開発・設計・研究系

【部・チームの業務概要】
　車輌に搭載される電線を加工する設備の開発、設計を行っています。
　今回の求人は設備の電気設計を担当する人材を募集します。


【今回の求人の具体的な仕事内容】
・新規設備の開発設計
・既存設備の改善活動


【部・チームの人数や雰囲気】
にぎやかで明るい職場です。
ものづくりしたい方、歓迎します。

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
各カーメーカー向け高圧ジャンクションブロック（電源分配BOX)の量産開発

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・カーメーカーの要求仕様を満足させるため、OAツール、CADツールを活用した開発、設計業務
・試作車両に搭載される製品の試作品製作、及び、それに伴う日程調整、発注管理
・新規製品受注にむけたアイデアの抽出と顧客への提案活動

【部・チームの人数や雰囲気】
・自分の意見を開発品に反映する事が出来、社内外とのやり取りもある為、やりがいを感じることが出来る職場です。
・1部は40人で、顧客別で3チーム構成。各チーム内で3～5名のグループを組んで業務にあたります。
・部署の平均年齢は35.3歳

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
工場や住宅で使用する電線ケーブルの構成材料を開発する業務を行っています。
電線ケーブル用材料として使用する塩化ビニルやポリエチレンなどのプラスチック材料について
開発担当者を募集します。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・電線・ケーブルの新商品・改良商品を目的としたプラスチック材料（塩化ビニルやポリエチレンなど）の技術開発業務
・各種ポリマー・添加剤・改質剤などの組み合わせによる新機能材料の開発。

【部・チームの人数や雰囲気】
材料開発部　総勢１２名　　男性８名　女性４名　
　　第１材料開発チーム　４名　　男性３名　女性１名
　　第２材料開発チーム　７名　　男性４名　女性３名
女性の割合が高く、また、材料に関する経験豊富な人材が多く活躍しています。
一方で、20代の若手の方が２名、中途採用の方も２名在籍し、業務を行っています。
材料実験を行う実験室は2年前に新築し、快適な職場環境となっています。

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
自動車用組電線(ワイヤーハーネス）の企画構想及び回路設計、経路設計を行います。
・自動車メーカーと共にワイヤーハーネスの回路設計、経路設計及び仕様決定
・ワイヤーハーネス用構成部品の仕様決定及び図面作成
・次世代ワイヤーハーネスシステムの企画構想、開発設計及びメーカーへの提案

【今回の求人の具体的な仕事内容】
カーメーカー指定の条件に基づき、どのシステムに、どういうつながりを持たすかという仕様調整や、どんな外装のどういう電線を使いどのコネクタを使用するかという経路設計が中心となります。

【部・チームの人数や雰囲気】
・第二開発部
20代～30代を中心に22名在籍しており、国内商用車メーカー向けに業務を行っております。
業務範囲としては、先行開発から量産開発、客先常駐エンジニアと多岐にわたり、関連部署と連携して業務を進める必要が有る為、コミュニケーションが重要で常に会話が絶えない職場環境になります。

・第四開発部
第四開発設計部E41チームには各世代が均等に在籍しおり15名構成となっております。
自動車系電装メーカー及び農建機メーカー向けに業務を行っています。
業務範囲としては先行開発から量産開発と多岐にわたり、関連部署と連携して業務を進める必要が有る為、コミュニケーションが重要で常に会話が絶えない職場環境になります。

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
国内の完成車メーカーはもちろんのこと、グローバルのお客様（カーメーカー）の要求に適した電気自動車用充電ケーブルの開発設計、および認証取得業務を行っています。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・電気自動車やプラグインハイブリッド車に使用される充電ケーブル用電線の開発設計・認証取得を行っていただきます。具体的には、お客様ニーズや各国法規にミートする開発のため、素材検討から始め、構造検討、試作評価を行い、製造現場で設計通りに製品が製造できるのか、また充電ケーブルアッセンブリーとして組み立てる際に問題にならないかと言ったところまで確認する為、開発設計、評価、各国法規認証取得までの一連の開発行為を一気通貫して進める事が出来ます。また他部署と連携しながら業務を進める面白さや、やりがいを感じる事が出来ます。

【部・チームの人数や雰囲気】
グローバル標準部　総勢17名　男性15名　女性2名　
30代の働き盛りの方が多く在籍し、困った事や悩み事はすぐに相談にのってもらえます。
入社後は1週間程度で当社の理念や製品について学んでいただき、その後はOJTにて教育をしていきます。ひとりで案件を担当できるようになるまでの2～3年間は先輩社員の下で学んでいただきますので、仕事の流れを理解し、技術を身に着ける事が出来ます。また教育プログラムも整備されており、中途採用の社員も活躍できる環境が整っています。

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
各カーメーカー向け充電コネクタ、インレットの量産開発

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・カーメーカーの要求仕様を満足させるため、OAツール、CADツールを活用した開発、設計業務
・試作車両に搭載される製品の試作品製作、及び、それに伴う日程調整、発注管理
・新規製品受注にむけたアイデアの抽出と顧客への提案活動

【部・チームの人数や雰囲気】
・CADによる製品設計のみならず、充電製品の為、相手側の充電ガンを含めた設計、物作り、評価まで一貫して実施している職場です。
・20名弱の部が2部署あり、日系全メーカーを4チームで25製品程度を対応しています。（5名1グループで3-4部品負担）
・部署の平均年齢は38.6歳

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
自動車用電装品の開発企画/要素技術開発

【今回の求人の具体的な仕事内容】
●HUD（ヘッドアップディスプレイ）に代表される、車載HMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）技術の先行開発（ＨＭＩシステム構築）筐体を含むハード設計とソフト設計がシステムとしての成立を目指して、役割を分担、連携しながら開発を推進　

【部・チームの人数や雰囲気】
●ＨＭＩシステム開発部：5チーム　35名

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
自動車用電装品の開発企画/要素技術開発

【今回の求人の具体的な仕事内容】
●車載電装システム（電源周辺システム構築、制御ロジック構築）の企画・開発・設計・評価
　筐体を含むハード設計とソフト設計がシステムとしての成立を目指して、役割を分担、連携 しながら開発を推進　

【部・チームの人数や雰囲気】
●バッテリシステム開発部：4チーム　24名

開発・設計・研究系

正社員

【今回の求人の具体的な仕事内容】
マツダ開発センターの従業員（約140人）が使用する、IT設備（サーバ・ネットワーク・OA用PC・CAD端末等）を安定稼働させる為、日常点検・トラブル対応、システムセキュリティ対応、定期的な設備の更新などを行って頂きます。また、W/H設計者からのさまざまな改善要望に対して、システム的な改善を行っていきます。（システム開発の外部委託、ネットワーク回線の改善、コミュニケーションツールの導入など）
フォロー体制として、本社機能にICT専門の部門があります。
サーバ・ネットワークの設定等で不明点や困り事があれば、しっかりとサポートする体制があります。

各種設備（建物・社有車などIT設備以外の設備を含む）を導入する際の見積比較、及び発注業務。また、導入後の資産管理、故障時の修理依頼、廃棄時の廃棄業者手配など、設備の導入から廃棄までの一連の設備管理をご対応頂きます。

開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
自動車メーカーと次世代車両のコンセプトの意見交換や新規アイテム企画構想を車両に織り込むため、アイテムの具現化活動を行い、受注に向けた社内のハンドリングを行う業務です。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
・次世代ワイヤーハーネス関連の新規アイテム企画構想
・自動車メーカーへの調整/提案　
・社内関連部署との業務調整
・新規アイテム企画構想製品の性能確認、製造確認、品質確認

【部・チームの人数や雰囲気】
部：総勢14名　男性14名
採用チーム：6名
良い雰囲気で業務が行えるようにコミュニケーションを大事にし、
冗談なども言えるチームです。
困ったことがあれば、すぐに相談でき、
業務(目標)達成に向けチームとしてサポートを行います。幅広い経験者が居るため、教育をさせて頂きます。