EV・HEV・FCV

正社員

四輪車の電動車向けリチウムイオン電池パックの設計及び制御開発、リユースリサイクルに至るいずれかの業務に携わっていただきます！
・マイルドハイブリッド／ストロングハイブリッド／ＥＶ用リチウムイオン電池パックの設計及び制御開発
・電池セル／モジュール／パック／車両レベルでの評価試験
・法規適合試験
・バッテリ補機部品（充電器、ケーブル他）の設計開発
・電池活用（リユース、リサイクル）の企画立案

≪必須要件（MUST）≫
自動車に関する広域な知見をお持ちの方
実務経験5年以上で下記の求めるスキル・経験の全てを有している方

・機械設計、電気／電子、バッテリセル開発関連の経験
・TOEIC600点以上
　英語にて海外工場、取引先と意思疎通が可能なこと、英語を用いた技術的な会話がある程度理解できるレベル

≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
英語を用いた業務のご経験

≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許

EV・HEV・FCV

正社員

電動車両の開発に関する業務
【具体的には】
　・EVシステムの設計及び制御設計
　・EVパワートレインのハードウェアの設計・評価
　・EV用部品の開発（モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等）

≪必須要件（MUST）≫
実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方

・EVシステムに関する業務の経験
・車両を用いた動力性能評価、適合業務の経験
・HILS、MILSを用いた業務経験
・車両制御シミュレーション及び制御仕様検討の経験
・EVパワートレインのハードウェアの設計経験
・EVパワートレインのレイアウト設計の経験
・EV用部品の開発経験

≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許

EV・HEV・FCV

正社員

ハイブリッド、電気自動車に関する周辺技術の企画・開発業務に携わっていただきます。

【具体的には】
・バッテリー、バッテリーパックの技術開発
・リチウムイオン電池のリユース技術開発
・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発
・Ｖ２Ｘ関連の技術開発
・充電関連の技術開発

≪採用背景≫
今後、各セグメントにてEVの開発計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。

≪部門のミッション≫
お客様にとって価値あるEV、HEVの開発を推進していくこと

≪キャリアプラン≫
・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。
・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。
・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。

≪応募者へのメッセージ≫
若い世代が多く、電動車の開発に皆で協力して取り組んでいます。
軽・小型EVの開発でリーダーシップを発揮できる方、
ご応募お待ちしています！

≪必須要件（MUST）≫
●電気・電子の知識（大学卒業程度）をお持ちの方
●実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・電気・電子部品の設計・開発・量産のご経験
・電気主任技術者の知識
・EMC評価試験のご経験
・統計データ解析のご経験

≪歓迎要件(WANT)≫
電池開発の経験

≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許

本社(静岡県浜松市), 横浜研究所(神奈川県横浜市)

EV・HEV・FCV

正社員

四輪電気自動車開発におけるシステムアーキテクチャ、駆動システム、熱マネジメントシステム、充電システム、及び車両の開発、評価にかかわる業務に携わっていただきます。
【具体的には】
・EVシステムの企画
・EVシステムアーキテクチャの設計
・駆動システム、熱マネジメントシステム、充電/給電システムの設計
・各システムの制御設計
・HILS、MILS、システムベンチ環境構築、及びそれらを利用した評価、検証
・車両での適合、及び評価
・市場からのビッグデータ分析

≪採用背景≫
世界的な電動化シフトが進む中、スズキはEV開発を強化しています。スズキのEVシステム開発を共に進める新しい人材を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。

≪キャリアプラン≫
【役職】各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
システム企画～システム設計～制御設計～システム評価～車両評価まで、開発の全体を経験できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。

≪入社後の立ち上がり教育≫
パワートレイン関連基礎教育
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

≪仕事のやりがい≫
スズキでの仕事の一番の魅力は、仕事のダイナミックさです。自分で提案し、自分で設計し、自分で評価したモノが量産車に採用され、世界のお客様にご利用頂いていることを目の当たりにできることは、何物にも代えがたい喜びであり、やりがいです。

≪必須要件（MUST）≫
実務経験3年以上で下記の求めるスキル・経験のうちいずれかを有している方
・電動車システム（EV、PHEV、HEV）設計に関する経験
・パワートレインシステムの制御設計経験
・車両を用いたパワートレインシステムの適合、及び評価の経験
・HILS、MILS、システムベンチの構築経験、及びそれらを利用した業務経験

≪歓迎要件(WANT)≫
・MBD開発経験
・市場ビックデータ分析の経験
・EVパワートレインのハードウェア設計経験

≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車第一種免許

EV・HEV・FCV

正社員

ハイブリッド車のシステム検討及びパワートレイン制御の開発及び車両燃費、排ガス、ドライバビリティなどの適合に関わる業務をしていただきます。
【具体的には】
部署全体としては約90名の規模であり、20代～30代の若手技術者+量産経験豊富なエキスパートのワンチームでハイブリッド車両開発に取り組んでいただきます。担当業務を過度に細分化するのではなく、実機に触れられる環境で皆で一緒になってプロジェクトに取り組める環境・組織風土が特徴です。
・コンセプト立案、目標性能設計、ハイブリッドシステム設計、パワートレインECUの制御要求仕様作成
・シミュレーション解析技術、新開発プロセスの構築
・実機テスト（実車、HILS）データを用いた開発性能検証/適合業務


【採用背景】
各国政府が掲げる達成目標時期に基づき、各国のカーボンニュートラルを達成を目指しています。またお客様の選択肢を広げ、地域ごとのニーズに合わせた製品・サービスを提供するという考えで、活動を行なっています。この活動の取り組みとして、ハイブリッドの開発を強化しています。

【部門のミッション、ビジョン】
お客様を笑顔にする良質な製品を早期に届けるため、MBDを活用したハイブリッドシステムのシステム設計や制御機能設計、及びシステムベンチや車両を用いた性能評価や適合確認を進めています。

【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

【仕事のやりがい】
・最新の設計手法(MATLAB/simulinkや実験計画法)、実験設備(システムベンチやHILS)を積極的に導入しており、これらを開発に活かすことでスキルアップすることができます。
・若手から海外出張（スズキがトップシェアを誇るインドが主な渡航先となります）や仕入先との協業などやりがいある仕事を任され、やり遂げたときに達成感が実感できます。完成車、パワートレインに触れて、制御構築や適合確認を行うため、開発を実感しやりがいを感じることができます。
・広くチャレンジできる風土があり、プロジェクトやワーキングのリーダーとして自身の考えを取り入れ、チーム、関係者と連携して業務を進めることができます。

≪必須要件(MUST)≫
下記いずれかの分野に関する知識をお持ちの方
・機械工学、電気・電子工学
・プログラミング、ソフトウエア開発
　　
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫　
以下いずれかの経験のある方を歓迎します。
・主にパワートレインに関する知識をお持ちの方
・エンジン、モーター、電池に関する制御の知識をお持ちの方
・ETAS、dspaceなどのツールの使い方に関する知識をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkのスキル
・UMLやSysML、USDM等の形式記述での要求仕様・要件定義の経験や知識をお持ちの方

≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許(MT必須)

パワートレイン, EV

本社(静岡県浜松市), 相良工場・相良コース(静岡県牧之原市)

EV・HEV・FCV

正社員

【担当業務】
電気自動車の新型車に係る車両企画・開発といった、主に上流工程の取りまとめをお任せします。
そして、新機種、マイナーチェンジの車両企画・開発のみに留まらず、販売までの社内の一気通貫した取りまとめをお任せします。

〈業務詳細〉
■入社〜3年以内の主な業務
・新型車の狙い、コンセプト、仕様・装備等の検討・立案
・販売計画台数、販売地域の検討・立案
・開発日程の検討・立案
・目標性能、目標諸元の検討・立案
・目標販売台数、目標コストの検討・立案
・企画した商品の開発～販売までのフォロー

■入社4年以後の主な業務
・車両企画、開発、生産準備&立上げ、販売までの一気通貫した取りまとめ
・新機種の商品企画の立案及び、とりまとめ
・デザイン開発業務の推進及び、とりまとめ
・車両開発(設計、評価)の推進及び、とりまとめ
・生産準備＆生産立上げの推進及び、とりまとめ
・車両を販売する市場環境の整備の推進及び、とりまとめ

【採用背景】
電気自動車の開発機種数の増大に向けた人員強化です。
EV事業本部では、CASEの「E」の領域、すなわちEVの開発と普及を前提とした車両企画と開発推進及び、周辺環境の整備やサービスづくりをグローバルに行っています。EV商品第一部・第二部は軽自動車と小型車サイズの電気自動車の企画と開発取りまとめを担当しているいます。
世界的なカーボンニュートラルの流れに対し、創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発に挑戦する仲間を募集します。

【部門のミッション】
創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発

〈配属部署〉
・EV事業本部EV商品第一部、第二部
・業務体制：5人以下のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：30代~50代

〈こんな仲間が活躍中です〉
・自社商品やサービスに対して思い入れがある
・先端技術やトレンドに対する情報感度が高い
・グローバルマーケットを意識している

【キャリアプラン】
・グローバル機種を企画から発売まで一気通貫して経験できる
・0→1フェーズを経験できる

【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・経験者のもとでOJT教育

【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
当社は、これから軽自動車、小型車サイズの機種を中心に電気自動車化への本格参入をすすめ、2020年代半ばに市場投入を目指しています。新機種の市場投入はもちろんですが、他社とは異なるアプローチで、「なんかスズキらしくていいね」と言ってもらえるような電気自動車と電気自動車を中心とした周辺サービスを同時にリリースできることを目指しています。一緒に挑みませんか？

【必須（MUST）】

・メーカーにおける製品の設計開発業務経験
・商品化までの道筋を立て、プロジェクトを推進した経験
・大学卒以上
・簡単な英会話ができるレベル（目安TOEIC 500点以上）
・普通自動車第一種運転免許（AT限定不可）

【歓迎（WANT）】

・自動車の機能・構造に関する基礎知識
・各種分析ツールやフレームを用いた分析経験
・海外駐在や長期出張経験

【こんな仲間を探しています】
・変化に柔軟に対応し前向きに楽しめる方
・プロフェッショナルとして成果を追求できる方
・アイデアを実現することに取り組みたい方

EV・HEV・FCV

正社員

【担当業務】
お客様のニーズに寄り添い、様々な部門と連携し新しいクルマ（電気自動車）づくりを推進いただきます。
日本、欧州、インドなど様々なマーケットで求められている新機種の企画開発における下記業務の取りまとめをお任せします。

〈業務詳細〉
市場調査：お客様ニーズの把握、トレンド調査・分析
機種開発：商品コンセプトの検討・立案
　　　　　諸元、装備、性能目標の検討・立案
　　　　　開発日程の検討・立案
　　　　　目標コストの検討・立案
販促支援：商品の魅力整理、広告宣伝策の検討・支援
その他　：協業、実証実験の先行企画

【当ポジションの魅力】
・お客様が求める新しいクルマを考え、企画することができる
・企画したクルマを仲間と共に作り上げることができる
・企画したクルマが、街中を走る姿を見ることができる

【採用背景】
電気自動車の開発機種数の増大に向けた人員強化です。
EV事業本部では、CASEの「E」の領域、すなわちEVの開発と普及を前提とした車両企画と開発推進及び、周辺環境の整備やサービスづくりをグローバルに行っています。EV商品企画部は軽自動車と小型車サイズの電気自動車企画と開発管理を担当しています。
世界的なカーボンニュートラルの流れに対し、創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発に挑戦する仲間を募集します。

【部門のミッション】
創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発

〈配属部署〉
・EV事業本部EV商品企画部
・業務体制：5人以下のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：20代~50代

〈こんな仲間が活躍中です〉
・自社商品やサービスに対して思い入れがある
・先端技術やトレンドに対する情報感度が高い
・グローバルマーケットを意識している

【キャリアプラン】
・グローバル機種を企画から発売まで一気通貫して経験できる
・0→1フェーズを経験できる

【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・経験者のもとでOJT教育
・経験者による集合教育

【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
当社は、これから軽自動車、小型車サイズの機種を中心に電気自動車化への本格参入をすすめ、2020年代半ばに市場投入を目指しています。新機種の市場投入はもちろんですが、他社とは異なるアプローチで、「なんかスズキらしくていいね」と言ってもらえるような電気自動車と電気自動車を中心とした周辺サービスを同時にリリースできることを目指しています。一緒に挑みませんか？

【必須（MUST）】

・メーカーにて製品化までの道筋を立てたプロジェクトの推進経験
・大学卒以上
・簡単な英会話ができるレベル（目安TOEIC 500点以上）
・普通自動車第一種運転免許（AT限定可）

【歓迎（WANT）】

・マーケティング（市場調査・分析・商品企画）のスキルや経験
・海外駐在や長期出張経験

【こんな仲間を探しています】
・変化に柔軟に対応し前向きに楽しめる方
・プロフェッショナルとして成果を追求できる方
・アイデアを実現することに取り組みたい方

EV・HEV・FCV

正社員

電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。

【具体的な業務内容】
・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討

【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。

【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。

【配属部署】
四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。

【キャリアプラン】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など

【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。

【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。

【必須要件（MUST）】
・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方

【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし

【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上

パワートレイン, 車両設計, EV

EV・HEV・FCV

正社員

電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。

<< 具体的には >>
・EVシステムの企画、設計
・車両制御設計、適合、評価
・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発

<< 採用背景 >>
世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。

<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。

<< 配属部署 >>
・配属される部門名称：二輪事業本部　二輪第一技術部　電動パワートレイン設計グループ
・配属拠点：浜松工場　二輪技術センター
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
　・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。
　・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。
【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インドネシア

<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修　等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。

<< スズキでの業務のやりがい >>
電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。
社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。

<< 必須要件（MUST）>>
電気、電子の知識を有し、下記いずれかの実務経験を３年以上お持ちの方
・組電池の設計及び実験の経験
・電源回路の設計及び実験の経験
・EMC評価試験、対策の経験
・HILS、MILS、システムベンチの構築経験、またはそれを利用した実務経験

<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・英語を用いた業務の経験

<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです

EV・HEV・FCV

正社員

【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。

＜業務詳細＞
◆トランスアクスル：
BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応


【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
　とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
　産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
　という商品を作り込んでいきます。

【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。

【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。

【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
　キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
　品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30　フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可

【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育

【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？

【必須要件（MUST）】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる

【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・駆動関連部品の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験

【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上

パワートレイン, EV