神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部ソフト戦略企画室ソフト企画課

・事業課題に対する対策を担う部署であり、事業の中核的な改革・改善活動に携わることができます。
・自動車業界の最前線でソフトウェア開発を“変革する側”として関われるポジション
・単なるルール作りではなく、開発現場と一体となった業務改革をリードできる

社内製品開発部門におけるソフトウェア開発の品質向上と効率化を目的とした改革・改善・支援活動の企画・推進を担っていただきます。
事業・業務の改革・改善の企画・提案・推進の経験、部門を横断したプロジェクト管理の経験、組織的な大規模DX推進やITによる業務改革の経験等がある方大歓迎です。
会社の中枢となる開発部門の改革に携わり、会社の成長を支える業務を一緒に推進しましょう。

弊社製品のソフトウェア開発業務の改革・改善・支援を行うために下記のような業務を実施。
１．プロジェクト及び開発部門が抱える課題を調査・明確化し、対策の検討、推進を
　　　関係部門と協力して実行
２．上記対策の手段として、特にAI,BI等のIT技術・ツールを活用したシステム、　　
　　　ソリューションを企画・提案、システム・ツール開発メンバと連携し改善・改革を推進
プロセスと人、そしてシステムの三軸で改革を支援し、組織の「開発力」を底上げする役割です。

【担当いただく業務】
　・製品開発部門にヒアリングやアンケートを実施して課題を把握（社内コンサルティング）
　・関係する情報・データを収集して要因分析
　・対策検討（AIやBI等のITを活用しソリューションを企画等）
　・上位や関係部門と課題認識を共有し、対策を実施するための資料作成・プレゼン
　・システム・ツール開発を行うグループと連携し改善ソリューションの企画・構築・提供

【想定ポジション】
・上記業務を主業務とするメンバ2名(リーダー～幹部候補クラス）

クルマの価値向上の実現に向けて、車内のナビ、ディスプレイ・オーディオは進化しつづけており、利便性向上機能（携帯アプリ・車両情報）や安全安心機能（緊急通報・ドライブレコーダ）との連携など、多機能化が進んでいます。
それに従い製品ソフトウェア開発は複雑、かつ大規模化しており、ソフトウェア開発をいかに品質良く効率的に行うかが、会社としての競争力強化、利益獲得にむけた重要なファクターとなっております。そのような状況の中で、ソフトウェア開発力の抜本的な底上げを担う「変革の中核」である当部門の活動強化が求められています

・入社1年：上記業務を既存メンバと共に推進する中で社内の状況把握や業務の進め方を確立
・入社2年～：主担当として活躍。
・入社3年～：　ご本人の適性、能力に応じて、リーダー等、管理するポジションへ任用の可能性があります。
※既に管理職としてマネジメント経験のある方は管理職としての採用可能性も有り

幹部職と一緒になって、当社ソフトウェア開発の強化のために、人材育成、組織構成、業務フローなどの様々な観点から、どういった改革をしていくべきかを分析し企画内容を検討していくことを期待しております。

社内製品開発の改革・改善を推進する本業務では、課題抽出から施策立案・実行までを担い、業務改善力、IT企画力、部門連携力などのスキルが身につきます。具体的な対策推進の中で、AI・BI等の先端技術を活用し、開発品質と効率の向上に貢献できます。
全社横断の課題解決や新施策の企画推進・変革の経験を積むことができます。

・残業時間：月20～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：出社と在宅勤務の併用（週3程度在宅勤務する方が多い）　
※入社当初は1か月程度出社。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。幹部社員は週３～5日出社している人が多いです

ソフトウェア改革推進部ソフト戦略企画室ソフト企画課への配属となります。
課内人員　20名（正社員：8名　派遣社員12名）
年齢構成　50代：4名、40代：4名、30代：7名、20代：5名

■必須条件　※いずれも必須
・社内の業務課題に対して改善・改革に取り組まれた経験　(※改善の工夫ではなく、業務のプロセスの変革をされたご経験)
・ソフト開発の基礎知識(※ソフト開発のフロー大枠がわかっている程度)
・ExcelやPowerPointで報告資料の作成経験


■求める人物像
・課内メンバー、ユーザ部門、関連部門等とスムーズにコミュニケーションがとれる方
・知らないことでも興味を持って調査し知識やスキルを習得する姿勢をお持ちの方
・関係部署との調整・推進のご経験（ファシリテーション、プレゼン、調整力）
・事業の戦略に紐づけて現場に方針を落とし込み、推進したご経験のある方

■歓迎経験
・IT系システム開発の経験（システム企画、要求定義などの上流設計のみでも可）
・ローコード開発ツール、BIツールを使ったアプリ・コンテンツ作成への興味
・プロジェクト管理の基本的な知識
・製品開発の事業計画や損益管理等に関わった経験
・開発支援ツール（JIRA）の利用経験

9:00-18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：680万～1300万　(担当職～幹部職を想定)
月給：33万～　（残業代を含まない金額）

上記想定年収は会社平均残業時間　月25H分の残業代を含んだ記載となっております。
※幹部職での採用の場合、残業代の支給はございません(管理職のため)

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ｿﾌﾄｳｪｱ改革推進部　ｿﾌﾄﾌﾟﾛｾｽ改革室　第一ﾌﾟﾛｾｽ改革課

日本を代表する自動車メーカに納入するソフトウェア開発のDX化を推進することで、社員のソフトウェア開発のレベルアップ及び、自動車産業の発展に貢献する貴重な体験を積むことが出来ます。

■この仕事を通じて得られること
日本を代表する自動車メーカに納入するソフトウェア開発のDX化を推進することで、社員のソフトウェア開発のレベルアップ及び、自動車産業の発展に貢献する貴重な体験を積むことが出来ます。

■期待すること
世の中のソフトウェア開発手法を導入し、ソフト品質向上および開発効率化を推進することを期待します。また、リーダーとして、業務管理や若手育成にも関わって頂くことを期待しています。

ソフト開発上流工程（要求分析や基本設計）の効率化と品質維持・向上を目的に、DXツールの調査・試行・導入支援をご担当いただきます。

①DXツールの調査と導入企画
デンソーグループ内での情報連携や、ソフトウェア開発現場のメンバーと意見交換を行いながら、ツールの導入を検討します。

②DXツールの試行、開発現場への導入支援
実際の開発環境を作り、ツールを試行。
ツール拡張機能を用いて、開発現場に合わせたツールのカスタマイズなども行います。

【過去導入事例】
・設計→Next Design
・ソースコード解析→Understand
・コーディング支援AI→Github Copilot
・構成管理→Github、Gitlab
・プロジェクト管理→Jira、Confluence

デンソーテンでは、企業ビジョン「VISION2030」の実現に向けて、クルマの価値向上や、移動課題を解決し生活を豊かにする生活の価値向上に取り組んでいます。
私たちのチームは、社内のソフトウェア開発力を強化するべく、21年度に新設され、ソフトウェア開発基盤強化(人財強化、DX推進、品質向上)を企画立案・推進するミッションを持っています。
近年、大規模かつ複雑化した車載ソフトウェアを効率よく開発するためには、社内外のDXツール・ソリューションを取り入れ、開発現場に適用し、推進することが急務になっています。
今回募集する領域は、ソフトウェア開発の設計強化・自動化に寄与するDXツールの調査・導入業務になります。これまでのソフトウェア開発の経験を活かし、デジタルによるソフトウェア開発DXに興味のある方のご応募をお待ちしております。

・入社直後
　DXツールの調査、開発現場と協力してツールの実行環境の構築、開発現場に合わせたツールのカスタマイズを一通り経験し、本業務の進め方や、社内外の各ステークホルダーとの役割・関係性を理解。
・1年後
　リーダーとして、Grメンバーの管理（5名程度を統括）及び関係部門との折衝。
・3年後
　マネージャーとして、課員の業務管理、当室の戦略立案を担う。
または、環境開発エンジニアとしての専門性を究め技術面で当室を牽引。

・業界でも最新のツールやAI活用を進めているため、常に新しい技術に触れながら仕事を進めることができます。
・会社として積極的に投資をしている部門であり、経営層に近く、直接発言ができる環境です。
・車載ソフト開発の標準プロセス(A-SPICE等)に関する知見を身に付けていくことができます。

・残業時間：月10～20時間程度
・在宅勤務：週2程度在宅勤務　※入社当初は1か月程度出社。
また、ご家庭の事情によっては、ご相談の上で柔軟に働ける環境を整えております。

■組織構成
ｿﾌﾄｳｪｱ改革推進部ｿﾌﾄﾌﾟﾛｾｽ改革室第一ﾌﾟﾛｾｽ改革課への配属となります。
現在13名が在籍しており、その内、本業務に関わるグループは6名で構成されています。


■組織ミッション
デンソーグループ全体のソフトウェア開発力を高め、世界で通用する新たな競争優位性を獲得・継続成長することをミッションとしています。
今回の配属部署は、変革の中心となる「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に、21年度に立ち上げた新組織です。100年に一度の大転換期を迎えた自動車業界では開発・成長スピードはさらに上がっている状況で、開発へのAI活用／DX化していくことが急務となっている今、AI活用／DX推進のプロフェッショナルとして、デンソーグループ、自動車業界を一緒に牽引していきましょう。

■職場の雰囲気
お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。

■必須要件
以下、いずれものご経験
・ソフトウェア開発のご経験（ソフトウェアの種類不問）
・協働意識を有し、丁寧に他者とコミュニケーションを取りながら業務推進した経験

■歓迎要件
・ソフトウェア設計ツールの使用経験
・ソフトウェア開発を効率化、品質を向上させるツールの開発や導入のご経験

【補足】
ツール導入にあたって、開発工程の一連の役割や流れを理解していると、どの工程でどのようなツールの導入が必要なのかを検討できます。
また、車載ソフトは車の安全性に影響するため、高品質な基準を求められます。そのため、品質を維持・向上するツールを導入する必要があり、ツール導入を担う当課も品質を意識しています。

ベンダー側でシステム、ソフトウェアの導入支援をされている方も弊社のようなメーカー側でご活躍いただけるポジションです。
車載ソフト品質の維持・向上を一緒に推進してくださる、ソフトウェア開発経験がある方のご応募をお待ちしております。

9:00-18:00

年収：600～950万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～45万（残業代は別途支給）
■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部ソフト品質推進室

・大手自動車向けの大規模ソフトのプロジェクトマネジメントスキルのノウハウが身につきます。
・ソフト開発未経験者でも、コミュニケーション力があり、自ら業務改善・改革した実行力があれば即戦力で活躍できます。
・世に出る商品の開発メンバーの一員として、自分たちで考えた改善案を経営層に直接提案できる環境が整っており、合意を得たアイデアは即座に実行に移せます。

当社のPMO(※1)は、大規模ソフト開発プロジェクトにおける中心的な役割を担っております。
プロジェクトマネージャと共に、進捗管理、リスク管理から品質分析、解決策提案まで全ての面でプロジェクトの成功を支えます。
多種多様なステークホルダーとコミュニケーションをとり、車載機器に搭載されるソフトウェアの品質向上及び生産性向上に寄与したい想いを持ち、プロジェクト管理経験を活かせる人材を求めています。
※1 PMO: Project Management Office

■業務内容
　PMOとしての主な職務は、プロジェクト管理の専門性を生かして、プロジェクトマネージャを支え、複数の開発チームが効率的に開発を進められるようにサポートすることです。
具体的には、以下のプロジェクト管理を行い、進捗の監視とレポート作成が含まれます。また、プロジェクトのガイドラインやワークフローの設計、チームメンバーへの教育・指導も行います。
■管理項目
　PMBOK(*1)の10の知識エリアに準じます。
　統合管理、スコープ管理、スケジュール管理、コスト管理、品質管理、資源管理、コミュニケーション管理、リスク管理、調達管理、ステークホルダー管理
*1: Project Management Body Of Knowledge

■担当業務
　・プロジェクト進捗管理
　・リスクマネジメント
　・品質管理
　・ステークホルダーマネジメント（定期的なコミュニケーション）管理
　・進捗、品質の可視化、品質データ分析、プロジェクト課題分析・改善提案
■想定ポジション
・上記を主業務とするメンバ、もしくはリーダー

近年の車載インフォテイメント機器は従来のナビゲーションや音楽再生に留まらず、スマートフォン等の外部機器とのシームレスな接続によるエンタテイメント性の向上、自動運転等のセーフティ関連ECUとの連携による安全性向上、車の電動化関連ECUとの連携によるカーボンニュートラル社会の実現等、顧客の目指す安心・安全なコネクティッドカーのキーパーツとして進化を続けています。
そのため、当社では車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェアが業界の急速な変化に対応し、技術革新をリードするために、プロジェクト管理の専門性を強化し、より効率的で効果的なプロジェクト遂行能力を備えた人材が必要とされています。

■1～2年目：初級PMO：プロジェクトアシスタント
　・プロジェクト管理支援における定常業務と報告資料作成
　・プロジェクト管理ツールによるデータ整理と効率的な情報共有
　・チーム内外の関係者との連絡役
■3～５年後：中級PMO:プロジェクトコーディネーター
　プロジェクト管理支援の役割業務を主体的に実施し、チームの目標達成のためにチームメンバーをリード
　・スケジュール管理、リソース管理
　・プロジェクト管理プロセスの標準化
■5年後：　上級PMO：プロジェクト管理のラインマネージャ、またはプロジェクトマネージャー
　プロジェクト管理支援業務における適正な人的管理・コスト管理の責任者、またはプロジェクト管理の責任者
　・大規模プロジェクトの管理責任者
　・プロジェクトの成果が直接製品の品質や市場での成功に結びつくことを理解し、経営責任の一翼を担う

・自動車業界の先進的なソフトの開発を支援する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスといったプロジェクトマネジメントの知識をを学ぶことができます。
・まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、数百人規模のマネジメントスキルを身につけることができ、やりがいを感じることができます。

・残業時間：月10～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：週3～4日程度在宅勤務
※入社当初は1か月程度出社。また、業務の必要性に応じて出社していただくことがあります。

HMIソリューション事業本部 ソフト開発管理部 ソフト品質企画室第二企画課への配属となります。課員は20名で、20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。
複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5～6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。

■必須要件
関係各所と連携できるコミュニケーション力があり、
以下いずれかのご経験もお持ちの方
・PMOのご経験
・IT企業や自動車業界での進捗管理経験
・メーカーでの品質保証経験
　　→開発プロセスや品質に問題がないかを確認する際のご経験が活かせます。

※PMO未経験でも、コミュニケーション力があり、自らプロジェクトの現状を変革したご経験があればぜひご応募ください。

■歓迎要件
　・リーダシップ力のある方（数名程度のグループリーダの経験者）
　・PMBOKの管理プロセス、アジャイル開発プロセス、スクラムフレームワークの知識
　・PMP資格
　・プロジェクトマネージャーの経験
　・BIツール、ExCEL VBAの知識
　・JIRA、Confluenceなどプロジェクト管理ツールの知識および活用経験
　・その他開発管理ツール経験（Coverity/BlackDuck等）
　・自動車用製品等の大規模組み込みソフトウェア開発プロジェクトのソフト開発経験者

■求める人物像
　・課題解決に向け、関連部門とスムーズにコミュニケーションがとれる方
　・自発的・積極的で向上心・探求心が強く、失敗を恐れず自ら考えて行動できる

9:00～18:00

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）
■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙