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電動車向けEアクスルの設計開発(モータマウント・冷却部品)
2024/11/19(火) 更新
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品(モータマウント、冷却部品)の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。

<業務詳細>
◆モータマウント・冷却設計:
BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応

【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
 とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったEアクスルを企画・設計し、量
 産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
 という商品を作り込んでいきます。

【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。

【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。

【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪EV/HEV駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
 キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
 品業界出身者が活躍しています。
・就業時間:8:45~17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可

【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場
 のため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するス
 キルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。
 また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開
 発を担当する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。

【入社後の教育体制/フォロー体制(立ち上がり支援)】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育

【応募者へのメッセージ(グループ長メッセージ)】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるEアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか?

応募要件
【必須要件(MUST)】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、3Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる

【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・防振ゴム、熱交換器、電動ウォータポンプメーカでのご経験
・駆動関連部品(モータマウント・冷却部品含む)の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験


【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
EV関連事業の企画/推進
2024/11/29(金) 更新
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
充電、蓄電池等EV関連プロジェクトの推進
<具体的には>
・充電インフラ等EV普及のための企画の立案/推進
・蓄電池関連新規プロジェクトの推進
・EVでのサーキュラーエコノミーシステムの構築

【採用背景】
BEV普及に向けた関連業務拡大のため、下記背景により、
0⇒1ではなく、1⇒無限大にBEV関連事業を育成していく人財を募集します。
・BEVの普及促進に向けた企画策定をする部門において、業務の最適化とスピードアップを
 図るための人員強化。
・BEVソリューション本部では、CASEの「E」の領域、すなわちBEVの開発と普及に向けた周辺環境の整備や
 サービスづくりを行っており、事業企画部はBEV普及のための周辺環境の整備やサービスづくりを担当している。
・現在、BEV普及に向けた取組みに関し、スズキは他社よりも遅れている状況であり、業務の最適化とスピードアップが急務である。

【部門のミッション、ビジョン】
・お客様に快適にEVをお使いいただける環境の整備とカーボンニュートラル達成に向けたサーキュラーエコノミーシステムの構築

【配属部署】
・配属される部門名称:BEVソリューション本部 BEV事業企画部
・配属拠点:本社
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:調整可(基本は出社)
 在宅勤務の利用頻度(平均):週1回

【入社後の教育体制/フォロー体制】
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修/セミナー等に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

【キャリアプラン】
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・能力】 EV、蓄電池、サーキュラーエコノミー関連知識 、プレゼン能力 等
【環境】 基本は本社勤務。今後の事業展開によりインド駐在の機会もあり。

【スズキならではの仕事のやりがい】
・カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミー等世の中が必要とする仕事に取り組める。
・海外拠点との仕事を通じて国際人としての経験を積める。
応募要件
【必須要件(MUST)】
・営業経験又は営業企画経験が5年以上ある方
・海外拠点と英語での打ち合わせが可能な方
・海外出張可の方

【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・自動車/電力/電池業界経験者

【必須資格】
・普通自動車運転免許証(AT限定OK)
・高専卒以上

【必須となるTOEICスコア・語学力水準】
業務上、海外拠点とのやり取り(メール・オンライン会議)があります。
職種分類
EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
予防安全システム(ADAS)のハードウェア開発
2025/07/04(金) 更新
求人カテゴリー
ADAS
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
・ADAS部品(ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ)、灯火類等、ECUの構造設計、レイアウト設計

≪具体的な業務内容>>
・各種センサ、灯火類、ECUの構造設計、レイアウト設計
・実車による車両性能評価
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
・灯火類の配光シミュレーション

≪採用背景≫
自動運転、先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。

≪部門のミッション、ビジョン>>
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。

≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ADAS開発部
・配属拠点:本社
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可      
・キャリア採用入社者の活躍について
 前職でADASに関するソフトウェア開発業務の仕事をされていた方が、スズキのADAS開発の仕事で活躍されています

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してCADや設計者CAEスキルを積む事が出来ます。
将来的に、希望と成果に応じて当社の先行技術開発にも携わっていただきます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点:マルチスズキ

≪スズキならではの仕事のやりがい≫
お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
①ADAS部品(ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ)の構造設計、レイアウト設計、電磁界シミュレーション
②灯火類の構造設計、レイアウト設計、配光シミュレーション
③ADAS/灯火用ECUの構造設計、レイアウト設計

≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・3D CADを用いた機構設計
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験

≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上

≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや週1でWeb会議があります。

≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
職種分類
ADAS領域(運転支援システム)
勤務地
本社(静岡県浜松市)
予防安全システム(ADAS)のソフトウェア開発
2025/07/04(金) 更新
求人カテゴリー
ADAS
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム、全方位モニタ、ソナー、ハイビームアシストといったADAS制御の設計開発、実車評価業務を行っていただきます。

≪入社者が担当する具体的な業務≫
【本社】
・ADASの車両制御の設計
・センシング技術の開発
・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価
・制御要求仕様書の作成
・機能安全設計
・実車、HILSによるソフトウェア検証
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
【相良テストコース】
・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価
・実車走行による車両性能評価および制御適合
・社内資料、認証資料などの作成業務

≪採用背景≫
先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。
交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。

≪部門のミッション、ビジョン≫
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。

≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ADAS開発部
・配属拠点:本社・相良テストコース
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可     
・キャリア採用入社者の活躍について
 ADAS分野出身の方だけでなく、電機業界などでソフトウェア開発業務の仕事をされていた方も、スズキのADAS開発の仕事で活躍されています

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してADASシステムや機能開発のスキルや知識だけでなく、機能安全設計のスキルやHILSの経験を積む事が出来ます。将来的に、希望と成果に応じて当社の先行技術開発にも携わっていただきます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点:マルチスズキ

≪スズキならではの仕事のやりがい≫
お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
①電気・電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
②AD/ADAS(自動運転/先進運転支援システム)に関連する経験
※設計、車両適合、HILS、MILS、MATLAB Simulink、ミリ波レーダーやカメラ画像のデータ計測、解析など
③モビリティに関する制御仕様作成

≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験

≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上

≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや週1でWeb会議があります。

≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
職種分類
ADAS領域(運転支援システム)
勤務地
本社(静岡県浜松市), 相良工場・相良コース(静岡県牧之原市)
自動運転技術開発プロジェクトマネジメントの実施【管理職採用】
2025/04/18(金) 更新
求人カテゴリー
自動運転
雇用形態
正社員
業務内容
MaaSの一角を担う自動運転技術開発のプロジェクトマネージャーとして、社内外関係者と共に量産化業務に携わって頂きます。

≪具体的には≫
・モビリティサービス向けの自動運転技術開発プロジェクトマネジメントを行っていただきます。
 なお、ご経験を考慮し、【技術開発】または【事業企画・推進】ポジションのどちらかを担当していただきます。

≪採用背景≫
将来のモビリティには自動運転機能が求められており、輸送機器の競争力確保には、いち早い自動運転技術の確立が求められます。また、お客様の声をフィードバックした製品作りのためにも、早期の市場投入が必要です。技術開発及び量産化プロジェクトをマネジメントし、推し進めてくれる人材を求めています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。

≪配属部署≫
・配属される部門名称 :次世代技術開発部
・配属拠点      :横浜研究所または本社
・就業時間      :8:45~17:30
・フレックス適用   :無(管理職は適用無し)
・在宅勤務利用状況  :業務によって調整可

≪キャリアプラン≫
・役職           :管理職からグループや部をリードする職位へキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術 :自動運転レベル4を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、
               今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。
・環境           :基本は横浜研究所の勤務となりますが、希望により、本社勤務やインド駐在が可能となります。
               部内駐在実績拠点:インド

≪入社後の立ち上がり支援≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
 従業員価格で安価で受講することができます。

≪スズキの仕事のやりがい≫
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
【技術開発】以下の経験をすべて満たす方
・「自動運転」、「ADAS(先進運転支援システム)」、「センサー、コントローラー、マイコン、アクチュエーター、
 組込みシステム」などのソフトウェアエンジニアとしてのいずれかの経験
・20名以上のマネジメント経験、またはプロジェクトマネジメント経験が3年以上

【事業企画・推進】以下の経験をすべて満たす方
・自動車業界における商品企画、事業企画に関するプロジェクトマネジメント経験が3年以上
・業界や製品を問わず、エンジニアとしての経験

≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・技術開発の戦略立てができる方
・自動運転の知見
・英語力(日常会話レベル。TOEIC 600点以上)

≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大卒以上
職種分類
自動運転
勤務地
本社(静岡県浜松市), 横浜研究所(神奈川県横浜市)
自動運転システム構築に関する業務
2025/04/18(金) 更新
求人カテゴリー
自動運転
雇用形態
正社員
業務内容
浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。

<< 具体的には >>
・自動運転システムのアーキテクチャ構築
・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発
・自動運転システムのシミュレーション(システム機能検証、リスクアセスメント)
・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務
・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発

<< 採用背景 >>
高齢化や人口減少により、路線バス等の移動を担うドライバーの人手不足が社会課題となっています。このような社会課題を自動運転技術・サービスで解決するため、技術を具現化できる人材を求めております。

<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。

<< 配属部署 >>
・配属される部門名称 :次世代技術開発部
・配属拠点      :横浜研究所または本社
・就業時間      :8:45~17:30
・フレックス適用   :有
・在宅勤務利用状況  :業務によって調整可

<< キャリアプラン >>
・役職           :主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術 :自動運転レベル4を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、
               今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。
・環境           :基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務が可能となります。

<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
 従業員価格で安価で受講することができます。

<< スズキの仕事のやりがい >>
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
応募要件
<< 必須要件(MUST)>>
下記いずれかの経験がある方
・自動運転、運転支援システム(またはそれに準ずるシステム)の開発
・電子部品(センサ、ECU等)開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
・自動運転、運転支援システム、組込み系システムのHILS、MILS、MATLAB/Simulinkによる開発
・自動車部品またはセンサ等認知機能を有した製品のソフトウエア開発知識を有する方

<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・機能安全設計
・HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成
・ステアリング、ブレーキ部品の設計
・車両運動制御の開発、車両適合の経験

<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・大卒以上

<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
TOEIC 550点以上
職種分類
自動運転
勤務地
本社(静岡県浜松市), 横浜研究所(神奈川県横浜市)
自動運転サービス企画に関する業務
2025/04/18(金) 更新
求人カテゴリー
自動運転
雇用形態
正社員
業務内容
浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転サービスの企画・開発をリードしていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。

<< 具体的には >>
・利用者の課題・ニーズ分析
・自治体や事業者と自動運転サービスを企画立案、推進
・自治体等との渉外対応

<< 採用背景 >>
高齢化や人口減少により、路線バス等の移動を担うドライバーの人手不足が社会課題となっています。このような社会課題を自動運転技術・サービスで解決するため、サービスを企画し、リードできる人材を求めております。

<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。

<< 配属部署 >>
・配属される部門名称 :次世代技術開発部
・配属拠点      :本社または横浜研究所
・就業時間      :8:45~17:30
・フレックス適用   :有
・在宅勤務利用状況  :業務によって調整可

<< キャリアプラン >>
・役職           :主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術 :自動運転技術、サービスの知識
・環境           :基本は本社勤務となりますが、希望により、横浜研究所勤務が可能となります。

<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
 従業員価格で安価で受講することができます。

<< スズキの仕事のやりがい >>
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
応募要件
<< 必須要件(MUST)>>
・経営企画、事業企画、商品企画、マーケティング、
 営業もしくは渉外での業務経験3年以上

<< 歓迎するスキル・経験(WANT)>>
・事業計画立案の実務経験
・「自動運転」や「ADAS」のプロジェクト経験がある方
・自動車業界での経験がある方
・県や市への渉外経験(業界不問、事業企画等)
・英語力(日常会話レベル。TOEIC 550点以上)

<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証(AT限定OK)
・大卒以上
職種分類
自動運転
勤務地
本社(静岡県浜松市), 横浜研究所(神奈川県横浜市)
ワイヤーハーネス設計構想の立案に関する業務
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。

≪部門のミッション、ビジョン≫
車両の電動化・電子化でますます複雑になる電気・電子システムを高い信頼性で接続し、お客様に安心・安全を届けられるワイヤーハーネスを設計します。

≪担当業務≫
1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について
 ・構想を立案
 ・3D CADを用いた検討
 ・ハーネスCADを用いた図面化
 ・現物を用いた車両評価
を行って頂きます。

≪採用背景≫
CASE対応により車両の電動化・電子システムが進み、電気システムはますます複雑化しています。それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加・高速通信に対応した高い信頼性の技術が求められています。これらの開発を今まで以上に加速させ、弊社が得意とする小さい車に適した小型で軽量のハーネス及び部品を作っていくため、一緒に働くエンジニアを募集します。

≪キャリアプラン≫
3~5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。

≪配属部署≫
・配属される部門名称:ワイヤーハーネスグループ
・業務体制:4~8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層:20代後半~50代後半(年齢幅広く和気あいあいとした職場です★)

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
最初の2~3年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。
その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。

≪応募者へのメッセージ(グループ長メッセージ)≫
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験、お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。
・責任をもって、業務を最後まで遂行頂く事を期待します。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
ワイヤーハーネス、もしくはワイヤーハーネスの関連部品(電源ボックス/コネクタ)の実務経験を3年以上の経験をお持ちの方

≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・その他関連部品を開発したことがある方
・3DーCADを使用したことがある方
・ハーネスCADを使用したことがある方
・電気回路に関する基礎知識

≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許
●海外工場、設計者と英語で意思疎通が取れる方
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のサスペンションのシステム設計
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。

・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計
・CAD、CAE
・車両運動シミュレーション

≪部門からのメッセージ≫
車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。
サスペンション・ステアリングの設計は、お客様に直接、車両性能を主張できる仕事です。そんな自動車設計の経験をしませんか。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
自動車や建設機械などの業界で、いずれかの経験を3年以上持つ方
・サスペンション設計
・ステアリング設計
・タイヤの設計・実験

≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・ISO26262の経験
・サイバーセキュリティの経験

≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車運転免許(MT必須)
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のステアリングシステム設計開発
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のEPSを含むステアリングシステムの開発業務に取り組んでいただきます。
<具体的には>
・ステアリングシステムの仕様検討、諸元決定、部品レイアウト
・EPSシステムの制御設計、性能評価
・機能安全に関わる資料や認証資料の作成
・衝突性能や施錠装置に関わるステアリングコラムの検討・評価

≪採用背景≫
ADAS機能や関連法規の変化に伴いステアリングシステムの性能及び業務内容に求められるものが複雑で高度なものに変わってきています。またステアリングシステム自体のレベルアップに加え、様々な企画に適した合理的な設計を推進していきたいため、経験を活かして一緒に働いてくれる仲間を募集しています。

≪部門のミッション、ビジョン≫
企画、開発をフロントローディングで行うことと実際の車両での評価・確認を入念に行い高品質なステアリングシステムを開発していきます。意のままに操ることができ、安全・安心・快適な車を世界中のお客様へお届します。

≪配属部署≫
・配属される部門名称:四輪車両運動設計部
・配属拠点:本社
・就業時間:8:45~17:30
・フレックス適用:有
・在宅勤務利用状況:業務によって調整可

≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育:役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。

≪キャリアプラン≫
【キャリアプランの例】EPSの設計・開発・評価に加え、衝撃吸収性能や施錠装置の評価、ISO26262関連の資料作成やレビュー、認証当局立合いによる認証試験や監査などの対応に従事していきます。それらの経験を積上げていき将来的にはプラットフォーム開発におけるステアリング系のレイアウトを仕切る役割を担っていくようになります。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。

≪スズキならではの仕事のやりがい≫
気になることがあればすぐにテストコースに行って自身で確認できる、部品や車両に触れることができる、そんな現場に近い環境です。お客様に喜んでいただけるところを想像したり開発の成果を体感することが出来るのは実車に触れることができる職場ならではです。部門間の風通しが良く、協力一致で困りごとの解決に向かってくれるため失敗を恐れず様々なことに挑戦できる機会があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
ステアリングシステムの設計(ハード・ソフト)の業務経験を4年以上お持ちの方

≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
ISO26262関連業務の経験
CS/SU法規関係業務の経験
ステアバイワイヤに関する業務経験

≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証(MT必須)
・高専卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
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