職種検索
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの設計開発業務
求人カテゴリー
SDGs
雇用形態
正社員
業務内容
水素、合成燃料、バイオ燃料などのカーボンニュートラル燃料へ対応したエンジンの開発
<< 具体的には >>
・エンジン本体および艤装部品の設計業務(システム・部品仕様検討、設計)
・車両搭載部品の設計業務
・カーボンニュートラル燃料の対応に必要な各種部品の開発業務
・新技術開発、メカニズム調査のための研究機関との共同開発業務
<< 採用背景 >>
2050年のカーボンニュートラル達成に向けては、電動車だけではなく、合成ガスや合成ガソリン、水素などへ対応したエンジン車の実用化が必要です。
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発と市場開拓のため、エンジン設計開発のスキルを有する方を募集しています。
<< 部門のミッション >>
次世代先行技術開発部では、スズキの将来技術を企画、立案、開発する役割を担います。
10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術開発を目指しています。
独自開発の他、国内外の研究機関や企業との開発を通じて、技術者のスキルアップも図りながら技術開発を進めています。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称:次世代先行技術開発部
・配属拠点:横浜研究所
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】新燃焼や新材料の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、大学博士後期過程にも挑戦できる可能性もあります。
<< 教育体制 >>
OJTやOff-JTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。スズキはそれらの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。
様々な部品を担当し、幅広く設計スキルを身に着けることができます。
設計だけなく、解析や実験などの業務経験も可能であり、設計以外の技術力も高めることができます。
担当自身が提案し、主体的に業務を進めていく業務スタイルです。
業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。
上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
<< 具体的には >>
・エンジン本体および艤装部品の設計業務(システム・部品仕様検討、設計)
・車両搭載部品の設計業務
・カーボンニュートラル燃料の対応に必要な各種部品の開発業務
・新技術開発、メカニズム調査のための研究機関との共同開発業務
<< 採用背景 >>
2050年のカーボンニュートラル達成に向けては、電動車だけではなく、合成ガスや合成ガソリン、水素などへ対応したエンジン車の実用化が必要です。
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発と市場開拓のため、エンジン設計開発のスキルを有する方を募集しています。
<< 部門のミッション >>
次世代先行技術開発部では、スズキの将来技術を企画、立案、開発する役割を担います。
10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術開発を目指しています。
独自開発の他、国内外の研究機関や企業との開発を通じて、技術者のスキルアップも図りながら技術開発を進めています。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称:次世代先行技術開発部
・配属拠点:横浜研究所
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】新燃焼や新材料の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、大学博士後期過程にも挑戦できる可能性もあります。
<< 教育体制 >>
OJTやOff-JTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。スズキはそれらの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。
様々な部品を担当し、幅広く設計スキルを身に着けることができます。
設計だけなく、解析や実験などの業務経験も可能であり、設計以外の技術力も高めることができます。
担当自身が提案し、主体的に業務を進めていく業務スタイルです。
業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。
上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
応募要件
<< 必須要件(MUST)>>
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン本体設計の業務経験を5年以上お持ちの方
・機械製図を学んだ経験があり、CADが扱え、3Dモデルや図面が作成できる方
・システムや部品の仕様をまとめた経験のある方
<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・先行開発でエンジン開発を行った経験がある方
・自分でプロジェクトを企画し、開発を行った経験のある方
・TOEIC 600点以上、英検2級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
・海外で業務を行える方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大卒以上
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン本体設計の業務経験を5年以上お持ちの方
・機械製図を学んだ経験があり、CADが扱え、3Dモデルや図面が作成できる方
・システムや部品の仕様をまとめた経験のある方
<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・先行開発でエンジン開発を行った経験がある方
・自分でプロジェクトを企画し、開発を行った経験のある方
・TOEIC 600点以上、英検2級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
・海外で業務を行える方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
横浜研究所(神奈川県横浜市)
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの実験開発業務
求人カテゴリー
SDGs
雇用形態
正社員
業務内容
水素、合成燃料、バイオ燃料などのカーボンニュートラル燃料へ対応したエンジンの開発
<< 具体的には >>
・エンジンのベンチでの性能、適合、制御ロジック開発、メカニズム解析業務
・車両実験業務
・カーボンニュートラル燃料の対応に必要な各種部品の開発業務
・研究機関との共同開発業務(制御開発、メカニズム調査、フィジビリティスタディ)
<< 採用背景 >>
2050年のカーボンニュートラル達成に向けては、電動車だけではなく、合成ガスや合成ガソリン、水素などへ対応したエンジン車の実用化が必要です。
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発と市場開拓のため、エンジン実験開発のスキルを有する方を募集しています。
<< 部門のミッション >>
次世代先行技術開発部では、スズキの将来技術を企画、立案、開発する役割を担います。
10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術開発を目指しています。
独自開発の他、国内外の研究機関や企業との開発を通じて、技術者のスキルアップも図りながら技術開発を進めています。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称:次世代先行技術開発部
・配属拠点:横浜研究所
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】新燃焼や新制御技術、解析やメカニズム、計測に関する知識
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、大学博士後期過程にも挑戦できる可能性もあります。
<< 教育体制 >>
OJTやOff-JTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。スズキはそれらの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。
様々な実験を担当し、幅広く実験解析や計測スキルを身に着けることができます。
実験だけなく、解析や設計などの経験も可能であり、実験以外の技術力も高めることができます。
担当自身が提案し、主体的に業務を進めていく業務スタイルです。
業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。
上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
<< 具体的には >>
・エンジンのベンチでの性能、適合、制御ロジック開発、メカニズム解析業務
・車両実験業務
・カーボンニュートラル燃料の対応に必要な各種部品の開発業務
・研究機関との共同開発業務(制御開発、メカニズム調査、フィジビリティスタディ)
<< 採用背景 >>
2050年のカーボンニュートラル達成に向けては、電動車だけではなく、合成ガスや合成ガソリン、水素などへ対応したエンジン車の実用化が必要です。
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発と市場開拓のため、エンジン実験開発のスキルを有する方を募集しています。
<< 部門のミッション >>
次世代先行技術開発部では、スズキの将来技術を企画、立案、開発する役割を担います。
10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術開発を目指しています。
独自開発の他、国内外の研究機関や企業との開発を通じて、技術者のスキルアップも図りながら技術開発を進めています。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称:次世代先行技術開発部
・配属拠点:横浜研究所
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】新燃焼や新制御技術、解析やメカニズム、計測に関する知識
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、大学博士後期過程にも挑戦できる可能性もあります。
<< 教育体制 >>
OJTやOff-JTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。スズキはそれらの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。
様々な実験を担当し、幅広く実験解析や計測スキルを身に着けることができます。
実験だけなく、解析や設計などの経験も可能であり、実験以外の技術力も高めることができます。
担当自身が提案し、主体的に業務を進めていく業務スタイルです。
業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。
上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
応募要件
<< 必須要件(MUST)>>
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン性能実験や適合の業務経験を5年以上お持ちの方
・エンジンベンチの操作やエンジンの組み換えやベンチ搭載が可能な方
・エンジン制御に関する知識があり、制御開発が行える方
かつ、以下いずれかの知見をお持ちの方
・燃焼解析の知識を持ち、実験からエンジンの問題点分析や対策提案ができる方
・燃焼、燃料、潤滑に関する知識やエンジン部品に関する知識を有する方
<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・先行開発でエンジン開発を行った経験がある方
・自分でプロジェクトを企画し、開発を行った経験のある方
・乙四免許(保有していない方は入社後に取得頂きます)
・TOEIC 600、英検2級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
・海外で業務を行える方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大卒以上
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン性能実験や適合の業務経験を5年以上お持ちの方
・エンジンベンチの操作やエンジンの組み換えやベンチ搭載が可能な方
・エンジン制御に関する知識があり、制御開発が行える方
かつ、以下いずれかの知見をお持ちの方
・燃焼解析の知識を持ち、実験からエンジンの問題点分析や対策提案ができる方
・燃焼、燃料、潤滑に関する知識やエンジン部品に関する知識を有する方
<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・先行開発でエンジン開発を行った経験がある方
・自分でプロジェクトを企画し、開発を行った経験のある方
・乙四免許(保有していない方は入社後に取得頂きます)
・TOEIC 600、英検2級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
・海外で業務を行える方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
横浜研究所(神奈川県横浜市)
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発業務
求人カテゴリー
SDGs
雇用形態
正社員
業務内容
水素、合成燃料、バイオ燃料などのカーボンニュートラル燃料へ対応したエンジンの開発
<< 具体的には >>
・エンジン開発および要素技術開発のプロジェクトマネージメント
・エンジン開発および要素技術開発の技術指導
・技術者の人材育成
<< 採用背景 >>
2050年のカーボンニュートラル達成に向けては、電動車だけではなく、合成ガスや合成ガソリン、水素などへ対応したエンジン車の実用化が必要です。
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発と市場開拓のため、技術者を率い、エンジン開発プロジェクトを遂行可能なスキルを有する方を募集しています。
<< 部門のミッション >>
次世代先行技術開発部では、スズキの将来技術を企画、立案、開発する役割を担います。
10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術開発を目指しています。
独自開発の他、国内外の研究機関や企業との開発を通じて、技術者のスキルアップも図りながら技術開発を進めています。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称:次世代先行技術開発部
・配属拠点:横浜研究所
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】管理職(課長代理⇒課長⇒部長)へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】開発プロジェクトマネージメント、技術、人材育成
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、希望すれば海外でも挑戦できる可能性もあります。
<< 教育体制 >>
OJTやOff-JTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:管理職研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。スズキはそれらの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。
提案すれば自分の希望する開発プロジェクトを立ち上げて推進することができます。
担当する分野が広く、様々な技術に精通することができます。
国内や海外様々国の方と業務を行い、自分の可能性を広げることができます。
上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
<< 具体的には >>
・エンジン開発および要素技術開発のプロジェクトマネージメント
・エンジン開発および要素技術開発の技術指導
・技術者の人材育成
<< 採用背景 >>
2050年のカーボンニュートラル達成に向けては、電動車だけではなく、合成ガスや合成ガソリン、水素などへ対応したエンジン車の実用化が必要です。
カーボンニュートラルに向けた次世代エンジンの開発と市場開拓のため、技術者を率い、エンジン開発プロジェクトを遂行可能なスキルを有する方を募集しています。
<< 部門のミッション >>
次世代先行技術開発部では、スズキの将来技術を企画、立案、開発する役割を担います。
10年、20年先の未来を見据え、そこに必要な技術開発を目指しています。
独自開発の他、国内外の研究機関や企業との開発を通じて、技術者のスキルアップも図りながら技術開発を進めています。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称:次世代先行技術開発部
・配属拠点:横浜研究所
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】管理職(課長代理⇒課長⇒部長)へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】開発プロジェクトマネージメント、技術、人材育成
【環境】 基本は横浜研究所勤務ですが、希望すれば海外でも挑戦できる可能性もあります。
<< 教育体制 >>
OJTやOff-JTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:管理職研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。スズキはそれらの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。
提案すれば自分の希望する開発プロジェクトを立ち上げて推進することができます。
担当する分野が広く、様々な技術に精通することができます。
国内や海外様々国の方と業務を行い、自分の可能性を広げることができます。
上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。
応募要件
<< 必須要件(MUST)>>
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン設計、実験に関する知識を有し、エンジン開発に従事した経験を10年以上お持ちの方
・開発プロセスを理解し、エンジン開発プロジェクトマネージャとしての経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャとして海外の企業と業務を遂行できる方
<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・工学博士
・経営学修士
・海外で業務を行いたい方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大学院卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
TOEIC 700、英検準1級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
以下全ての要件に当てはまる方
・エンジン設計、実験に関する知識を有し、エンジン開発に従事した経験を10年以上お持ちの方
・開発プロセスを理解し、エンジン開発プロジェクトマネージャとしての経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャとして海外の企業と業務を遂行できる方
<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・工学博士
・経営学修士
・海外で業務を行いたい方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大学院卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
TOEIC 700、英検準1級以上 他それに準ずる語学スキルを保有する方
職種分類
車両設計
勤務地
横浜研究所(神奈川県横浜市)
EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
電動・電気・電子部品の性能、コストを中心に他の完成車メーカーの部品のベンチマークを実施、ベンチマーク結果を機種開発へフィードバックしていただきます。商品力のある車両づくり、部品の性能向上、部品のコスト低減によるお客様に価値ある製品を提供することに役立てていきます。
【具体的業務】
車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、
・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握
部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。
・自社部品との性能、コスト面での比較調査
より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。
・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有
商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。
【採用背景】
カーボンニュートラルに向けての競争の中で多くのメーカーが電動・電気・電子部品に参入しており、調査にはこれまで以上に幅広い知見と経験を持つ仲間が必要となっております。
【部門のミッション、ビジョン】
より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。
【配属部署】
・四輪車両技術企画部
・20代~50代まで幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。役職、年齢問わず話し易い雰囲気です。
【キャリアプラン】
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・多数の社内教育あり
・OJT教育実施(チームで業務を経験してもらいます。)
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験・お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい、新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・私達のモットーに共感し、一緒に考えて提案・実行して頂くことを期待します。
【具体的業務】
車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、
・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握
部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。
・自社部品との性能、コスト面での比較調査
より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。
・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有
商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。
【採用背景】
カーボンニュートラルに向けての競争の中で多くのメーカーが電動・電気・電子部品に参入しており、調査にはこれまで以上に幅広い知見と経験を持つ仲間が必要となっております。
【部門のミッション、ビジョン】
より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。
【配属部署】
・四輪車両技術企画部
・20代~50代まで幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。役職、年齢問わず話し易い雰囲気です。
【キャリアプラン】
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・多数の社内教育あり
・OJT教育実施(チームで業務を経験してもらいます。)
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験・お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい、新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・私達のモットーに共感し、一緒に考えて提案・実行して頂くことを期待します。
応募要件
【必須要件(MUST)】
車載高電圧部品(車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど)の開発経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許(MT必須)
・高専卒以上
車載高電圧部品(車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど)の開発経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許(MT必須)
・高専卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。
【具体的な業務内容】
・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討
【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能/信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。
【配属部署】
四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。
【キャリアプラン】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など
【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
【具体的な業務内容】
・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討
【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能/信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。
【配属部署】
四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。
【キャリアプラン】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など
【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
応募要件
【必須要件(MUST)】
・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし
【必須資格】
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上
・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし
【必須資格】
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, 車両設計, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
ワイヤーハーネス設計構想の立案に関する業務
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。
≪部門のミッション、ビジョン≫
車両の電動化・電子化でますます複雑になる電気・電子システムを高い信頼性で接続し、お客様に安心・安全を届けられるワイヤーハーネスを設計します。
≪担当業務≫
1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について
・構想を立案
・3D CADを用いた検討
・ハーネスCADを用いた図面化
・現物を用いた車両評価
を行って頂きます。
≪採用背景≫
CASE対応により車両の電動化・電子システムが進み、電気システムはますます複雑化しています。それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加・高速通信に対応した高い信頼性の技術が求められています。これらの開発を今まで以上に加速させ、弊社が得意とする小さい車に適した小型で軽量のハーネス及び部品を作っていくため、一緒に働くエンジニアを募集します。
≪キャリアプラン≫
3~5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。
≪配属部署≫
・配属される部門名称:ワイヤーハーネスグループ
・業務体制:4~8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層:20代後半~50代後半(年齢幅広く和気あいあいとした職場です★)
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
最初の2~3年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。
その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。
≪応募者へのメッセージ(グループ長メッセージ)≫
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験、お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。
・責任をもって、業務を最後まで遂行頂く事を期待します。
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。
≪部門のミッション、ビジョン≫
車両の電動化・電子化でますます複雑になる電気・電子システムを高い信頼性で接続し、お客様に安心・安全を届けられるワイヤーハーネスを設計します。
≪担当業務≫
1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について
・構想を立案
・3D CADを用いた検討
・ハーネスCADを用いた図面化
・現物を用いた車両評価
を行って頂きます。
≪採用背景≫
CASE対応により車両の電動化・電子システムが進み、電気システムはますます複雑化しています。それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加・高速通信に対応した高い信頼性の技術が求められています。これらの開発を今まで以上に加速させ、弊社が得意とする小さい車に適した小型で軽量のハーネス及び部品を作っていくため、一緒に働くエンジニアを募集します。
≪キャリアプラン≫
3~5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。
≪配属部署≫
・配属される部門名称:ワイヤーハーネスグループ
・業務体制:4~8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層:20代後半~50代後半(年齢幅広く和気あいあいとした職場です★)
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
最初の2~3年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。
その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。
≪応募者へのメッセージ(グループ長メッセージ)≫
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験、お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。
・責任をもって、業務を最後まで遂行頂く事を期待します。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
ワイヤーハーネス、もしくはワイヤーハーネスの関連部品(電源ボックス/コネクタ)の実務経験を3年以上の経験をお持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・その他関連部品を開発したことがある方
・3DーCADを使用したことがある方
・ハーネスCADを使用したことがある方
・電気回路に関する基礎知識
≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許
●海外工場、設計者と英語で意思疎通が取れる方
ワイヤーハーネス、もしくはワイヤーハーネスの関連部品(電源ボックス/コネクタ)の実務経験を3年以上の経験をお持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・その他関連部品を開発したことがある方
・3DーCADを使用したことがある方
・ハーネスCADを使用したことがある方
・電気回路に関する基礎知識
≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許
●海外工場、設計者と英語で意思疎通が取れる方
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のサスペンション・ステアリングのシステム設計
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。
・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計
・CAD、CAE
・車両運動シミュレーション
≪部門からのメッセージ≫
車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。
サスペンション・ステアリングの設計は、お客様に直接、車両性能を主張できる仕事です。そんな自動車設計の経験をしませんか。
・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計
・CAD、CAE
・車両運動シミュレーション
≪部門からのメッセージ≫
車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。
サスペンション・ステアリングの設計は、お客様に直接、車両性能を主張できる仕事です。そんな自動車設計の経験をしませんか。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
自動車や建設機械などの業界で、いずれかの経験を3年以上持つ方
・サスペンション設計
・ステアリング設計
・タイヤの設計・実験
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・ISO26262の経験
・サイバーセキュリティの経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車運転免許(MT必須)
自動車や建設機械などの業界で、いずれかの経験を3年以上持つ方
・サスペンション設計
・ステアリング設計
・タイヤの設計・実験
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・ISO26262の経験
・サイバーセキュリティの経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車運転免許(MT必須)
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のブレーキシステム設計
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。
【業務詳細】
・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など
・ブレーキ装置(ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ)のシステム設計やレイアウト設計
【部門からのメッセージ】
衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。
車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。
【業務詳細】
・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など
・ブレーキ装置(ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ)のシステム設計やレイアウト設計
【部門からのメッセージ】
衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。
車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。
応募要件
【必須要件(MUST)】
以下のいずれかについて、3年以上の経験を持つ方
・四輪二輪問わず、ブレーキのシステムや部品の設計
・EPBやESPなどのシステム設計
【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・電気回路・基板設計の経験
・機能安全の経験(ISO26262)
・サイバーセキュリティ
・樹脂の知識
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車運転免許(MT必須)
以下のいずれかについて、3年以上の経験を持つ方
・四輪二輪問わず、ブレーキのシステムや部品の設計
・EPBやESPなどのシステム設計
【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・電気回路・基板設計の経験
・機能安全の経験(ISO26262)
・サイバーセキュリティ
・樹脂の知識
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車運転免許(MT必須)
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車の内装設計(シート設計)
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のシート設計/開発(シート/シートベルト、座り心地研究等)に関わっていただきます。
【具体的には】
四輪車のシートにおける
・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパットの設計開発
・乗り心地(人間工学)・官能評価・性能評価・ばね設計・板金設計
【採用背景】
今後、車の自動運転が進む中で、自動車には安全性はもとより、快適性が一段と重要になっていきます。また、カーボンニュートラルが求められる中、燃費向上が必須となっています。
お客様が車に乗った時に最も近く、必ず触れるものがシート。今後のシートには、自宅のソファーに座っているかのような快適性と、高機能を両立させたシートをより軽く作ることが要求されています。
そのため、技術とやる気を持った人材のキャリア採用を実施します。
【部門のミッション、PR】
業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。
【入社後の教育体制】
・入社後の導入研修の実施(職場のルール、職場概要の説明など)
・OJTやマニュアルに沿った業務説明、サポート、等
【具体的には】
四輪車のシートにおける
・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパットの設計開発
・乗り心地(人間工学)・官能評価・性能評価・ばね設計・板金設計
【採用背景】
今後、車の自動運転が進む中で、自動車には安全性はもとより、快適性が一段と重要になっていきます。また、カーボンニュートラルが求められる中、燃費向上が必須となっています。
お客様が車に乗った時に最も近く、必ず触れるものがシート。今後のシートには、自宅のソファーに座っているかのような快適性と、高機能を両立させたシートをより軽く作ることが要求されています。
そのため、技術とやる気を持った人材のキャリア採用を実施します。
【部門のミッション、PR】
業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。
【入社後の教育体制】
・入社後の導入研修の実施(職場のルール、職場概要の説明など)
・OJTやマニュアルに沿った業務説明、サポート、等
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
以下、何れかの業務経験5年以上を有する方
・四輪車のシート設計経験
・シート専門メーカーまたは機構品メーカーでの開発経験
・座り心地/乗心地に関する研究経験
・乗員快適性の研究経験
・CAD(UG-NX、CATIA等)
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(MT必須)
以下、何れかの業務経験5年以上を有する方
・四輪車のシート設計経験
・シート専門メーカーまたは機構品メーカーでの開発経験
・座り心地/乗心地に関する研究経験
・乗員快適性の研究経験
・CAD(UG-NX、CATIA等)
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(MT必須)
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
EV車・HEV車の熱マネージメント対応空調システムの設計業務
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
【業務概要】
EV車・HEV車で必要となるバッテリー温調などの車両全体の熱マネージメントへの対応で、今までとは大きく変わる空調システムを、システム専門メーカーに頼らず自社開発する。
≪スキル・経験・志向を考慮し、下記のいずれか、もしくは複数に関わっていただきます≫
①EV車・HEV車の熱マネージメントシステム技術開発
②EV車・HEV車の熱マネージメントシステムシミュレーション評価
③EV車・HEV車の空調システム設計、空調制御設計
④EV車・HEV車の空調システム構成部品の要求性能、要求信頼性仕様設計
⑤EV車・HEV車の空調システム構成部品メーカーとの詳細設計、部品評価、現調化
⑥EV車・HEV車の空調システム評価、信頼性評価
⑦EV車・HEV車の車両性能評価、快適性評価、信頼性評価
【採用背景】
成熟した技術である空調システムが、EV車・HEV車では一変、お客様が実際に使用する際の車両航続距離に直接影響する大事な役割を担います。スズキではカーボンニュートラルの実現に向けて、EV車・HEV車の空調システムの自社開発を実現するため、EV車・HEV車の空調システム設計経験のある人材、もしくは個々の部品の詳細設計経験のある人材のキャリア採用を実施します。
【部門のミッション、PR】
スズキでは競合他社のように空調システムを専門メーカーから丸ごと購入するのではなく、構成部品を個々の部品メーカーから購入し、自社でシステムをまとめることで競争力を確保しています。EV車・HEV車でも同様に、自社でシステム設計をするためには、EV車・HEV車の空調システムに関する知識や、個々の構成部品に関する深い知識と経験が必要です。CASEにおける電動車社会でのお客様の快適性を、お客様の手が届く手頃な価格で実現する未来を一緒に作りましょう。
【配属部署】
・配属拠点:本社
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有(コアタイム 11:00~14:00)
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
前職で家電空調の仕事をされていた方が、スズキの電動車空調開発の仕事で活躍されています。
【入社後の教育体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
また、課内での知見者を講師とした定期講習会や分野別組織での定期勉強会、取引先殿訪問なども実施して日々知識の向上と共有化を図っています。
その他、社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他ビジネススキルなど多数あります。
【仕事のやりがい】
・設計業務だけでなく評価業務もできるので、性能を確認しながら設計を行えます。
また酷暑地・寒冷地での評価も、直接国内外の現地に赴き、設計者自身が性能評価に携われます。
・自部門だけでなく他部門(設計、工場)や関係会社と密に協力しながら開発を進め、幅広い知識を習得することが出来ます。
【部門からのメッセージ】
スズキ空調設計は他OEMと違って特定の空調サプライヤパートナーを持たない為、多くの空調サプライヤ殿とお付き合いをしながら自分たちでシステム設計・構築まで実施しています。その結果、システム発注では経験できない、より深い部分での開発業務を経験でき、自己のスキルアップにも繋がります。
私たちの仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております。
EV車・HEV車で必要となるバッテリー温調などの車両全体の熱マネージメントへの対応で、今までとは大きく変わる空調システムを、システム専門メーカーに頼らず自社開発する。
≪スキル・経験・志向を考慮し、下記のいずれか、もしくは複数に関わっていただきます≫
①EV車・HEV車の熱マネージメントシステム技術開発
②EV車・HEV車の熱マネージメントシステムシミュレーション評価
③EV車・HEV車の空調システム設計、空調制御設計
④EV車・HEV車の空調システム構成部品の要求性能、要求信頼性仕様設計
⑤EV車・HEV車の空調システム構成部品メーカーとの詳細設計、部品評価、現調化
⑥EV車・HEV車の空調システム評価、信頼性評価
⑦EV車・HEV車の車両性能評価、快適性評価、信頼性評価
【採用背景】
成熟した技術である空調システムが、EV車・HEV車では一変、お客様が実際に使用する際の車両航続距離に直接影響する大事な役割を担います。スズキではカーボンニュートラルの実現に向けて、EV車・HEV車の空調システムの自社開発を実現するため、EV車・HEV車の空調システム設計経験のある人材、もしくは個々の部品の詳細設計経験のある人材のキャリア採用を実施します。
【部門のミッション、PR】
スズキでは競合他社のように空調システムを専門メーカーから丸ごと購入するのではなく、構成部品を個々の部品メーカーから購入し、自社でシステムをまとめることで競争力を確保しています。EV車・HEV車でも同様に、自社でシステム設計をするためには、EV車・HEV車の空調システムに関する知識や、個々の構成部品に関する深い知識と経験が必要です。CASEにおける電動車社会でのお客様の快適性を、お客様の手が届く手頃な価格で実現する未来を一緒に作りましょう。
【配属部署】
・配属拠点:本社
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有(コアタイム 11:00~14:00)
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
前職で家電空調の仕事をされていた方が、スズキの電動車空調開発の仕事で活躍されています。
【入社後の教育体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
また、課内での知見者を講師とした定期講習会や分野別組織での定期勉強会、取引先殿訪問なども実施して日々知識の向上と共有化を図っています。
その他、社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他ビジネススキルなど多数あります。
【仕事のやりがい】
・設計業務だけでなく評価業務もできるので、性能を確認しながら設計を行えます。
また酷暑地・寒冷地での評価も、直接国内外の現地に赴き、設計者自身が性能評価に携われます。
・自部門だけでなく他部門(設計、工場)や関係会社と密に協力しながら開発を進め、幅広い知識を習得することが出来ます。
【部門からのメッセージ】
スズキ空調設計は他OEMと違って特定の空調サプライヤパートナーを持たない為、多くの空調サプライヤ殿とお付き合いをしながら自分たちでシステム設計・構築まで実施しています。その結果、システム発注では経験できない、より深い部分での開発業務を経験でき、自己のスキルアップにも繋がります。
私たちの仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・EV車・HEV車の熱マネージメント技術開発経験
・EV車・HEV車空調システム設計経験、空調システム制御設計経験
・EV車・HEV車空調システム設計のための以下の構成部品の詳細設計経験
HVAC/エバポレーター/ヒーターコア/ブロワモーター/電動コンプレッサー/コンデンサー
エアコンコントローラー/電気ヒーター/オートエアコンパネル など
・温熱快適性シミュレーション、快適性評価経験
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・UG-NXによる3Dモデル設計経験
・STAR-CCM+、AMESIM、MATLAB等によるシミュレーション実施経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(AT限定OK)
実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・EV車・HEV車の熱マネージメント技術開発経験
・EV車・HEV車空調システム設計経験、空調システム制御設計経験
・EV車・HEV車空調システム設計のための以下の構成部品の詳細設計経験
HVAC/エバポレーター/ヒーターコア/ブロワモーター/電動コンプレッサー/コンデンサー
エアコンコントローラー/電気ヒーター/オートエアコンパネル など
・温熱快適性シミュレーション、快適性評価経験
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・UG-NXによる3Dモデル設計経験
・STAR-CCM+、AMESIM、MATLAB等によるシミュレーション実施経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許(AT限定OK)
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)