開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
　顧客が強力に進めているSDV(Software Defined vehicle)に対応したワイヤーハーネスの企画・検討。
　次期車両、既販車等へのサービス拡大を目的とした新規ビジネスの提案・実行。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
　・ワイヤーハーネス及び周辺部品・車載システムに関わる企画構想行い、カーメーカーへ提案する。
　・カーメーカーとともに次世代車両に搭載する最新技術の開発行い、採用に向けた提案活動を推進する。

【部・チームの人数や雰囲気】
　男女問わず既成概念にとらわれない、創造力を遺憾なく発揮できる職場です。
　性別や年齢問わず、また他業種から入ったメンバーも全員活躍しています。
　　総勢　24名（'25年12月21日現在）
　　BURM推進チーム　(4名)
　　E-EDS部品開発チーム　(6名)
　　E-EDS構想チーム　(8名)
　　W/H企画開発チーム(6名)
　　

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
B-PF C-PF系、GR系事業／SUV車両事業に伴う体制強化に伴う専門人材の獲得のため

【部・チームのミッション・業務概要】
本ポジションでは、自動車用ワイヤーハーネスの製造図面作成業務を行っています。
今回の求人は、B-PF, C-PFやSUV車両のワイヤーハーネスの製造図面作図支援を行うチームでの人員を募集します。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
顧客の設計要件と社内の製造要件を反映したワイヤーハーネスの製造図面作図支援業務
　・関係部署との調整業務
　・製造設計仕様書の作成
　・設計変更連絡書の作成
・W/H製品の出来栄え確認　(国内外ともに)

【部・チームの人数や雰囲気】
・本ポジションの部署は5つのチームで構成された職場です。
　ー部署全体　男性５１名　女性４７名　総勢９８名　
　ーB-PF, C-PFの担当チーム　男性１１名　女性１３名　総勢２４名
　ーSUV車両担当のチーム　　 男性１４名　女性１１名 総勢２5名
・中途入社の社員の方も多く活躍しており、従業員同士でコミュニケーションをとり、協力し合って仕事を行っています。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
初品立会検査業務拡大に伴う組織体制強化のための専門人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
本ポジションが属する部署ではトヨタ自動車(株)向け自動車用ワイヤーハーネスの製造図面作成業務を行っており、チームとしては部内成果物の品質評価と基準管理を軸に、業務効率化・標準化を推進し、設計基準改定や庶務管理を通じて部門運営の支援をしております。

【具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
初品立会検査を通じて試作品の品質を確認し、設計DRや不具合是正を推進。
評価結果を基準へ反映し、製造図面品質の向上を図りながら、ものづくり現場と設計者をつなぐお仕事です。
課題解決力と品質保証の専門性を磨ける魅力ある業務です。

【部・チームの人数や雰囲気】
・本ポジションの部署は５つのチームで構成された職場で、若手からベテランまで個性豊かなメンバーが揃っています。
　ー部署全体　男性51名　女性47名　総勢98名　
　ー配属先チーム　男性11名　女性7名　総勢18名
・中途入社の社員の方も活躍しており、従業員同士でコミュニケーションをとりつつ、協力し合って仕事を行っています。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
新規ビジネス領域拡大に向けた人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
技術ロードマップに基づいた技術開発、及び新顧客・新技術の拡大を目指し、顧客承認に必要な要求仕様の確認と成立性の検証を行い、社内関連部門と連携し顧客承認を取得する活動を実施しています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
・本田様向けに将来必要となる要素技術の調査及び検証の実施。(開発・設計・検証)
・社内関連部門との連携による技術開発、顧客提案の実施。
・新しいものを開発・提案する業務のため、採用されたものは、数年後に街中を走っている車を見たときに、自分の携わった製品が搭載されているという喜びを感じることができます。

【部・チームの人数や雰囲気】
部としては19名で、戦略立案や新規ビジネス領域の開発及び先行部品の開発に分け2チーム編成
・新しい事にチャレンジする意欲の高いメンバーが多いチームです。
・毎日の朝礼、週一回のグループミーティングを実施し、業務の進捗管理を行い、その中で誰もが自由に発言・相談できる環境、雰囲気があります。
・30～40代の中途入社者が複数名活躍、部全体としては20～50代のメンバーで構成

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
次世代モビリティ、二輪ビジネス領域拡大に向けた人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
顧客ニーズ、市場ニーズを調査/分析し、新規ビジネス受注獲得に向けて自動車ワイヤーハーネス、二輪ワイヤーハーネスの企画/開発構想を立案、顧客への構想提案を行い、受注の獲得、利益最大化に向けた構想提案の具現化に向けて活動を実施しています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
・二輪市場、トレンドの調査/分析とまとめ。
・調査/分析結果からの企画開発構想の立案。
・提案構想に対する社内関連部門との折衝と連携による技術開発、客先への提案の実施。
・トレンドを捉え、自身の企画立案、客先への提案により、採用に至れば、カーメーカー様を通じて、世の中に自分の仕事の結果として認めてもらえるやりがいと満足感が得られる職務です。

【部・チームの人数や雰囲気】
部としては12名、2チーム編成のホンダ四輪/二輪企画開発構想の立案、客先提案、受注活動を行う部署です。
・少数なので皆で助け合いながら、気さくに話あいや相談がしあえる仲間たちがいます。
・会社方針、部の方針に実直に向き合い、成果を追求する姿勢を皆が持ち合わせています。
・皆が各目標達成に向け、責任をもって取り組める業務環境作りを重視しています。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
受注車両拡大に向けた組織体制強化。

【部・チームのミッション・業務概要】
国内外の工場で生産されるワイヤーハーネスの作図業務および生産準備業務。顧客要求を満たすため品質問題の未然防止を行い、利益の出る製品づくりをめざし、製造現場が必要とする情報を提供する業務を主に行っています。　

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
ワイヤーハーネス製造図面の作図業務
顧客の設計要件と社内の製造要件を反映したワイヤーハーネス製造図面の作図をおこなってもらいます。

【部・チームの人数や雰囲気】
W/H生産管理室 W/H生産準備統括部 西部生産準備部は、第１/第２生産準備チームと生産設計チームの３チームで構成され男性22名　女性1６名の総勢38名です。
若手、中堅、ベテランとバランスが良く、風通しが良い職場です。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
加速度的に進化する技術環境に柔軟かつ迅速に対応するため、変換機器分野における先進的な知見を取り入れ、事業競争力を高めることを目的に外部からの人材を募集しています。

【部・チームのミッション・業務概要】
社会、市場、OEM、技術などの動向より、将来のモビリティ像を描き、カーボンニュートラルの融合した社会に向けたモビリティにおいて必要とされるモビリティ内電源システムに貢献できる製品を企画し、必要な技術開発を行いながら商品化を目指す。特に高電圧J/Bに絡んだ技術開発を実施。
＜対象製品例＞
高電圧J/B：高電圧回路を分配・保護・制御する中枢部品、いわば電動車の“電気の分電盤”。
高電圧電源から、駆動モーターや補機に安全かつ効率的に電力を分配し、過電流から守る重要なコンポーネントです。
電動化が進む中で、重要性が増す製品の一つです。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
次世代EV向けの800V超級高圧システムの開発。
主な業務は【電動車両の大容量バッテリシステムに不可欠な、高圧ジャンクションボックス(J/B)の開発】。
※パワーエレクトロニクスの全体に関わる業務
［主な使用ツール（環境）］
・SolidWorks、CATIA
・熱流体シミュレーション（ANSYS、FloEFD）

【部・チームの人数や雰囲気】
HVシステム開発部：4チーム　2５名
そのうち3チームが車載用高電圧関連機器に関する業務に従事。
週に1度、メンバー間で情報共有する場を設け、相互に相談できる機会を確保。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
自動車の自動運転やSDVなど機能拡大に伴い車両内の通信の需要が増大してきている。これに伴い通信を制御するために不可欠なハードウェア・ソフトウェアの設計技術者を募集する。
*SDV = Software-Defined Vehicle（ソフトウェア定義車両）:
車両の機能や価値をソフトウェアによって実現・制御するクルマのこと。
従来はハードウェア（エンジンやECU、センサ）で固定されていた車両の機能を、
ソフトウェア更新（OTAなど）で柔軟に変化・進化させられるという考え方。

【部・チームのミッション・業務概要】
　・国内外のお客様に対して、次世代の自動車用高速通信コンポーネントの開発設計業務を行っており、将来の自動車変革を見据えた高速通信コンポーネントの新製品の開発、提案を行っています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
　・自動車用高速通信にかかわる伝送路（ケーブル、コネクタ等）の開発業務（電気/ 光通信）
　・自動車用ワイヤーハーネスの軽量化、省スペース化に関する開発業務

【部・チームの人数や雰囲気】
1チーム6人程度の構成で研究開発業務を進めています。30代から50代と年齢層の幅は広いですが、困ったときには部員総出で対応するなどのチームワークを発揮します。経験豊富なベテラン社員から学ぶ機会も多く、仕事だけではなく人としての成長できる職場です。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
自動車の自動運転やSDV*など機能拡大に伴い車両内の通信の需要が増大してきている。
これに伴い通信を制御するために不可欠なハードウェア・ソフトウェアの設計技術者を募集する。
*SDV = Software-Defined Vehicle（ソフトウェア定義車両）:
車両の機能や価値をソフトウェアによって実現・制御するクルマのこと。
従来はハードウェア（エンジンやECU、センサ）で固定されていた車両の機能を、
ソフトウェア更新（OTAなど）で柔軟に変化・進化させられるという考え方。

【部・チームのミッション・業務概要】
車載機器向け通信に関わる製品・技術の開発（ハードウェア、ソフトウェア、評価）を行っており、当部では、電気信号や光信号による高速通信コネクターや配策技術および、無線通信の開発を行っている。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
・ハードウェア仕様書の作成
・ハードウェア設計（回路設計／HFSSなどを活用した回路解析）
・設計したハードウェアの動作検証

【部・チームの人数や雰囲気】
1チーム6人程度の構成で研究開発業務を進めています。20代から50代と年齢層の幅は広いですが、困ったときには部員総出で対応するなどのチームワークを発揮します。経験豊富なベテラン社員から学ぶ機会も多く、仕事だけではなく人としての成長できる職場です。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
クルマの電動化が進む中、熱・ノイズは、製品競争力を左右する 『中核技術』 になっています。熱・ノイズ技術を、『自ら考え、形にし、次につなげてきた経験者』 を迎え、組織としての技術レベルを一段引き上げるフェーズに入っています。


【部・チームのミッション・業務概要】
熱・ノイズ技術を先行開発し、量産開発が ”迷わず使える状態” で引き渡すこと要素技術開発ではなく、事業として使われる技術に昇華させることがゴールです。


【求人ポジションの役割】
STEP1：技術の見極め
? 市場・競合・社内技術のベンチマーキング

STEP2：技術の構造化
? 準備すべき技術の整理・優先度付け、開発ロードマップに落とし込み

STEP3：仮説検証型の技術開発
? 仮説立案、評価検証による技術の磨き込み、成立条件の明確化

STEP4：量産開発への展開
? なぜこの設計・評価をするのか、まで含めた展開
※自分の判断が、そのまま次世代製品の前提条件になる!!　責任と手応えを感じるポジションです


【部・チームの人数や雰囲気】
・新設部門、熱チーム、ノイズチームの２つのチームで構成。　計13名在籍。（今後も拡大予定）
・年次や前職に関わらず、技術的な議論を率直に行う、困った点はチームでフォローする
といった文化が根付いており、『一人で抱え込まない開発』　を重視しています！

矢崎総業株式会社