神戸本社／電子・電動化事業本部

E&E)eシステム開発室第三開発課

小型化・高効率化が求められる中、当社では高出力密度を実現するスイッチング電源やDCDCコンバータの設計・生産技術に強みがあり、今後エンジニアとして求められる小型・軽量化かつ高出力の実現のノウハウがあります。また、カーボンニュートラルな世界へ大きく貢献のできるやりがいのある職種です。興味のある方は是非ご応募ください。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化は急務となっています。今回募集する領域はその中でも小型eモビリティ向けのモーターを駆動するインバータの開発部門になります。

車載インバータ製品の回路設計または構造設計業務をご担当いただきます。
※回路・構造設計のいずれもを担当頂くのではなく、ご経歴に応じいずれかの担当となります。

※ご経験に応じ①～③いずれかの業務をご担当いただきます。

　①インバータ製品の回路/構造の構想
　　→顧客ニーズ調査、ベンチマークによる動向調査より、次世代製品構造の構想検討を実施
　②インバータ製品回路/構造の設計・評価
　　→①を元に製品の回路・構造・筐体を設計し、評価実施。
　　　技術課題を明確にして防水構造・放熱構造の設計・評価を行います。
　③プロジェクトマネージメント
　　→当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
　　　（入社時は当面担当課長/リーダー指示の下推進。
　　　　保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）

当社では電動化の急拡大に伴い、本製品の将来像を描き、次世代電動モビリティ製品の事業化を推進すべく、この領域のリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

入社時は当面担当課長/リーダー指示の下設計担当として実務に従事しただきます。保有スキル/スキルアップ進度により、将来的にはリーダーとして業務を推進いただくことを期待しております。

先行開発から量産に入っていく機種となるので、商品の開発から量産対応まで幅広く対応することが可能です。また、独自の技術力がある環境下で技術者としてのスキルアップいただくことが可能です。

在宅勤務：可(課内平均　週2-3日)　※機械設計は週1程度
残業時間：25-30時間(課平均)
フレックスタイム制を利用し柔軟な働き方をしている人が多くおります。また、基本的に海外出張は発生しない見込みですが、ご志向性や語学力がある方であれば海外出張に行っていただける機会がございます。

小型eモビリティ向けのモーターを駆動するインバータの開発部門(20人弱)※うちインバータの開発にかかわっている人は10名ほどとなります(電気5名　機械5名)

■必須要件：※回路設計・構造設計それぞれで募集要件が異なります。

　◆回路：以下いずれかの経験をお持ちの方：
　　・インバータやDCDCコンバータといった大電流スイッチング回路設計・評価の経験をお持ちの方
　　・数kW以上の大電流回路の設計・評価の経験をお持ちの方

　◆構造：以下いずれも該当する方：
　　・CATIA(ツール)を使った構造設計経験
　　・車載向け防水構造、放熱構造の知識

■求める人物像(いずれも)：顧客、社内関連部門と連携して進めるチームワークとリーダーシップがある方

■歓迎要件：

　◆回路：車載インバータ開発経験

　◆構造設計：車載向け防水構造、放熱構造の設計経験

　◆共通：自動車や電動システムの知見

9:00~18:00

500-950万

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙