開発・設計・研究系

正社員

【部・チームの業務概要】
　顧客が強力に進めているSDV(Software Defined vehicle)に対応したワイヤーハーネスの企画・検討。
　次期車両、既販車等へのサービス拡大を目的とした新規ビジネスの提案・実行。

【今回の求人の具体的な仕事内容】
　・ワイヤーハーネス及び周辺部品・車載システムに関わる企画構想行い、カーメーカーへ提案する。
　・カーメーカーとともに次世代車両に搭載する最新技術の開発行い、採用に向けた提案活動を推進する。

【部・チームの人数や雰囲気】
　男女問わず既成概念にとらわれない、創造力を遺憾なく発揮できる職場です。
　性別や年齢問わず、また他業種から入ったメンバーも全員活躍しています。
　　総勢　24名（'25年12月21日現在）
　　BURM推進チーム　(4名)
　　E-EDS部品開発チーム　(6名)
　　E-EDS構想チーム　(8名)
　　W/H企画開発チーム(6名)
　　

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
B-PF C-PF系、GR系事業／SUV車両事業に伴う体制強化に伴う専門人材の獲得のため

【部・チームのミッション・業務概要】
本ポジションでは、自動車用ワイヤーハーネスの製造図面作成業務を行っています。
今回の求人は、B-PF, C-PFやSUV車両のワイヤーハーネスの製造図面作図支援を行うチームでの人員を募集します。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
顧客の設計要件と社内の製造要件を反映したワイヤーハーネスの製造図面作図支援業務
　・関係部署との調整業務
　・製造設計仕様書の作成
　・設計変更連絡書の作成
・W/H製品の出来栄え確認　(国内外ともに)

【部・チームの人数や雰囲気】
・本ポジションの部署は5つのチームで構成された職場です。
　ー部署全体　男性５１名　女性４７名　総勢９８名　
　ーB-PF, C-PFの担当チーム　男性１１名　女性１３名　総勢２４名
　ーSUV車両担当のチーム　　 男性１４名　女性１１名 総勢２5名
・中途入社の社員の方も多く活躍しており、従業員同士でコミュニケーションをとり、協力し合って仕事を行っています。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
初品立会検査業務拡大に伴う組織体制強化のための専門人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
本ポジションが属する部署ではトヨタ自動車(株)向け自動車用ワイヤーハーネスの製造図面作成業務を行っており、チームとしては部内成果物の品質評価と基準管理を軸に、業務効率化・標準化を推進し、設計基準改定や庶務管理を通じて部門運営の支援をしております。

【具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
初品立会検査を通じて試作品の品質を確認し、設計DRや不具合是正を推進。
評価結果を基準へ反映し、製造図面品質の向上を図りながら、ものづくり現場と設計者をつなぐお仕事です。
課題解決力と品質保証の専門性を磨ける魅力ある業務です。

【部・チームの人数や雰囲気】
・本ポジションの部署は５つのチームで構成された職場で、若手からベテランまで個性豊かなメンバーが揃っています。
　ー部署全体　男性51名　女性47名　総勢98名　
　ー配属先チーム　男性11名　女性7名　総勢18名
・中途入社の社員の方も活躍しており、従業員同士でコミュニケーションをとりつつ、協力し合って仕事を行っています。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
加速度的に進化する技術環境に柔軟かつ迅速に対応するため、変換機器分野における先進的な知見を取り入れ、事業競争力を高めることを目的に外部からの人材を募集しています。

【部・チームのミッション・業務概要】
社会、市場、OEM、技術などの動向より、将来のモビリティ像を描き、カーボンニュートラルの融合した社会に向けたモビリティにおいて必要とされるモビリティ内電源システムに貢献できる製品を企画し、必要な技術開発を行いながら商品化を目指す。特に高電圧J/Bに絡んだ技術開発を実施。
＜対象製品例＞
高電圧J/B：高電圧回路を分配・保護・制御する中枢部品、いわば電動車の“電気の分電盤”。
高電圧電源から、駆動モーターや補機に安全かつ効率的に電力を分配し、過電流から守る重要なコンポーネントです。
電動化が進む中で、重要性が増す製品の一つです。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
次世代EV向けの800V超級高圧システムの開発。
主な業務は【電動車両の大容量バッテリシステムに不可欠な、高圧ジャンクションボックス(J/B)の開発】。
※パワーエレクトロニクスの全体に関わる業務
［主な使用ツール（環境）］
・SolidWorks、CATIA
・熱流体シミュレーション（ANSYS、FloEFD）

【部・チームの人数や雰囲気】
HVシステム開発部：4チーム　2５名
そのうち3チームが車載用高電圧関連機器に関する業務に従事。
週に1度、メンバー間で情報共有する場を設け、相互に相談できる機会を確保。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
自動車の自動運転やSDVなど機能拡大に伴い車両内の通信の需要が増大してきている。これに伴い通信を制御するために不可欠なハードウェア・ソフトウェアの設計技術者を募集する。
*SDV = Software-Defined Vehicle（ソフトウェア定義車両）:
車両の機能や価値をソフトウェアによって実現・制御するクルマのこと。
従来はハードウェア（エンジンやECU、センサ）で固定されていた車両の機能を、
ソフトウェア更新（OTAなど）で柔軟に変化・進化させられるという考え方。

【部・チームのミッション・業務概要】
　・国内外のお客様に対して、次世代の自動車用高速通信コンポーネントの開発設計業務を行っており、将来の自動車変革を見据えた高速通信コンポーネントの新製品の開発、提案を行っています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
　・自動車用高速通信にかかわる伝送路（ケーブル、コネクタ等）の開発業務（電気/ 光通信）
　・自動車用ワイヤーハーネスの軽量化、省スペース化に関する開発業務

【部・チームの人数や雰囲気】
1チーム6人程度の構成で研究開発業務を進めています。30代から50代と年齢層の幅は広いですが、困ったときには部員総出で対応するなどのチームワークを発揮します。経験豊富なベテラン社員から学ぶ機会も多く、仕事だけではなく人としての成長できる職場です。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
自動車の自動運転やSDV*など機能拡大に伴い車両内の通信の需要が増大してきている。
これに伴い通信を制御するために不可欠なハードウェア・ソフトウェアの設計技術者を募集する。
*SDV = Software-Defined Vehicle（ソフトウェア定義車両）:
車両の機能や価値をソフトウェアによって実現・制御するクルマのこと。
従来はハードウェア（エンジンやECU、センサ）で固定されていた車両の機能を、
ソフトウェア更新（OTAなど）で柔軟に変化・進化させられるという考え方。

【部・チームのミッション・業務概要】
車載機器向け通信に関わる製品・技術の開発（ハードウェア、ソフトウェア、評価）を行っており、当部では、電気信号や光信号による高速通信コネクターや配策技術および、無線通信の開発を行っている。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
・ハードウェア仕様書の作成
・ハードウェア設計（回路設計／HFSSなどを活用した回路解析）
・設計したハードウェアの動作検証

【部・チームの人数や雰囲気】
1チーム6人程度の構成で研究開発業務を進めています。20代から50代と年齢層の幅は広いですが、困ったときには部員総出で対応するなどのチームワークを発揮します。経験豊富なベテラン社員から学ぶ機会も多く、仕事だけではなく人としての成長できる職場です。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
クルマの電動化が進む中、熱・ノイズは、製品競争力を左右する 『中核技術』 になっています。熱・ノイズ技術を、『自ら考え、形にし、次につなげてきた経験者』 を迎え、組織としての技術レベルを一段引き上げるフェーズに入っています。


【部・チームのミッション・業務概要】
熱・ノイズ技術を先行開発し、量産開発が ”迷わず使える状態” で引き渡すこと要素技術開発ではなく、事業として使われる技術に昇華させることがゴールです。


【求人ポジションの役割】
STEP1：技術の見極め
➡ 市場・競合・社内技術のベンチマーキング

STEP2：技術の構造化
➡ 準備すべき技術の整理・優先度付け、開発ロードマップに落とし込み

STEP3：仮説検証型の技術開発
➡ 仮説立案、評価検証による技術の磨き込み、成立条件の明確化

STEP4：量産開発への展開
➡ なぜこの設計・評価をするのか、まで含めた展開
※自分の判断が、そのまま次世代製品の前提条件になる!!　責任と手応えを感じるポジションです


【部・チームの人数や雰囲気】
・新設部門、熱チーム、ノイズチームの２つのチームで構成。　計13名在籍。（今後も拡大予定）
・年次や前職に関わらず、技術的な議論を率直に行う、困った点はチームでフォローする
といった文化が根付いており、『一人で抱え込まない開発』　を重視しています！

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
電動化に加え、運転の自動化が進む中、車載補機用電源システムは機能安全を満足すること、また現在起きている１２Vから４８Vへの高電圧化対応は直近の課題となっています。また駆動用の高電圧電源も大きな変化が起きており、低電圧同様に車載電源分野全般において課題が多い状況にあるため、この領域に知見のある技術者の獲得が急務となっています。

【部・チームのミッション・業務概要】
当部は主として低電圧用部品の開発を行っていますが高電圧電源を理解することも必要で車載電源アーキテクチャにおいて低電圧電源のあり方を考え発想し開発アイテムに結びつけることも行います。チームとしては低電圧用電源製品の先行開発、またその要素技術開発を行っており、FETなどのスイッチングデバイスを使った遮断や接続の制御及び必要となる熱やノイズ対策なども重要な開発ポイントになっています。私たちは次世代の矢崎製品、主として電源製品の先行開発を行っています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
FETなどのパワーデバイスの使いこなしと制御アルゴリズムの開発
補足：仕様作成、回路設計、基板設計、ソフト設計とそれらの評価が主な仕事
集団として不足しているスキルは外部委託にて補充。故に委託先との共同開発に於ける管理、運営も仕事の一部
職務の魅力：パワーデバイスなど電源回路構成の知見と、矢崎の強みである電源分配の知見を重ね、世の中にない新技術を目指します。

【部・チームの人数や雰囲気】
LVシステム開発部：全１９名　３チーム体制　LV1チーム：全６名
先行開発であるため量産開発現場より新技術に対する決定の自由度があります。それ故に穏やかで紳士的なやり取りがされる場所です。誰でも入ってこれる環境が整っています。必然的に業務の進捗を把握する機会として毎日、短めに進捗確認をする会などがあり普段からコミュニケーションの場を設けて活動しています。近年では若い技術者も増えています。

矢崎総業株式会社

静岡県裾野市御宿1500, 静岡県牧之原市布引原206-1

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
車載電装システムの進化に伴い、ソフトウェア開発の短納期化に対応するための、車載ソフトウェア開発技術（設計技術及び評価技術）の先行開発、自動化技術を担う人材を募集します。


【部・チームのミッション・業務概要】
デジタル技術（AIを含む）、車載ソフトウェア開発の基盤技術(分析手法、設計手法、検証手法、テスト手法) 、製品サイバーセキュリティ技術を通じて、製品の品質と安全性を確保した効率的な先行開発技術の構築を主業務としている部です。主に、車載ソフト評価基盤開発チームでは、車載電装システムの構築に必要となるソフトウェア開発の全体工程（要求分析・設計・実装・テスト設計・テスト実施の全工程）で利用するための先行開発技術の構築、効率化のための自動化技術の開発を行っている。


【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
車載ECUの組込みソフトウェアを開発するための技術（要求分析・設計・実装・テスト設計・テスト実施の全工程）の先行開発、自動化技術の開発実施

【部・チームの人数や雰囲気】
現在、6名のチームで、組込みソフトウェア開発技術（要求分析・設計・実装・テスト設計・テスト実施の全工程）の先行開発、自動化技術の仕事を行っている。お互いに協力し合える環境であり、週1でチームミーティングを、月1で1on1を実施しており、活発に意見が言える雰囲気である。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
製品の品質・安全性を確保しつつ、効率的な開発を実現し、競争力を強化することを目的に、デジタル技術（AIを含む）を活用した開発業務の自動化技術の先行開発を担う人材を募集します。


【部・チームのミッション・業務概要】
車載ソフトウェア基盤技術開発部は、デジタル技術（AIを含む）、車載ソフトウェア開発の基盤技術(分析手法、設計手法、検証手法、テスト手法)、製品サイバーセキュリティ技術の開発と社内展開を主業務としている。車載ソフト基盤開発チームは、デジタル技術（AIを含む）を活用した、開発・設計業務の自動化技術の開発、導入推進と技術検証を行っている。


【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
技術開発部門におけるデジタル技術（AIを含む）を活用した開発業務の自動化技術の先行開発

【部・チームの人数や雰囲気】
現在9名のチームで、デジタル技術（AIを含む）を活用した開発業務の自動化技術の先行開発を行っている。
何でも言い合える関係を構築しており、メンバーは明るい雰囲気で仕事をしている。週1でチームミーティングを、月1で1on1を実施している。

矢崎総業株式会社