神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部　パワーエレクトロニクスソフト技術部 第二技術室　第三技術課

カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。完成車メーカーでの最先端電池技術に先行開発として直接関与することができるポジションです

電動車の主要技術である、バッテリーの制御/ソフトウェア開発業務です。
カーボンニュートラル実現に向けた重要な取り組みである「車両の電動化」を共に推進できる人材を求めています。

電動車向けECUのバッテリー制御/ソフトウェア開発をご担当いただきます。自動車の厳格な安全基準に基づき、最先端の電池技術を支える重要なポジションです。

【担当機能】バッテリー制御

【担当業務】
・制御仕様の検討・提案：顧客要求を分析し、最適な制御仕様を設計
・ソフトウェアアーキテクチャ設計：ECUに実装するための構造設計
・ソフトウェア設計・モデルベース開発：MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション検証
・プロジェクトマネジメント：進捗管理、メンバーへの指示出し、顧客折衝
・検証業務机上レベルでのシミュレーション評価（安全性重視）

【想定ポジション】
5～10名程度のグループを率いる開発リーダー候補
入社後1年程度で業務習得、3年後にリーダー業務を担っていただくことを期待しております。

電動車の市場拡大に伴い、制御/ソフトウェア開発の大規模化かつ高機能化が進んでおり、将来的に開発リーダーとして製品開発に取り組んでいただける仲間を募集しております。

顧客要求に沿った制御仕様・ソフト設計に携わって経験を積んでいただき、3年後を目標に開発リーダーとしてプロジェクトを推進していただきます。

【業務の魅力】
完成車メーカーでの最先端電池技術に直接関与できます
高圧バッテリー制御という成長領域で専門性を磨くことが可能です
モデルベース開発やECUソフト開発など幅広い技術習得が可能です

【身につくスキル】
車載ソフトウェア開発（ECU、組込み、通信制御）
モデルベース開発（MATLAB/Simulink）
CAN通信、BSWなど車載ネットワーク技術

平均残業時間：月20時間　※繁忙期は月30時間程度
在宅勤務：客先常駐のため基本的に毎日出社します。

電子・電動化事業本部　パワーエレクトロニクスソフト技術部
第二技術室　第三技術課

メンバー人数：20名

完成車メーカーからの要望に対し、先行開発から試作までを対応しています。

■必須要件　※以下いずれか
・組込みソフトウェア開発経験
・C言語ソフトウェア開発経験
・モデルベース開発経験

■歓迎要件
・自動車業界でのソフトウェア開発経験
・V字モデルでのソフトウェア開発経験
・CAN通信、BSWなど車載ネットワーク技術
・顧客折衝・プロジェクトマネジメント経験

9:00～18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

E&E事業本部パワートレインハード技術部第二技術室第二技術課

カーボンニュートラル社会の実現に貢献できる仕事です。
仕様検討から設計・評価まで一連の工程に関われるため、幅広いスキルが身につきます。
デンソーグループの一員として、環境規制対応やCO₂削減に直結する製品開発に携われます。

今後も自動車の主要動力源として使用されていくエンジンの制御をおこなうECUのハードウェア開発を通じて、地球に優しい製品開発を共に実現していく人材を求めています。
さらに、カーボンニュートラル時代に対応する技術力を磨きながら、社会貢献度の高い製品開発に携われます。

顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を実施していただきます。
エンジン制御は各種センサ信号を元に制御を行っており、センサに合わせた回路設計を実施し各車両に合わせた設計を担当していただきます。

・電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価
・仕様検討
・各プロセス管理

自動車業界の電動化が進む中、エンジン制御ECUの開発は今後も重要な役割を担います。当社では、さらなる技術力強化と開発体制の充実を目指し、設計から評価まで幅広く対応できるエンジニアを新たにお迎えします。次世代製品の開発をリードし、品質と効率を高めるための仲間を募集しています。

入社後は、エンジン制御ECUの設計や評価を通じて、製品開発の流れや品質基準を理解しながらスキルを磨いていただきます。数年経験いただきエンジン制御ECU開発工程の知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。

・ECU開発における品質基準や先進的な設計要件を身につけられる
厳格な品質基準や高度な設計要求に対応することで、設計力と品質保証の考え方を学べます。

・設計した製品が市場で使われる達成感を味わえる
自分が手掛けたECUが車両に搭載され、実際にユーザーに届くという「ものづくりの醍醐味」を実感できます。

・環境規制対応技術や検証スキルを習得できる
カーボンニュートラル社会に向けた技術開発に関わりながら、省エネや環境規制対応のための最新検証手法を学べます。

平均残業：月20時間（繁忙期は40時間程度）
テレワーク：週2～3日可能
出張：ほぼなし（会議はオンライン中心）

E&E事業本部 パワートレインハード技術部 第二技術室 第二技術課
課構成：約15名（配属グループ9名：20代～40代まで幅広い年齢層）次世代製品の開発を担うコアチームとなります。

■必須要件
・回路設計のご経験、または回路評価のご経験がある方

■歓迎要件
・電子部品の知見
・エンジン制御製品の知見

■求める人物像
・主体的に判断し、業務を進められる方
設計や評価の場面で、状況を分析し自ら判断して行動できる方を歓迎します。

9:00～18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：500万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：25万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝﾊｰﾄﾞ技術部 第二技術室 第二技術課

グローバルに事業展開を進める当社で、エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計業務を担当頂きます。製品全体の主幹を担っており、モノづくり全体に関わることができます。

・自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。
・製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。
・テレワークやフレックス勤務導入など、柔軟な働き方の実現に取り組んでおり、柔軟な働き方によって仕事に対するパフォーマンスを高めることを大切にしています。

エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当頂きます。

【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV）
【担当頂く業務】
・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価
・新規製品立ち上げ～量産対応に伴う主管業務

顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。

当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発(主に電気回路設計)を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。
担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。
10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

ご経験に応じてご担当いただくプロジェクトを検討します。
まずはいずれかの機能の詳細設計を通して自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。
設計を数年経験いただき自動車の設計工程の知識を深めた後に既存プロジェクトの主幹担当や新規プロジェクトのご担当をいただきます。

■業務の魅力
当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。
自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。
■身につくスキル
・エンジン制御用車載コンピュータの製品開発を通じて、回路・基板設計スキルを身につけることができます。
・経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇級と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均
　※実機評価等の時期等業務の必要性に応じ出社頂くことがあります。
・出張について：必要に応じ取引先への出張可能性があります(国内)が、オンライン会議を基本としているため、頻度としては多くありません。

電子電動化事業本部 パワートレインハード技術部 第二技術室 第二技術課への配属となります。
エンジン制御用コンピュータの製品（ハード）開発を担当している部署で20名で構成されています。
【担当機種】HV車、ガソリン車(直噴エンジン)

■必須要件：
・回路設計または基板設計の経験（設計工程及び対象製品は問いません）
※評価のみのご経験で、今後設計をしていきたい方のご応募も歓迎です
・関係各社、社内関連部門との折衝や調整のご経験

■歓迎要件：
・自動車業界での開発経験
・車載機器の回路/基板設計経験
・プロジェクトマネジメント経験
・EMCや回路問題の対策経験

9:00~18:00

年収：560万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～44万　（残業代は別途支給）

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部　第三技術室

バッテリーマネジメントシステムのハードウェア設計および製品主幹をご担当いただきます。
詳細は以下の通りです。

・顧客と仕様調整、顧客の要求仕様を満たす回路設計と評価
・製品全体の開発推進及び社内外の関係部門との調整
・図面作成、製品試作対応　　など

自動車の電動化拡大に伴い、パワーエレクトロニクス製品に必要となるハードウェア開発の重要度が増しており、この業務を担当、主導してもらえるハードウェアエンジニアを募集します。

製品開発の一部を担当として、メンバーと協力もしくはメンバーを指示し業務を遂行していく中で、ECU開発全体のプロセス及び製品の知見を習得して頂きます。
（担当業務例：回路設計・評価 / 図面作成・試作とりまとめ / 機能安全設計 / 検査仕様検討 等）

■その後のキャリア：
製品開発主担当として顧客や社内外の調整及びグループメンバーを主導し、プロジェクトの進捗管理、推進を実施頂きます。

・試作、検証～量産までの車両が世に出るフェーズまで関わることができます。
・お客様に対して弊社からも提案をしていきながら開発を推進することができます。
・自動車が主ですが、バイクや建設機械などにも搭載できる製品開発を行っています。

月平均残業時間：30～40時間
在宅勤務頻度：週1程度※
※業務内容次第で週3～4程度は可能。
コアタイムなしのフルフレックス適用なので、柔軟に働ける環境です。

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部 第三技術室への配属となります。当室は製品主幹の役割を担う部門となるため、開発のスキル向上だけでなく、社内外との連携を密に行うことができます。

■必須要件
以下2点いずれも必須となります。
・回路設計のご経験
・社内外関連者との調整や折衝のご経験
(※設計が主体となり製品開発のとりまとめを行っていくことが多いため)

■歓迎要件
・車載ECU開発経験
・電池ECU開発経験
・EMC評価経験
・3～5名程度の小グループをとりまとめ可能なマネジメント力

9:00~18:00

年収：560万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～44万　（残業代は別途支給）



■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室または第三技術室

ハイブリッド(HV)車両制御およびガソリンエンジン制御用のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車のガソリンエンジン車両用制御ECUのソフトウェア開発もしくは
ハイブリッド(HV)車両用制御ECUのソフトウェア開発をご担当いただきます。
開発製品：エンジンECU(車室内搭載、エンコパ搭載)、HV-CU、EV-ECU、FCHV‐ECU

【業務詳細】
① ソフトウェア設計・評価　※実装ソフト開発
　　→弊社顧客である車両メーカー様のニーズに沿ったソフトウェアを設計し、評価実施　
②プロジェクトマネージメント
　　→当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
　　　（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）
※これまでの経験やスキルから上記業務の中で適性のあるポジションをお任せします。

■PJT規模、PJT事例
事例：日本を代表する自動車メーカー向けECU開発
　　　　 開発製品はトヨタ社以外の各社メーカーにも搭載されています。
規模：全体の開発規模は社内外含め522人程度(内、正社員は196名程)
　　　　 機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は10～15名程度
■環境開発(言語、OS、フレームワーク、データベース)
⇒言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence


カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、
自動車の電動化や環境性能の高い内燃機関の開発はさらに重要性を増していきます。

今回募集する領域はハイブリッド(HV)車両制御および
ガソリンエンジン制御用コンピューターのソフトウェア開発部門になります。

弊社ではカーボンニュートラルへの対応に向け、他社に先んじた開発を推進すべく、
この領域のリソース増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、1on1ミーティングを積極的に取り入れており、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室（ガソリン）または第三技術室（HV）への配属を予定しております。

クルマ開発の急速なICT化が進む中、 電子・電動化事業ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。

配属課は顧客メーカー別に分かれており、40代のリーダー以下、
20～30代まで様々な年代の社員がコミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■必須条件：
・組み込みソフトウェア開発経験
・社内もしくは外部との折衝経験をお持ちの方

(業界未経験歓迎)自動車業界のソフトはシンプルなので、他業界出身の方でも早期にキャッチアップしやすい環境となっております。実際、未経験業界出身で活躍している社員がいます。


■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・組み込みソフトウェア開発経験
・車載向けコンピュータソフトウェア開発経験
・自動車　エンジン制御、電動システム知見
・チームにてリーダーシップを発揮されたご経験のある方

9：00～18：00

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙