神戸本社／電子・電動化事業本部

最新のEV車向け制御(バッテリー、充電系)のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車の電動制御用コンピューターのソフトウェア開発をお任せします。
※制御対象：電源、電池、充電

【業務詳細】
ECUソフトウェア開発・評価
⇒顧客仕様を元に要求を分析した後、設計から評価までを担当していただきます。

【開発環境】
言語：C言語、OS：RTOS 開発ツール：GreenHills　ソフト規格：AUTOSAR


入社後のキャリアアップ
経験を積まれた後、将来的にはソフトウェア開発プロジェクトにおける社内推進主担当を目指していただきます。
当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務をお任せする予定です。

カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

■当ポジションの魅力
高い品質要求があるECUであり、技術的な難易度も非常に高く、
また人命にも関わる製品のため、要求水準を応えることで技術力をあげていただくことが可能です。
また、自身が携わった製品が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載されており、
自動車レース用BMSの開発にも手掛けているため、幅広く世の中に製品として出回っております。
また、完成車メーカーと比較すると、サプライヤに委ねられている制御の詳細部分まで把握することができますのでソフト開発を通して技術者としての市場価値(専門知識、技術力)をより高めることができます。

■Mission
当部門では、カーボンニュートラル実現に貢献することを掲げ、
『燃費/電費向上につながる製品の開発』や『高効率な次世代電源先行検討』を行っています。
中でも当ポジションは、製品の円滑な量産立上や電源関連のハードウェア要素技術開発を行い、
ミッション達成に向けた主要業務を担います。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、自動車業界では車両の電動化が急務となっています。
今回募集する領域は、電動化に必要な技術（電源制御、電池制御、充電制御）を司る
パワーエレクトロニクスECUのソフトウェア開発部門になります。
弊社では、車両電動化の急拡大に対応すべく、他社に先んじた開発を推進するため、
この領域における開発体制の増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募を心よりお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、
上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスソフト技術部への配属となります。
同事業ではクルマ開発の急速なICT化が進む中、 AE分野ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。
配属課でプログラム開発を担当しているのは、約52名で40代のリーダー以下、20～30代まで様々な年代の社員が、コミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■必須条件：
・制御開発の実務経験が5年以上の方(C言語)
・コミュニケーション能力（関係各社、社内関連部門とのコミュニケーションを通じて一丸となって進めるチームワーク力）

■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・車載向けコンピューターソフトウェア開発経験
・自動車に関する電動システム知見

9：00～18：00

500～950万円（月収25.0万円～45.0万円）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

最新のEV車向け制御(バッテリー、充電系)のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車の電動制御用コンピューターのソフトウェア開発をお任せします。
※制御対象：電源、電池、充電

【業務詳細】
①ECUソフトウェア開発・評価
⇒顧客仕様を元に要求を分析した後、設計から評価までを担当していただきます。
②プロジェクトマネージメント
⇒①で経験を積まれた後、ソフトウェア開発プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
（入社時は当面リーダー指示の下推進。　保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）

【開発環境】
言語：C言語、OS：RTOS 開発ツール：GreenHills　ソフト規格：AUTOSAR

カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

■当ポジションの魅力
高い品質要求があるECUであり、技術的な難易度も非常に高く、
また人命にも関わる製品のため、要求水準を応えることで技術力をあげていただくことが可能です。
また、自身が携わった製品が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載されており、
自動車レース用BMSの開発にも手掛けているため、幅広く世の中に製品として出回っております。
また、完成車メーカーと比較すると、サプライヤに委ねられている制御の詳細部分まで把握することができますのでソフト開発を通して技術者としての市場価値(専門知識、技術力)をより高めることができます。

■Mission
当部門では、カーボンニュートラル実現に貢献することを掲げ、
『燃費/電費向上につながる製品の開発』や『高効率な次世代電源先行検討』を行っています。
中でも当ポジションは、製品の円滑な量産立上や電源関連のハードウェア要素技術開発を行い、
ミッション達成に向けた主要業務を担います。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、自動車業界では車両の電動化が急務となっています。
今回募集する領域は、電動化に必要な技術（電源制御、電池制御、充電制御）を司る
パワーエレクトロニクスECUのソフトウェア開発部門になります。
弊社では、車両電動化の急拡大に対応すべく、他社に先んじた開発を推進するため、
この領域における開発体制の増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募を心よりお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、
上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスソフト技術部への配属となります。
同事業ではクルマ開発の急速なICT化が進む中、 AE分野ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。
配属課でプログラム開発を担当しているのは、約52名で40代のリーダー以下、20～30代まで様々な年代の社員が、コミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■必須条件：
・制御開発の実務経験
・PL/PM経験のある方
・コミュニケーション能力（関係各社、社内関連部門とのコミュニケーションを通じて一丸となって進めるチームワークとリーダーシップ力）

■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・自動車関連業界でのソフトウェア開発経験を有する方
・自動車に関する電動システム知見

9：00～18：00

750～950万

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部　第三技術室

バッテリーマネジメントシステムのハードウェア設計および製品主幹をご担当いただきます。
詳細は以下の通りです。

・顧客と仕様調整、顧客の要求仕様を満たす回路設計と評価
・製品全体の開発推進及び社内外の関係部門との調整
・図面作成、製品試作対応　　など

自動車の電動化拡大に伴い、パワーエレクトロニクス製品に必要となるハードウェア開発の重要度が増しており、この業務を担当、主導してもらえるハードウェアエンジニアを募集します。

製品評価の経験がある方は、評価関連業務から、設計経験者は設計業務から業務をお任せします。

■評価経験の場合：
入社1～2年後はEMC、信頼性試験を通じで、車載品質の考え方、製品のシステム動作の理解をしていただきます。指導員の教育のもと、業務指示を着実にこなしていただくことで、当社の業務の流れを理解いただき、その後に設計業務を担当頂く予定です。

■設計経験の場合：
製品開発の一部を担当として、メンバーと協力もしくはメンバーを指示し業務を遂行していく中で、ECU開発全体のプロセス及び製品の知見を習得して頂きます。
（担当業務例：回路設計・評価 / 図面作成・試作とりまとめ / 機能安全設計 / 検査仕様検討 等）

■その後のキャリア：
製品開発主担当として顧客や社内外の調整及びグループメンバーを主導し、プロジェクトの進捗管理、推進を実施頂きます。

・試作、検証～量産までの車両が世に出るフェーズまで関わることができます。
・お客様に対して弊社からも提案をしていきながら開発を推進することができます。
・自動車が主ですが、バイクや建設機械などにも搭載できる製品開発を行っています。

月平均残業時間：30～40時間
在宅勤務頻度：週1程度※
※業務内容次第で週3～4程度は可能。
コアタイムなしのフルフレックス適用なので、柔軟に働ける環境です。

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部 第三技術室への配属となります。当室は製品主幹の役割を担う部門となるため、開発のスキル向上だけでなく、社内外との連携を密に行うことができます。

■必須要件
「関連部門との調整に必要なコミュニケーション力」に加えて、
以下いずれかのご経験
・回路設計のご経験（製品不問）
・EMC試験/評価のご経験

■歓迎要件
・車載ECU開発経験
・電池ECU開発経験
・EMC評価経験
・数名程度の小グループをとりまとめ可能なマネジメント力

9:00~18:00

500～950万円（月給25.0～45.0万円）

■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 ﾊﾟﾜｰｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽﾊｰﾄﾞ技術部 第三技術室 第二技術課

世界中にある充電スタンドとの接続品質を担保する為、国別で異なり改版を続ける充電規格への追従、
車外通信によるサイバーセキュリティリスクへの対応、顧客充電システムで必要となる機能安全対応など、幅広い分野について学ぶことが可能である為、チャレンジ精神を持った人材を募集します。

電動車向け充電制御ECUのハードウェア開発をご担当いただきます。

①電源システムの仕様の作成
→ECUとして必要となる要件定義を行い、仕様へ落とし込み
②回路設計
→設計FMEA、部品FMEAなどのシステム、回路の成立性検証
③回路評価
→①の妥当性検証。
　自ら設計を行ったものに対する検証を行って頂きます。
④試作品の作成
→後工程に対して図面化したものを提供し物づくりの指示を行います。
⑤客先との折衝
→次期プロジェクトリーダーに向けて、当該プロジェクトにおける顧客報告、
社内報告を実施して頂きます。
　（入社時は当面リーダー指示の下推進）

【想定ポジション】
プロジェクトリーダーに業務指示をもらいながら製品を覚え、次期プロジェクトリーダーを目指していただきます（概ね7名前後の管掌となります）。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化は急務となっています。今回募集する領域はその中でも電動化に必要な、外部給電スタンドとの通信を行う充電ECUの製品開発になります。
外部給電スタンドは各国により規格が異なり、スタンド事情に合わせたマッチングが必要です。
弊社では電動化の急拡大に伴い、開発機種数が増加しており、リソースの増強を進めております。5年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

■入社直後
　充電ECUの製品理解

■入社1～2年後
　社内外との折衝業務、プロジェクトの日程管理

■入社3～5年後
複数名でのプロジェクトリーダー

・次期車両開発について、仕様提案を行いながら魅力ある車作りの一端を担うことが出来ます。
・自動車業界における品質の高さ、どうやって問題が起きない設計を実施しているかの考え方が身に付きます。

・月平均残業時間：40時間程度
・在宅勤務頻度：
　└プロジェクトリーダーの方は週3日程度在宅
　└設計評価や製品評価の方は基本毎日出社、
　　データとりまとめなど週1～2日は在宅可能
※入社直後しばらくは業務キャッチアップのために出社が必須となります。
　フレックス制度を入社1年目から適用しております。

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロ二クスハード技術部 第三技術室 第二技術課への配属となります。20代4名、30代6名、40代以上6名が在籍しております。

■必須要件
・電気/電子回路設計（製品不問）
・コミュニケーション能力

■歓迎要件
・車載向けコンピューターハードウェア開発経験
・ISO26262機能安全設計経験
・ISO/SAE21434セキュリティ製品開発経験者

500～950万円（月給25.0～45.0万円）

■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室または第三技術室

ハイブリッド(HV)車両制御およびガソリンエンジン制御用のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車のガソリンエンジン車両用制御ECUのソフトウェア開発もしくは
ハイブリッド(HV)車両用制御ECUのソフトウェア開発をご担当いただきます。
開発製品：エンジンECU(車室内搭載、エンコパ搭載)、HV-CU、EV-ECU、FCHV‐ECU

【業務詳細】
① ソフトウェア設計・評価　※実装ソフト開発
　　→弊社顧客である車両メーカー様のニーズに沿ったソフトウェアを設計し、評価実施　
②プロジェクトマネージメント
　　→当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
　　　（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）
※これまでの経験やスキルから上記業務の中で適性のあるポジションをお任せします。

■PJT規模、PJT事例
事例：日本を代表する自動車メーカー向けECU開発
　　　　 開発製品はトヨタ社以外の各社メーカーにも搭載されています。
規模：全体の開発規模は社内外含め522人程度(内、正社員は196名程)
　　　　 機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は10～15名程度
■環境開発(言語、OS、フレームワーク、データベース)
⇒言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence


カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、
自動車の電動化や環境性能の高い内燃機関の開発はさらに重要性を増していきます。

今回募集する領域はハイブリッド(HV)車両制御および
ガソリンエンジン制御用コンピューターのソフトウェア開発部門になります。

弊社ではカーボンニュートラルへの対応に向け、他社に先んじた開発を推進すべく、
この領域のリソース増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、1on1ミーティングを積極的に取り入れており、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室（ガソリン）または第三技術室（HV）への配属を予定しております。

クルマ開発の急速なICT化が進む中、 電子・電動化事業ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。

配属課は顧客メーカー別に分かれており、40代のリーダー以下、
20～30代まで様々な年代の社員がコミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■必須条件：
・ソフトウエア開発経験(C言語)2年以上のご経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力（裾野の広い業界です。関係各社、社内関連部門とのコミュニケーションを通じて
一丸となって進めるチームワークとリーダーシップ力）

■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・組み込みソフトウェア開発経験
・車載向けコンピュータソフトウェア開発経験
・自動車　エンジン制御、電動システム知見

9：00～18：00

500～950万円（月収25.0万円～45.0万円）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙