システムエンジニア(SE)

【担当する業務と役割】
・車両設計システムの新規開発や改造開発。
　直接顧客やシステム利用ユーザーと会話しながら、設計～テストまでを実施していただきます。上級SEの場合は企画や要件定義まで工程の幅を広げてお任せしたいです。

・エンドユーザーの業務支援。
　直接顧客やシステム利用ユーザーと会話しながら、業務課題抽出および分析、その課題解決の提案（PoC含む）を行います。

・顧客との窓口やプロジェクトリーダーを担っていただく予定なので中期的には3～5名ほどのチームをお任せしたいです。

【具体的な職務内容】
・車両設計システムの新規開発や改造開発。
　自動車メーカーにおける主に車両設計システムの新規開発や改造開発を行います。
　工程も要件定義～システムテストまで幅広く担当しています。
　能力に応じて担当する工程の幅が異なります。
　開発基盤はJava言語をベースとした顧客独自の開発基盤をを利用します。

　車両設計システムの例
　・車載通信設計システム
　・ワイヤーハーネス設計システム
　・ダイアグサービス
　・コネクテッドサービス


・車両設計システムを利用するエンドユーザーの業務支援
　直接顧客やシステム利用ユーザーと会話しながら、業務課題抽出および分析、その課題解決の提案（PoC含む）を行います。

【必須要件】
・自走できる人。トヨタ用語や自動車の知識・興味があるとなお良い。
・Java開発経験
・顧客との会話経験がある方
・ドキュメント作成力がある方

【歓迎要件】
・1,2名を統制できる能力

500万円～640万円

正社員

9:00～18:00（休憩1時間）

【勤務地詳細】
・作業場所は名古屋営業所及び名古屋市内（客先）になります。

【リモートワーク可否/頻度】
・週2～3日の在宅勤務が可能です。（但し、業務に慣れるまでは基本出社をお願いしています）

【仕事のやりがい】
・システム利用ユーザーとの距離が近く、自身が開発したシステムに対する評価を直接聞くことができます。「システムのおかげで業務が楽になった」「以前のシステムより使いやすくなった」といった言葉を受けるとやりがいを感じます。
・また、経験を積みながら社内や顧客評価を得ていくことで、任せられる担当工程が広がります。自身のスキル幅（技術面や業務知識面）が広がってきていることを実感できる点もやりがいの一つです。

・自動車産業はますますIT技術の必要性が高くなっており、IT新技術に触れる機会も増えて仕事の幅も広がる可能性が高く、システムエンジニアとしてのキャリアを積んでいくことができます。

【ポジションの魅力や大変さをひとことで表現すると何か】
＜楽しいところ＞
・顧客やエンドユーザーと直接会話しながら上流工程（要件定義）や業務支援ができるところ。
・エンドユーザーの困りごとを解決できたときは直接感謝の声を聞くことができます。
顧客もIT新技術に対して貪欲なため、こちらからの提案も受け入れてもらいやすい風土があります。

＜大変なところ＞
・関係者が多いため、各種調整は苦労します。スケジュール調整、方針や仕様の調整など。
中堅層が少ないため、若手の育成が必要です。

【入社後のフォロー】
・現場ごとに着任時教育カリキュラムを保有しています。
　専任の技術サポート要員が講師となり、教育します。
・実務開始の際も常時問合せができるサポート窓口を用意しています。
・コミュニケーションツール(Teams等)の利用も浸透しており、在宅やリモートでのコミュニケーションも当たり前になっています。

【入社してから３か月以内の想定業務】
・基本的には既存の数名体制の案件に入っていただき、責任者や既存メンバーのサポートを受けながら業務に携わってもらいます。新規案件の場合でも必ず既存メンバーをつけてサポートします。

【１年後/５年後に期待される役割】
・1年後：配下に1名～3名のプロジェクトリーダーをお任せしたい。
・5年後：配下に5名～のプロジェクトリーダーや管理業務をお任せしたい。

【将来的にどのようなポジションを目指せるか】
・開発業務、管理業務の経験を積んでいただき、管理職（顧客のとチーム管理～複数顧客を管理）を目指すことができます。また、技術や業務知識に特化した専門職を目指すことも可能です。

【訴求ポイント】
・当チームは個人ではなく組織としての活動を大切にしています。
　そのため、人と会話するのが好きな方やチームで物事を進めるのが好きな方は
　大歓迎です。
・顧客の期待値活動にも力を入れており、顧客のコアパートナーとして選出されています。

学歴：専門卒以上、職歴：ソフトウェア開発経験がある方を歓迎

当社は長年車両設計システムの開発に携わっています。
自動車設計業務における知識と開発技術を活かして車両設計システムにおける開発領域を拡大して行く中で、ITの専門性を活用し、お客様のモビリティシステム開発、ソフトウェアプラットフォーム開発を更に加速させていく為の仲間を募集しています。

・新技術、新しい取り組みに意欲のある人物
　自ら課題を設定してビジネスに活かせる新技術、新しい取り組みにも意欲高く、エンジニアとしての悦びを分かち合える方。

・経験を活かして人材育成やチーム作りに意欲のある人物
　これまで経験してきた自己の能力を最大限活かして人材育成やチームを作っていくプロセスに関心を持っており、共に組織作りを担っていける方。

【STEP1】エントリー
↓
【STEP2】書類審査
↓
【STEP3】面談(1-2回) 、適性検査
↓
【STEP4】決定

【組織構成】
●車両設計システムの新規開発や改造開発
　社員：18名、協力会社：18名、計：36名
　社員内訳（リーダー：1名、サブリーダー：3名、メンバー：14名）

【平均的な開発チーム構成】
平均的にチーム、グループ体制は5名程度～10名程度と様々です。
原則としては、一度担当したシステムは、最後まで(リリースを行うまで)担当します。

【開発方法やチームの雰囲気】（開発部門の特徴や強み）
　開発方法はウォーターフォールモデル。基本設計～リリースまで小型案件だと１～2ヵ月、大型案件の場合1～3年の期間でシステム開発を進めています。

【開発環境・言語・フレームワーク・使用ツールなど】
・OS：Windows
・言語：JAVA
・DB：Oracle
・開発ツール：Eclipse、OutSystems
・管理ツール：Redmine、Git、JIRA


【ワークライフバランスや働きやすい環境の取り組み】
・月残業時間は平均15Hです。
・業務に慣れてきてからは在宅勤務も可能です。
・服装はオフィスカジュアルです。
・時短勤務も可能で、現在2名が育児をしながら勤務しています。
・通常業務においては案件毎に日次での状況確認や週次での進捗会議を行っている他、全体でメンバー会を行い、社内での情報共有を行っています。
　また、若手だけのコミュニティーを作成しており、若手同士が交流を深める場を設けています。

月給31万円以上 + 残業代全額支給 + 各手当 ＋ 賞与（昨年実績5ヵ月分）
※経験やスキルを考慮した上で決定。
年収例
500万円～640万円　

完全週休2日制（土曜日、日曜日、祝祭日）
年末年始

年次有給休暇：初年度最大10日、毎年増加し、最大20日まで

特別休暇：夏期休暇（期間内の3日）、慶弔休暇（事由により2日～9日）、産前産後休暇、リフレッシュ休暇、その他

育児休業：産前産後休暇後、原則として子が3歳誕生日の前日まで。但し、事由により延長可能な制度あり。

介護休業：家族が2週間以上、常時介護を必要とする時、93日を超えない範囲。

昇給年1回（12月）
賞与年2回（6月、12月）　

各種社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)、厚生年金基金
残業手当全額支給
時短勤務　※育児や介護に関わる時短勤務やシフト勤務が可能です。
通勤交通費（上限8万円）

財形貯蓄制度/企業年金基金（JJK) /退職年金制度/定年後再雇用制度等
定期健康診断/メンタルヘルスチェック/社員懇親会/新入社員歓迎会及び創立記念祝賀会
サークル活動/永年勤続表彰/各種お祝い金（結婚・出産・新築）/各種お見舞い金（傷病・災害・死亡）
健康保険組合保養所および全国の宿泊施設の利用/長期収入サポート制度/三大疾病サポート保険

就業場所における受動喫煙防止措置
　本社、営業所および取引先の事業所：屋内原則禁煙（喫煙可能場所あり）

【エンジニアの人事考課や評価体制の工夫】
期初に目標設定をし、年4回（3ヵ月に1回）の実績評価（振り返りと周囲からの意見収集）をグループ毎に全員で相互に行っています。

設立：1971年
資本金：2,238百万円
売上高：100億円以上
社員数：1000名以上
NTTデータグループ

詳細は会社ホームページにてご確認ください
ホームペ－ジURL
http://www.jastec.co.jp