神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部　eｼｽﾃﾑ開発室　第二開発課

電動化・小型モビリティの最前線で、VCUソフト開発から評価まで一貫して担当。実車で動く瞬間を体験し、幅広い技術を習得できる裁量ある環境となっております。

小型モビリティ向け車載VCUソフトウェアの開発・評価を担当します。
車両制御ロジックの設計、組込みプログラムの実装、シミュレーションや実機試験による機能・性能検証を通じて、安全性・信頼性を確保業務に携わることができます。

■業務の担当工程
VCUの機能安全
・VCUに対するFMEAの実施とリスク分析
・FMEA結果に基づく織り込み仕様の提案・反映
・上記仕様に沿ったソフトウェア設計・評価の推進
・機能安全プロセスのエビデンス作成およびアセスメント監査対応

■想定ポジション
・機能安全の開発リーダー（2,3名程度のグループをリード）

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化は急務となっています。
今回募集する領域はその中でも小型eモビリティ向けのVCUソフトの開発部門になります。
電動化の急拡大に伴い、本製品の将来像を描き、次世代電動モビリティ製品の事業化を推進すべく、この領域のリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける方のご応募をお待ちしております。

入社後は自動車業界の開発における品質基準や顧客の要求レベルを学んでいただきます。
また、100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。

・平均残業時間：15時間
・在宅勤務環境：週3程度　実機評価等、必要に応じて、連続して出社頂くことがあります

E&E) eシステム開発室 第二開発課の配属となります。
メンバーは15名です
小型モビリティ向け　VCUソフト開発を行っております。

■必須要件　※いずれも必須
・組み込みソフトウェア開発のご経験
・リーダーシップを発揮したご経験(2～3名程度のメンバーのとりまとめやメンバー育成ご経験等)

■歓迎要件
・車載ソフトウェアおよびECU開発の実務経験
・CAN通信や車載ネットワークに関する知識
・機能安全（ISO 26262）に関する知識
・サイバーセキュリティに関する知識
・モデルベース開発（MBD）の知識
・英語によるコミュニケーションスキル

9:00～18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：680万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～44万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部ソフトプロセス改革室第一プロセス改革課

日本を代表する自動車メーカに納入するソフトウェア開発のDX化を推進することで、社員のソフトウェア開発のレベルアップ及び、自動車産業の発展に貢献する貴重な体験を積むことができます。

世の中のソフトウェア開発手法を導入し、ソフト品質向上および開発効率化を推進することを期待します。また、リーダーとして、業務管理や若手育成にも関わって頂くことを期待しています。

ソフト開発上流工程（要求分析や基本設計）の効率化と品質維持・向上を目的に、DXツールの調査・試行・導入支援をご担当いただきます。

①DXツールの調査と導入企画
デンソーグループ内での情報連携や、ソフトウェア開発現場のメンバーと意見交換を行いながら、ツールの導入を検討します。

②DXツールの試行、開発現場への導入支援
実際の開発環境を作り、ツールを試行。
ツール拡張機能を用いて、開発現場に合わせたツールのカスタマイズなども行います。

【導入事例】
・設計→Next Design
・ソースコード解析→Understand
・コーディング支援AI→Github Copilot
・構成管理→Github、Gitlab
・プロジェクト管理→Jira、Confluence

デンソーテンでは、企業ビジョン「VISION2030」の実現に向けて、クルマの価値向上や、移動課題を解決し生活を豊かにする生活の価値向上に取り組んでいます。
私たちのチームは、社内のソフトウェア開発力を強化するべく、21年度に新設され、ソフトウェア開発基盤強化(人財強化、DX推進、品質向上)を企画立案・推進するミッションを持っています。
近年、大規模かつ複雑化した車載ソフトウェアを効率よく開発するためには、社内外のDXツール・ソリューションを取り入れ、開発現場に適用し、推進することが急務になっています。
今回募集する領域は、ソフトウェア開発の設計強化・自動化に寄与するDXツールの調査・導入業務になります。これまでのソフトウェア開発の経験を活かし、デジタルによるソフトウェア開発DXに興味のある方のご応募をお待ちしております。

・入社直後
　DXツールの調査、開発現場と協力してツールの実行環境の構築、開発現場に合わせたツールのカスタマイズを一通り経験し、本業務の進め方や、社内外の各ステークホルダーとの役割・関係性を理解。
・1年後
　リーダーとして、Grメンバーの管理（5名程度を統括）及び関係部門との折衝。
・3年後
　マネージャーとして、課員の業務管理、当室の戦略立案を担う。
または、環境開発エンジニアとしての専門性を究め技術面で当室を牽引。

・業界でも最新のツールやAI活用を進めているため、常に新しい技術に触れながら仕事を進めることができます。
・会社として積極的に投資をしている部門であり、経営層に近く、直接発言ができる環境です。
・車載ソフト開発の標準プロセス(A-SPICE等)に関する知見を身に付けていくことができます。

・残業時間：月10～20時間程度
・在宅勤務：週2程度在宅勤務　※入社当初は1か月程度出社。
また、ご家庭の事情によっては、ご相談の上で柔軟に働ける環境を整えております。

■組織構成
ソフトウェア改革推進部ソフトプロセス改革室第一プロセス改革課への配属となります。
現在15名が在籍しており、20～50代の幅広いメンバーが活躍しています。
■組織ミッション
デンソーグループ全体のソフトウェア開発力を高め、世界で通用する新たな競争優位性を獲得・継続成長することをミッションとしています。
今回の配属部署は、変革の中心となる「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に、21年度に立ち上げた新組織です。100年に一度の大転換期を迎えた自動車業界では開発・成長スピードはさらに上がっている状況で、開発へのAI活用／DX化していくことが急務となっている今、AI活用／DX推進のプロフェッショナルとして、デンソーグループ、自動車業界を一緒に牽引していきましょう。
■職場の雰囲気
お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。

■必須要件　※以下、いずれも必須
・ソフトウェア開発のご経験（ソフトウェアの種類不問）
・協働意識を有し、丁寧に他者とコミュニケーションを取りながら業務推進した経験

■歓迎要件
・ソフトウェア設計ツールの使用経験
・ソフトウェア開発を効率化、品質を向上させるツールの開発や導入のご経験

【補足】
ツール導入にあたって、開発工程の一連の役割や流れを理解していると、どの工程でどのようなツールの導入が必要なのかを検討できます。
また、車載ソフトは車の安全性に影響するため、高品質な基準を求められます。そのため、品質を維持・向上するツールを導入する必要があり、ツール導入を担う当課も品質を意識しています。

ベンダー側でシステム、ソフトウェアの導入支援をされている方も弊社のようなメーカー側でご活躍いただけるポジションです。
車載ソフト品質の維持・向上を一緒に推進してくださる、ソフトウェア開発経験がある方のご応募をお待ちしております。

9:00～18:00（内、１時間昼休憩）

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部 第三開発室 第一開発課

お客様のニーズを取り込み、アップデートを続ける車載機器のソフトウェア開発です。
完成車メーカーとの仕様調整や業務委託先との連携を通じて、大規模開発マネジメントのノウハウも身につきます。

車載用インフォテイメント機器に搭載されるBluetooth/Wi-Fi機能のソフトウェア開発業務です。
これまでのソフトウェア開発経験を活かし主体的に行動できる人材を求めています。

車載用のインフォテインメント機器に搭載されるBluetooth/Wi-Fi機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。Bluetooth/Wi-Fiで接続する対象機器は主にスマートフォン等の携帯デバイスです。

【担当機能】
　　Bluetooth/Wi-Fi接続を司るHMI、アプリ、ミドルウェア
【担当いただく業務】
　・製品の仕様提案（画面/機能仕様書作成）
　・プロジェクトマネジメント業務（設計書/ソースコード/評価仕様書のレビュー）
　・開発済ソフトウェアの保守
　・スマートフォン~インフォテイメント機器間の接続課題解決

　　参考）開発言語はC言語/JAVA、開発環境はAndroidです

【想定ポジション】
　　開発エンジニアもしくは開発サブリーダー（2～3名をリード）

快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテインメント機器の開発を行っています。
納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。

＜入社1～3年後＞
　担当製品のソフトウェア更新を配信したり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験

＜入社2～5年後＞
　新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）

＜入社7～10年後＞
　エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。

※入社時の経験/スキル、担当職種に応じて変動します

インフォテインメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はBluetooth/Wi-Fi機能以外の開発経験を積むことも可能です。
今後はデンソーグループの一員として自動車のコクピット開発の領域を拡大していくビジョンを持っています。将来はインフォテインメント機器に留まらず幅広い技術領域の経験を積む道が拓かれています。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　
・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均　※業務内容に応じて出社は必要

HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第一開発課への配属となります。
車載用のインフォテインメント機器のBluetoot/Wi-Fi機能のソフト開発を担当している部署で、24名で構成されております。(2026/1/1時点)
メンバーは20～50代と幅広い年齢層が活躍しています。

■必須要件　※いずれも必須
　・C/C++言語によるソフトウエア開発経験
　・BluetoothまたはWi-Fi機能の開発経験

■歓迎要件
　・車載組込みソフトウェア開発経験
　・JAVA言語によるソフトウエア開発経験
　・開発ツール経験（JIRA/GIT等）
　・FTA実施経験
　・スマートフォンの開発経験
　・大規模ソフト開発経験（1000人～）
　・オフショア(中国)の開発経験

9:00～18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部第一開発室第二開発課

最先端技術が取り入れられ、進化を続ける車両システムの故障診断、動作不良の原因究明を効率的に行うログ出力といった、システムを支える重要機能の開発を担えます。
完成車メーカーとの仕様調整や大規模開発マネジメントのノウハウも身につき、自身の成果を製品の品質として目に見える形で実感できます。

車載用インフォテイメント機器に搭載されるダイアグ機能のソフトウェア開発を行う業務です。

ダイアグは、自動車の異常を検知し、修理などを効率的に行うための情報をカーナビ画面や故障診断ツールに出力する重要機能です。ECU、CAN通信など車両システム全体にかかわる最先端技術に触れながら、顧客要望の実現・車両事故/故障の未然防止に貢献する、かつ高品質なソフトウェアを開発するチャレンジングな業務に自主・自立性をもって取り組んでいただける方を募集します。

顧客(完成車メーカー・OEMメーカー)やソフトウェアハウス・各機能開発チームとのやり取りを通じて、単にソフトウェア開発だけでなく車載機器開発のマネジマント力も発揮出来る職場となっています。

2027年以降に発売される自動車に搭載される次期インフォテインメント製品のダイアグ機能のソフトウェア開発をご担当いただきます。

進化を続ける車両システムの故障診断、動作不良の原因究明を効率的に行うログ出力といった、システムを支える重要機能のソフトウェア設計を顧客・各機能開発チーム・ソフトウェアハウスと連携して推進いただきます。

【担当機能】
ダイアグ機能のソフトウェア開発

【担当製品】
2027年量産予定の車載用インフォテイメント機器

【担当いただく業務】
・ダイアグ機能の基盤ソフト開発 (ソフトウェア構成・責務分担など上流設計、品質の検証、不具合解析・対策・動作検証)
・車載ダイアグシステムにおける仕様・技術課題の抽出・解決(顧客仕様、内部仕様)
・プロジェクトマネジメント業務（顧客打合せ、仕様QA、設計書レビュー、品質対応）
・開発言語はC/C++、開発環境(OS)はLinux

【想定ポジション】
サブリーダー、サブリーダー候補

2027年以降に発売される自動車に搭載される次期製品は、ECU統合化をはじめとするソフトの高機能化・複雑化が進んでおり、大規模かつ難易度の高いソフトウェア開発を成功させるべく、体制強化を行っております。
その中で、顧客(完成車メーカー・OEMメーカー)と仕様・要件検討段階から参画し、設計工程までを担う当社でソフトウェア開発の一員として活躍いただけるエンジニアを募集します。

・入社1～3年後
　担当製品のソフトウェアを配信したり、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。
・入社2～5年後
　新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。
・入社7～10年後：
　エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。

※　入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。

ダイアグ機能の特性上、車載インフォテインメント機器のハードウェア制御ソフト担当者、ECU担当者、車両・製品工場担当者など様々な関係者と連携して開発を進める必要があり、車載ソフトウェアシステム全体や顧客・自社工場検査の運用など、必然的に幅広い知識を身に着けていくことができます。
また、ソフトウェア開発領域だけではなく、プロジェクト推進する上でのプロジェクト管理等のスキルも習得可能であり、広く深くエンジニアとして必要とされる能力を磨きやすい環境です。

・平均残業時間：月20～30時間/部署平均　※繁忙期は50時間程度の残業有
・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均 　※実機操作が必要な場合場面もありますので、週1以上は出社をいただく必要があります。
・出張　半年に1-2回程度

HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第一開発室第二開発課への配属となります。
車載インフォテインメント機器のダイアグ/リプログラム/ECU連携機能のソフト開発を担当している部署で、18名で構成されております。
メンバーは20～50代と幅広い年齢層が活躍するなかで、20代後半の比率が約半数と最も多くなっております。
課では業務の標準化や業務効率化、エンゲージメント向上のため、定期的に勉強会、業務効率化の検討、チーム内で良かったことや新しい学びを発言する機会を設けるといった取り組みを行っております。

配属予定のプロジェクトメンバーは20代が1名、40代が2名。

■必須要件　※いずれも必須
・車載ソフトウェア開発経験
・各種設計ドキュメント作成/レビュー経験
　※シーケンスを用いたシステム設計書、プログラム設計書、テスト設計書・成績書

■歓迎する経験・スキル
・車載インフォテインメント機器開発経験（ダイアグ機能・CAN通信・ECUとの連携機能を歓迎）
・組み込みソフト設計経験
・CAN通信/ダイアグ機能に関する基本知識
・言語：C/C++言語、Linux、Git, Jira, Confluence　での開発経験
・開発プロセス：アジャイル開発、スクラムの経験
・リーダー・サブリーダーポジションでの設計方針策定・推進の経験

■求める人物像
・技術的な課題解決に向け、関連部門とスムーズにコミュニケーションがとれる方
・自発的・積極的で向上心・探求心が強く、失敗から学び、自ら考えて行動できる方

9:00～18:00

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 ソフト基盤開発部第一開発室第一開発課

最先端技術を取り入れ進化を続ける車載インフォテインメント分野で、ソフトウェアアーキテクチャ設計の中核を担えます。大規模かつ複雑なソフトウェアシステム全体を俯瞰できる希少なポジションです。

最先端の車載インフォテインメント機器におけるソフトウェア全体設計を担います。大規模なシステム構成に関心があり、技術の全体像を俯瞰して設計に活かせる方を求めています。

Linux・Android・Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ設計を担当。1000人規模の開発体制の中で、各機能開発チームや顧客の内製開発部隊、インテグレーションチームと連携し、全体最適な構成を構築・推進します。

【担当機能】インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ（※システム全体の構造・設計方針）

【担当製品】コックピッドシステム(2027年の量産を予定)　
※業務に慣れていただくまでは、既存製品の機能仕様などをお任せ予定です

【担当いただく業務】
・ソフトウェアモジュールの構成設計および責務分担設計（※シーケンス図などを用いた設計）
・Linux/Android/Hypervisorを活用したソフトウェア基盤の設計・構築
・各機能開発チームや顧客（車メーカー）とのアーキ仕様調整
・技術的課題の抽出・解決および開発方針の策定

【開発規模】1000人程度

【使用技術】Linux、Android、Hypervisor（※複数OSを統合する仮想化技術）

【想定ポジション】
ソフトウェアアーキテクトもしくはチーフアーキテクト（複数チームを横断して技術的リードを担当）

車載インフォテインメントのソフト開発は、車メーカによる内製化や複数サプライヤの関与、外部調達ソフトの増加により多プレイヤー化が進んでいます。当社が今後も競争力を維持・強化していくためには、システム全体を俯瞰し、複数プレイヤー間の連携を見据えたアーキテクチャ設計が不可欠であり、その中核を担う人材を募集しています。

まずは、既存製品の機能仕様やソフトウェアアーキテクチャ、構成、各機能ごとのソフト設計の把握から始めていただきます。その後は新機能のアーキテクチャ設計やシステム全体の設計をリードいただくキャリアを想定しています。

自動車の次世代インフォテインメントを支える中核ソフトウェアの設計に携わることで、OSや仮想化技術、通信など幅広い分野の知識が身につきます。顧客や複数チームとの調整を通じて、技術力だけでなくシステム全体を俯瞰する視点や、折衝・推進力といった上流スキルも養えます。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　※繁忙期は50時間程度の残業有
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均　※実機操作が必要な場合場面もありますので、週1以上は出社をいただく必要があります。

車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキ／通信ソフト／インテグレーションを担当している部署で、22名で構成されております。
年齢は20代7名、30代5名、40代5名、50代3名となっています。

■必須条件(いずれか必須）
・ソフトウェア構成設計またはモジュール分割／責務設計（※シーケンス図を用いた設計）の実務経験
・ソフトウェアの領域において、社内外の関係者との技術的な仕様調整、検討の経験
※業界や製品問わず、製品仕様と要件をとりまとめソフト間のインターフェース設計をいただいたご経験のある方をお待ちしております。

■求めている人物像
・ソフトウェア全体を俯瞰し、主体的に課題解決に動いたり、課題解決のために周囲を巻き込み推進したご経験のある方

■歓迎条件
・LinuxまたはAndroidベースの組込みソフトウェア開発経験
・Hypervisor環境での開発経験（※仮想化技術による複数OS共存の設計経験）
・車載ソフトウェア開発の経験（特にインフォテインメント領域）
・英語によるドキュメント読解や技術的なやり取りが可能な方
・アーキテクトまたはリーダーポジションでの設計方針策定・推進の経験

09:00-18:00

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部ソフト品質推進室

・大手自動車向けの大規模ソフトのプロジェクトマネジメントスキルのノウハウが身につきます。
・ソフト開発未経験者でも、コミュニケーション力があり、自ら業務改善・改革した実行力があれば即戦力で活躍できます。
・世に出る商品の開発メンバーの一員として、自分たちで考えた改善案を経営層に直接提案できる環境が整っており、合意を得たアイデアは即座に実行に移せます。

当社のPMO(※1)は、大規模ソフト開発プロジェクトにおける中心的な役割を担っております。
プロジェクトマネージャと共に、進捗管理、リスク管理から品質分析、解決策提案まで全ての面でプロジェクトの成功を支えます。
多種多様なステークホルダーとコミュニケーションをとり、車載機器に搭載されるソフトウェアの品質向上及び生産性向上に寄与したい想いを持ち、プロジェクト管理経験を活かせる人材を求めています。
※1 PMO: Project Management Office

■業務内容
　PMOとしての主な職務は、プロジェクト管理の専門性を生かして、プロジェクトマネージャを支え、複数の開発チームが効率的に開発を進められるようにサポートすることです。
具体的には、以下のプロジェクト管理を行い、進捗の監視とレポート作成が含まれます。また、プロジェクトのガイドラインやワークフローの設計、チームメンバーへの教育・指導も行います。
■管理項目
　PMBOK(*1)の10の知識エリアに準じます。
　統合管理、スコープ管理、スケジュール管理、コスト管理、品質管理、資源管理、コミュニケーション管理、リスク管理、調達管理、ステークホルダー管理
*1: Project Management Body Of Knowledge

■担当業務
　・プロジェクト進捗管理
　・リスクマネジメント
　・品質管理
　・ステークホルダーマネジメント（定期的なコミュニケーション）管理
　・進捗、品質の可視化、品質データ分析、プロジェクト課題分析・改善提案
■想定ポジション
・上記を主業務とするメンバ、もしくはリーダー

近年の車載インフォテイメント機器は従来のナビゲーションや音楽再生に留まらず、スマートフォン等の外部機器とのシームレスな接続によるエンタテイメント性の向上、自動運転等のセーフティ関連ECUとの連携による安全性向上、車の電動化関連ECUとの連携によるカーボンニュートラル社会の実現等、顧客の目指す安心・安全なコネクティッドカーのキーパーツとして進化を続けています。
そのため、当社では車載インフォテイメント機器に搭載されるソフトウェアが業界の急速な変化に対応し、技術革新をリードするために、プロジェクト管理の専門性を強化し、より効率的で効果的なプロジェクト遂行能力を備えた人材が必要とされています。

■1～2年目：初級PMO：プロジェクトアシスタント
　・プロジェクト管理支援における定常業務と報告資料作成
　・プロジェクト管理ツールによるデータ整理と効率的な情報共有
　・チーム内外の関係者との連絡役
■3～５年後：中級PMO:プロジェクトコーディネーター
　プロジェクト管理支援の役割業務を主体的に実施し、チームの目標達成のためにチームメンバーをリード
　・スケジュール管理、リソース管理
　・プロジェクト管理プロセスの標準化
■5年後：　上級PMO：プロジェクト管理のラインマネージャ、またはプロジェクトマネージャー
　プロジェクト管理支援業務における適正な人的管理・コスト管理の責任者、またはプロジェクト管理の責任者
　・大規模プロジェクトの管理責任者
　・プロジェクトの成果が直接製品の品質や市場での成功に結びつくことを理解し、経営責任の一翼を担う

・自動車業界の先進的なソフトの開発を支援する業務であるため、高い安全性と信頼性を必要とする開発プロセス・管理プロセスといったプロジェクトマネジメントの知識をを学ぶことができます。
・まだ世の中に出ていない車の開発プロジェクトの一端を担い、数百人規模のマネジメントスキルを身につけることができ、やりがいを感じることができます。

・残業時間：月10～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：週3～4日程度在宅勤務
※入社当初は1か月程度出社。また、業務の必要性に応じて出社していただくことがあります。

HMIソリューション事業本部 ソフト開発管理部 ソフト品質企画室第二企画課への配属となります。課員は20名で、20～50代まで幅広い年齢層のメンバーがいます。
複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しており、プロジェクト毎で5～6名で編成しており、何でも言い合えるコミュニケーション取りやすい環境となっております。

■必須要件
関係各所と連携できるコミュニケーション力があり、
以下いずれかのご経験もお持ちの方
・PMOのご経験
・IT企業や自動車業界での進捗管理経験
・メーカーでの品質保証経験
　　→開発プロセスや品質に問題がないかを確認する際のご経験が活かせます。

※PMO未経験でも、コミュニケーション力があり、自らプロジェクトの現状を変革したご経験があればぜひご応募ください。

■歓迎要件
　・リーダシップ力のある方（数名程度のグループリーダの経験者）
　・PMBOKの管理プロセス、アジャイル開発プロセス、スクラムフレームワークの知識
　・PMP資格
　・プロジェクトマネージャーの経験
　・BIツール、ExCEL VBAの知識
　・JIRA、Confluenceなどプロジェクト管理ツールの知識および活用経験
　・その他開発管理ツール経験（Coverity/BlackDuck等）
　・自動車用製品等の大規模組み込みソフトウェア開発プロジェクトのソフト開発経験者

■求める人物像
　・課題解決に向け、関連部門とスムーズにコミュニケーションがとれる方
　・自発的・積極的で向上心・探求心が強く、失敗を恐れず自ら考えて行動できる

9:00～18:00

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）
■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 PF開発部 第二開発室 第三開発課、HMIソリューション事業本部 PF開発部 第二開発室 第一開発課

100年に1度と言われている大変革期にある自動車業界において、目まぐるしく進化し続けているカーナビ製品の基盤となる「ソフトPF開発」業務です。
車載開発経験を問わず、これからのカーナビ製品等の車載製品を支える技術であるPF開発に携わりたい人材を求めています。

カーナビ製品等に搭載するソフトPF開発を担当いただきます。
様々な機能を動かす為に必要となるPFのソフト開発となる為、車載全体の技術開発に携わることができます。

【担当機能】
ソフトPF開発（ハード制御・起動/終了・映像・音声・通信・セキュリティなど）

【担当いただく業務】
・仕様書の要求分析、システム設計、評価業務
・業務プロセス改善、品質対応
開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。

【想定ポジション】
開発エンジニア
もしくは
開発リーダー(5名程度をまとめるリーダー)

クルマとヒトをつなぐインフォテイメント機器の進化で、起動/終了や映像や音声により快適な車内空間を提供したり、車載ECU間・マイコン間・OS間を通信するソフト開発を行っています。
今後、自動運転を見据え、機能・周辺機器の増大が見込まれる中で、ソフト開発も複雑かつ高機能化が進んでおり、将来性のある製品開発に取り組んでいただける仲間を募集しております。

まずは現行の量産製品のPFソフトについて学んでいただきます。
数年経験いただき、理解を深めた後には、次世代製品を担当いただきます。

リーダ採用の場合、PFソフトを学ぶとともにリーダ業務のノウハウも学んでいただき、次世代製品ではプロジェクトのリーダを担当いただきます。

100年に1度の変革期を迎えている自動車業界で最先端技術に触れることができ、まだユーザーの手に届いていないような機能を完成車メーカーと検証していき、実際にご自身が実装した機能がついた完成車がユーザーに届くという大きな遣り甲斐を感じることができます。
PFソフト開発に携わることで、OS・ドライバ・セキュリティといった技術や、製品の基本的な動作から車載全体のシステム構成まで幅広く理解を深めることができ、この先ずっと使い続けることができるスキルを身につけることができます。

・平均残業時間：月20時間/部署平均
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均

HMI)PF開発部第二開発室への配属となります。
IVI機器のPFソフト開発を担当している部署です。

【必須要件】
下記いずれかに該当する方
・組込みソフトウェア開発経験(C言語/Linux環境)
・システムプロジェクトマネジメントのご経験(業界問わず)

【歓迎条件】
下記いずれかに該当する方
・自動車業界での開発経験
・自動車業界問わず、ハード制御や起動/終了・映像・音声・通信ソフト開発経験
・開発ツール経験（JIRA/GitHub等）

9:00～18:00

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙