職種検索
電気自動車の企画・開発管理（軽自動車・小型車）
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
【担当業務】
お客様のニーズに寄り添い、様々な部門と連携し新しいクルマ（電気自動車）づくりを推進いただきます。
日本、欧州、インドなど様々なマーケットで求められている新機種の企画開発における下記業務の取りまとめをお任せします。
〈業務詳細〉
市場調査：お客様ニーズの把握、トレンド調査・分析
機種開発：商品コンセプトの検討・立案
諸元、装備、性能目標の検討・立案
開発日程の検討・立案
目標コストの検討・立案
販促支援：商品の魅力整理、広告宣伝策の検討・支援
その他 ：協業、実証実験の先行企画
【当ポジションの魅力】
・お客様が求める新しいクルマを考え、企画することができる
・企画したクルマを仲間と共に作り上げることができる
・企画したクルマが、街中を走る姿を見ることができる
【採用背景】
電気自動車の開発機種数の増大に向けた人員強化です。
EV事業本部では、CASEの「E」の領域、すなわちEVの開発と普及を前提とした車両企画と開発推進及び、周辺環境の整備やサービスづくりをグローバルに行っています。EV商品企画部は軽自動車と小型車サイズの電気自動車企画と開発管理を担当しています。
世界的なカーボンニュートラルの流れに対し、創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発に挑戦する仲間を募集します。
【部門のミッション】
創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発
〈配属部署〉
・EV事業本部EV商品企画部
・業務体制：5人以下のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：20代~50代
〈こんな仲間が活躍中です〉
・自社商品やサービスに対して思い入れがある
・先端技術やトレンドに対する情報感度が高い
・グローバルマーケットを意識している
【キャリアプラン】
・グローバル機種を企画から発売まで一気通貫して経験できる
・0→1フェーズを経験できる
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・経験者のもとでOJT教育
・経験者による集合教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
当社は、これから軽自動車、小型車サイズの機種を中心に電気自動車化への本格参入をすすめ、2020年代半ばに市場投入を目指しています。新機種の市場投入はもちろんですが、他社とは異なるアプローチで、「なんかスズキらしくていいね」と言ってもらえるような電気自動車と電気自動車を中心とした周辺サービスを同時にリリースできることを目指しています。一緒に挑みませんか？
お客様のニーズに寄り添い、様々な部門と連携し新しいクルマ（電気自動車）づくりを推進いただきます。
日本、欧州、インドなど様々なマーケットで求められている新機種の企画開発における下記業務の取りまとめをお任せします。
〈業務詳細〉
市場調査：お客様ニーズの把握、トレンド調査・分析
機種開発：商品コンセプトの検討・立案
諸元、装備、性能目標の検討・立案
開発日程の検討・立案
目標コストの検討・立案
販促支援：商品の魅力整理、広告宣伝策の検討・支援
その他 ：協業、実証実験の先行企画
【当ポジションの魅力】
・お客様が求める新しいクルマを考え、企画することができる
・企画したクルマを仲間と共に作り上げることができる
・企画したクルマが、街中を走る姿を見ることができる
【採用背景】
電気自動車の開発機種数の増大に向けた人員強化です。
EV事業本部では、CASEの「E」の領域、すなわちEVの開発と普及を前提とした車両企画と開発推進及び、周辺環境の整備やサービスづくりをグローバルに行っています。EV商品企画部は軽自動車と小型車サイズの電気自動車企画と開発管理を担当しています。
世界的なカーボンニュートラルの流れに対し、創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発に挑戦する仲間を募集します。
【部門のミッション】
創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発
〈配属部署〉
・EV事業本部EV商品企画部
・業務体制：5人以下のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：20代~50代
〈こんな仲間が活躍中です〉
・自社商品やサービスに対して思い入れがある
・先端技術やトレンドに対する情報感度が高い
・グローバルマーケットを意識している
【キャリアプラン】
・グローバル機種を企画から発売まで一気通貫して経験できる
・0→1フェーズを経験できる
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・経験者のもとでOJT教育
・経験者による集合教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
当社は、これから軽自動車、小型車サイズの機種を中心に電気自動車化への本格参入をすすめ、2020年代半ばに市場投入を目指しています。新機種の市場投入はもちろんですが、他社とは異なるアプローチで、「なんかスズキらしくていいね」と言ってもらえるような電気自動車と電気自動車を中心とした周辺サービスを同時にリリースできることを目指しています。一緒に挑みませんか？
応募要件
【必須（MUST）】
・メーカーにて製品化までの道筋を立てたプロジェクトの推進経験
・大学卒以上
・簡単な英会話ができるレベル（目安TOEIC 500点以上）
・普通自動車第一種運転免許（AT限定可）
【歓迎（WANT）】
・マーケティング（市場調査・分析・商品企画）のスキルや経験
・海外駐在や長期出張経験
【こんな仲間を探しています】
・変化に柔軟に対応し前向きに楽しめる方
・プロフェッショナルとして成果を追求できる方
・アイデアを実現することに取り組みたい方
・メーカーにて製品化までの道筋を立てたプロジェクトの推進経験
・大学卒以上
・簡単な英会話ができるレベル（目安TOEIC 500点以上）
・普通自動車第一種運転免許（AT限定可）
【歓迎（WANT）】
・マーケティング（市場調査・分析・商品企画）のスキルや経験
・海外駐在や長期出張経験
【こんな仲間を探しています】
・変化に柔軟に対応し前向きに楽しめる方
・プロフェッショナルとして成果を追求できる方
・アイデアを実現することに取り組みたい方
職種分類
EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
電動・電気・電子部品の性能、コストを中心に他の完成車メーカーの部品のベンチマークを実施、ベンチマーク結果を機種開発へフィードバックしていただきます。商品力のある車両づくり、部品の性能向上、部品のコスト低減によるお客様に価値ある製品を提供することに役立てていきます。
【具体的業務】
車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、
・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握
部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。
・自社部品との性能、コスト面での比較調査
より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。
・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有
商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。
【採用背景】
カーボンニュートラルに向けての競争の中で多くのメーカーが電動・電気・電子部品に参入しており、調査にはこれまで以上に幅広い知見と経験を持つ仲間が必要となっております。
【部門のミッション、ビジョン】
より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。
【配属部署】
・四輪車両技術企画部
・20代~50代まで幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。役職、年齢問わず話し易い雰囲気です。
【キャリアプラン】
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・多数の社内教育あり
・OJT教育実施（チームで業務を経験してもらいます。）
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験・お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい、新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・私達のモットーに共感し、一緒に考えて提案・実行して頂くことを期待します。
【具体的業務】
車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、
・部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握
部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。
・自社部品との性能、コスト面での比較調査
より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。
・ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有
商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。
【採用背景】
カーボンニュートラルに向けての競争の中で多くのメーカーが電動・電気・電子部品に参入しており、調査にはこれまで以上に幅広い知見と経験を持つ仲間が必要となっております。
【部門のミッション、ビジョン】
より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。
【配属部署】
・四輪車両技術企画部
・20代~50代まで幅広い年齢層のメンバーが活躍しています。役職、年齢問わず話し易い雰囲気です。
【キャリアプラン】
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者。
・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能。
【入社後の教育体制/フォロー体制】
・多数の社内教育あり
・OJT教育実施（チームで業務を経験してもらいます。）
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験・お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい、新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・私達のモットーに共感し、一緒に考えて提案・実行して頂くことを期待します。
応募要件
【必須要件（MUST）】
車載高電圧部品（車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど）の開発経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許（MT必須）
・高専卒以上
車載高電圧部品（車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDCなど）の開発経験
【必須資格】
・普通自動車第一種免許（MT必須）
・高専卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。
【具体的な業務内容】
・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討
【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。
【配属部署】
四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。
【キャリアプラン】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など
【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
【具体的な業務内容】
・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定
・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成
・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討
【採用背景】
カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれている。今後の加速する電動化開発に対応すべく、E-Axleの評価に関する知識と経験を有し、機能／信頼性試験や試験環境構築に当たるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。
そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。
【配属部署】
四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。
【キャリアプラン】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識
・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。
・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育】
担当業務により、実験設備使用に関する安全教育など
【職場のアピールポイント】
単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
【応募者に期待すること】
何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。
応募要件
【必須要件（MUST）】
・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
・モータを含む電動車用トランスアクスルの台上信頼性評価経験を3年以上お持ちの方
・電動車用トランスアクスルの構造を理解し信頼性評価項目と内容検討経験を3年以上お持ちの方
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能知識
・車載用部品の設計または実験経験があればなおよし
【必須資格】
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, 車両設計, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
【二輪事業】電動二輪車の開発に関する業務
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。
<< 具体的には >>
・EVシステムの企画、設計
・車両制御設計、適合、評価
・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発
<< 採用背景 >>
世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。
<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪第一技術部 電動パワートレイン設計グループ
・配属拠点：浜松工場 二輪技術センター
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。
・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。
【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インドネシア
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキでの業務のやりがい >>
電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。
社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。
<< 具体的には >>
・EVシステムの企画、設計
・車両制御設計、適合、評価
・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発
<< 採用背景 >>
世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。
<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称：二輪事業本部 二輪第一技術部 電動パワートレイン設計グループ
・配属拠点：浜松工場 二輪技術センター
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】
・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。
・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。
【環境】 基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インドネシア
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキでの業務のやりがい >>
電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。
社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。
応募要件
<< 必須要件（MUST）>>
電気、電子の知識を有し、下記いずれかの実務経験を３年以上お持ちの方
・組電池の設計及び実験の経験
・電源回路の設計及び実験の経験
・EMC評価試験、対策の経験
・HILS、MILS、システムベンチの構築経験、またはそれを利用した実務経験
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・英語を用いた業務の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
電気、電子の知識を有し、下記いずれかの実務経験を３年以上お持ちの方
・組電池の設計及び実験の経験
・電源回路の設計及び実験の経験
・EMC評価試験、対策の経験
・HILS、MILS、システムベンチの構築経験、またはそれを利用した実務経験
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・英語を用いた業務の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
※二輪中型、大型免許証は必須ではありませんが、お持ちだと尚良いです
職種分類
EV
勤務地
二輪技術センター(静岡県浜松市)
燃料電池車両の水素燃料システムまたは車両制御システム開発及び燃料電池の開発【管理職採用】
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車を中心とした燃料電池車両に搭載する水素燃料システムまたは車両制御システムに関する業務全般（要求仕様作成、設計、開発、実験、評価）及び、燃料電池のセル、スタック、ユニットの開発業務に携わっていただきます。
【具体的には】
・移動体に搭載する水素燃料システムの法規対応に基づく要求仕様の検討及び作成、設計、開発、実験、評価
・燃料電池車両の車両制御システムの法規対応に基づく要求仕様の検討及び作成、設計、開発、実験、評価
・燃料電池のMEA・GDLの開発業務(設計、試作、評価)
・燃料電池の製造技術の開発業務
・燃料電池スタックの開発業務(設計、試作、評価)
・燃料電池ユニットの開発業務(設計、試作、評価)
・燃料電池の電気・電子設計、制御開発業務
＜採用背景＞
カーボンニュートラル燃料の社会的な導入を背景として、水素を燃料とする移動体の開発の推進がこれまでになく要望される状況となってきたため。
＜部門のミッション、ビジョン＞
・世界的なEV開発の気運が高まる中、課題である航続距離の延伸および車両へのエネルギー充填の時間短縮などの利便性向上を図った、次の世代の車両開発を担っています。
・材料系、化学系、機械系、電気系など様々な技術者が集まりチームを作って、「小・少・軽・短・美」を掲げるスズキらしい燃料電池の開発を目指して、日々取り組んでいます。
＜配属部署＞
・配属される部門名称：次世代先行技術開発部 要素技術開発グループ
・配属拠点：本社または横浜研究所
・就業時間：8:45～17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
＜入社後の教育体制＞
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
＜仕事のやりがい＞
・今後社会的に求められるカーボンニュートラルに対応した移動体を開発するための、環境関連技術を身に着けることができます。
・車両開発における環境関連技術の分野は多岐に渡り、本人の主体性および能力によって担当する範囲を広げることができます。
・オリジナリティおよび社会貢献の面でやりがいを持って業務にあたることができます。
スズキの燃料電池技術は発展途上であり、開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
将来、自分たちの手で開発した水素モビリティをお客様が使用する姿を直に目にすることができ、やりがいを感じることができます。
【具体的には】
・移動体に搭載する水素燃料システムの法規対応に基づく要求仕様の検討及び作成、設計、開発、実験、評価
・燃料電池車両の車両制御システムの法規対応に基づく要求仕様の検討及び作成、設計、開発、実験、評価
・燃料電池のMEA・GDLの開発業務(設計、試作、評価)
・燃料電池の製造技術の開発業務
・燃料電池スタックの開発業務(設計、試作、評価)
・燃料電池ユニットの開発業務(設計、試作、評価)
・燃料電池の電気・電子設計、制御開発業務
＜採用背景＞
カーボンニュートラル燃料の社会的な導入を背景として、水素を燃料とする移動体の開発の推進がこれまでになく要望される状況となってきたため。
＜部門のミッション、ビジョン＞
・世界的なEV開発の気運が高まる中、課題である航続距離の延伸および車両へのエネルギー充填の時間短縮などの利便性向上を図った、次の世代の車両開発を担っています。
・材料系、化学系、機械系、電気系など様々な技術者が集まりチームを作って、「小・少・軽・短・美」を掲げるスズキらしい燃料電池の開発を目指して、日々取り組んでいます。
＜配属部署＞
・配属される部門名称：次世代先行技術開発部 要素技術開発グループ
・配属拠点：本社または横浜研究所
・就業時間：8:45～17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
＜入社後の教育体制＞
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。
＜仕事のやりがい＞
・今後社会的に求められるカーボンニュートラルに対応した移動体を開発するための、環境関連技術を身に着けることができます。
・車両開発における環境関連技術の分野は多岐に渡り、本人の主体性および能力によって担当する範囲を広げることができます。
・オリジナリティおよび社会貢献の面でやりがいを持って業務にあたることができます。
スズキの燃料電池技術は発展途上であり、開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
将来、自分たちの手で開発した水素モビリティをお客様が使用する姿を直に目にすることができ、やりがいを感じることができます。
応募要件
≪必須要件（MUST）≫
燃料電池の業務経験を10年以上お持ちの方
≪歓迎する経験（WANT）≫
水素または高圧ガスに関する知見（法規など）、燃料電池車両の開発経験
燃料電池ユニット/スタックの構造設計、電気/水素の安全設計、制御開発の経験をお持ちの方
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
・TOEIC600点以上
燃料電池の業務経験を10年以上お持ちの方
≪歓迎する経験（WANT）≫
水素または高圧ガスに関する知見（法規など）、燃料電池車両の開発経験
燃料電池ユニット/スタックの構造設計、電気/水素の安全設計、制御開発の経験をお持ちの方
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
・TOEIC600点以上
職種分類
パワートレイン
勤務地
本社(静岡県浜松市), 横浜研究所(神奈川県横浜市)
電動車向けＥアクスルの設計開発(トランスアクスル開発)
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆トランスアクスル：
BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込むトランスアクスルの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆トランスアクスル：
BEV、及び HEV システムを構成するトランスアクスルユニットの開発、及びその搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・ユニット評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
応募要件
【必須要件（MUST）】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・駆動関連部品の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・駆動関連部品の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
電動車向けＥアクスルの設計開発(モータ開発)
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用モータの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆モータ設計：
BEV、及び HEV システムを構成する駆動モータの開発、及びそれらの搭載を想定した
車両の量産化に向けた設計に関する業務。取引先や社内他部門との密な調整・コミュニケーションを図りながらチームで業務を進めていきます。また、設計業務だけでなく、設計者自身がテストコースや海外での試験で車を運転し、性能評価を実施することで、モータ開発から車両開発まで一貫した設計業務を行うことが出来ます。
・駆動モータの搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成
・車両評価試験、モータ単体試験結果に基づく改善活動
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用モータの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆モータ設計：
BEV、及び HEV システムを構成する駆動モータの開発、及びそれらの搭載を想定した
車両の量産化に向けた設計に関する業務。取引先や社内他部門との密な調整・コミュニケーションを図りながらチームで業務を進めていきます。また、設計業務だけでなく、設計者自身がテストコースや海外での試験で車を運転し、性能評価を実施することで、モータ開発から車両開発まで一貫した設計業務を行うことが出来ます。
・駆動モータの搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成
・車両評価試験、モータ単体試験結果に基づく改善活動
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
応募要件
【必須要件（MUST）】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・電気電子、電磁気回路部品の設計・評価経験
・機械設計、CAE 解析経験
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・電動モータ、または駆動関連部品開発・設計の経験
・自動車業界でのご経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・電気電子、電磁気回路部品の設計・評価経験
・機械設計、CAE 解析経験
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・電動モータ、または駆動関連部品開発・設計の経験
・自動車業界でのご経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
電動車向けＥアクスルの設計開発(インバータ開発)
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆インバータ設計(ハード/ソフト)：
（ハードウェア）
インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、
3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験
取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、
機能安全/UN R94/95/100対応
サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行
（ソフトウェア）
要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビュー
サプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行
ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるEアクスル(駆動用モータ/インバータ/トランスアクスル)に組み込む駆動用インバータの設計および開発業務に当たって頂きます。
＜業務詳細＞
◆インバータ設計(ハード/ソフト)：
（ハードウェア）
インバータおよび周辺部品の要求仕様作成、レイアウト検討、設計検討書作成、
3D モデル/図面作成、信頼性評価試験検討、車両評価試験、EMC/ノイズ試験
取引先レビュー、FMEA解析、生産工程調整（組付け/検査）、
機能安全/UN R94/95/100対応
サプライヤおよび社内調整業務、車での使われ方を理解し部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行
（ソフトウェア）
要求仕様作成(制御/通信)、検証リスト作成、HILS 検証、実機検証(ベンチ/車両）、機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格の対応、取引先レビュー
サプライヤおよび社内調整業務、ソフトウェア開発から車両評価までの業務をチームで遂行
ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル設計に関するスキルならびに、電動
システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場の
ため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するスキ
ルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。また、
これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開発を担当
する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル 開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
応募要件
【必須要件（MUST）】
下記のハードウェアもしくはソフトウェア関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
＜ハードウェア＞
・電気電子、電源回路、電磁気回路部品の設計・開発・評価の経験
・機械設計、CAE解析、製図、3Dモデリングの経験
・開発部品への性能、機能要求を理解し要求仕様書作成ができる
・開発部品への性能、機能要求を理解し評価試験項目（条件、判断基準）が作成できる
・開発段階におけるEMC、ノイズ評価試験の良否判断および対策検討の経験
・機能安全/UN R94/95/100に関する対応業務の経験
・設計FMEA、FTA解析業務の経験
・インターフェース仕様の検討、回路設計ができる
・3Dモデリング、強度解析、レイアウト検討ができる
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
＜ソフトウェア＞
・制御設計、ソフトウェア開発の経験がある
・実装する制御要求を理解し要求仕様書/定義書が作成できる
・検証リストの作成およびHILS等での検証ができる
・機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格対応の経験
・車載ネットワーク通信技術の知識がある
・モータ制御を理解した適合の経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
・以下ツールによる開発の経験がある
ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計のご経験
・インバータ、インバータ関連部品（パワーモジュール/コンデンサ/バスバー/端子台/
冷却器/回路基板）開発・設計の経験
・インバータ部品の評価（熱、NV、EMC等）および良否判断の経験
・車載コントローラ開発・設計・評価経験
・ハードウェア/ソフトウェア両方の設計スキルと開発経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
下記のハードウェアもしくはソフトウェア関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
＜ハードウェア＞
・電気電子、電源回路、電磁気回路部品の設計・開発・評価の経験
・機械設計、CAE解析、製図、3Dモデリングの経験
・開発部品への性能、機能要求を理解し要求仕様書作成ができる
・開発部品への性能、機能要求を理解し評価試験項目（条件、判断基準）が作成できる
・開発段階におけるEMC、ノイズ評価試験の良否判断および対策検討の経験
・機能安全/UN R94/95/100に関する対応業務の経験
・設計FMEA、FTA解析業務の経験
・インターフェース仕様の検討、回路設計ができる
・3Dモデリング、強度解析、レイアウト検討ができる
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
＜ソフトウェア＞
・制御設計、ソフトウェア開発の経験がある
・実装する制御要求を理解し要求仕様書/定義書が作成できる
・検証リストの作成およびHILS等での検証ができる
・機能安全/サイバーセキュリティ/車載ソフトウェアアップデート規格対応の経験
・車載ネットワーク通信技術の知識がある
・モータ制御を理解した適合の経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
・以下ツールによる開発の経験がある
ツール： HILS システム(dSPACE)、INCA、MATLAB/Simulink、CANoe
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計のご経験
・インバータ、インバータ関連部品（パワーモジュール/コンデンサ/バスバー/端子台/
冷却器/回路基板）開発・設計の経験
・インバータ部品の評価（熱、NV、EMC等）および良否判断の経験
・車載コントローラ開発・設計・評価経験
・ハードウェア/ソフトウェア両方の設計スキルと開発経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
電動車向けEアクスルの設計開発(懸架・冷却部品)
求人カテゴリー
EV・HEV・FCV
雇用形態
正社員
業務内容
【担当業務】
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。
＜業務詳細＞
◆モータマウント・冷却設計：
BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場
のため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するス
キルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。
また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開
発を担当する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
来るカーボンニュートラル社会における「生活の足」となるべく、電気自動車用の艤装部品（モータマウント、冷却部品）の設計・開発に関する業務に携わっていただきます。
＜業務詳細＞
◆モータマウント・冷却設計：
BEV用の、E-Axleに付帯するモータマウント・冷却部品の開発、及びそれらの搭載を想定した車両の量産化に向けた設計に関する業務。サプライヤおよび社内調整業務、部品開発から車両評価までの業務をチームで遂行する。
・レイアウト/搭載検討、仕様検討、設計検討書作成、3D モデル/図面作成、
信頼性評価試験検討
・部品評価、車両評価結果に基づく改善対応
・新技術開発のための情報収集、及び先行開発、先行実験の対応
【当ポジションの魅力】
・持続可能な社会実現に向けて、自分が設計開発したクルマが世界中の道で走る姿を見るこ
とで、自らの社会貢献を実感できます。
・「生活の足」を守り抜くこだわりを持ったスズキに合ったＥアクスルを企画・設計し、量
産化を経験することができます。
・机上での設計業務にとどまらず、自らテストコースや海外での試験で車を走らせ、クルマ
という商品を作り込んでいきます。
【採用背景】
電気自動車をはじめとした電動車の開発機種数増大に向けた人員強化です。
持続可能な社会実現のため、電気自動車等の電動車の早急な市場投入が急がれています。創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」を掲げ、世界中の「生活の足」を守り抜くこだわりを持った、当社にふさわしい電動車を実現することが必要です。
電動車では従来の内燃機関に代わり、電動モータ/インバータが組み込まれたEアクスルがパワートレインの心臓部として重要となり、このEアクスルの量産化とさまざまな車種展開に応じた開発が不可欠です。
このため、Eアクスルを構成するモータおよびインバータ、減速機とケースからなるトランスアクスルおよび関連部品に関する何れかの知識と経験を有し、我々とともに挑戦し、ともに成長していく意欲あるエンジニアを求めています。
【部門のミッション】
電動化シフトの中で、電動車のパワーソースとしてのEアクスルユニット担当部門として、安心安全で安価なEアクスルを達成し、電動車の普及に貢献していくことを使命とします。そのためには、モータ/インバータ/トランスアクスルの部品開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。
また、業務を進める上では、「困った者がいれば全体最適に基づき利他の精神でチーム一丸となって対応する」を部の方針として掲げ、助け合うチームを目指しています。
【配属部署】
・四輪電気電子電動技術本部 四輪ＥＶ/ＨＥＶ駆動設計部
・20代前半~40代前半までが中心となっています。
キャリア入社者として、完成車メーカー出身だけでなく、広く自動車部品業界や家電部
品業界出身者が活躍しています。
・就業時間：8:45～17:30 フレックス適用有り
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
【キャリアプラン】
・電動車向け駆動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装設計に関するスキルならびに、電動システムや電動車に関する幅広い知識を身に着け、スキルアップができます。
・機械設計、電気電子設計、ソフトウェア設計における幅広い設計・開発業務を行う職場
のため、リスキルができます。
・希望および適正により他部品担当グループへの異動も可能であり、担当部品に関するス
キルに限定されず、Eアクスル構成部品を広く理解できるスキルアップも可能です。
また、これら部品で構成されるユニット・システムなど、より広い範囲、視点からの開
発を担当する道も拓かれています。
・電動モータ/インバータ/トランスアクスル/艤装部品開発を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。
【入社後の教育体制/フォロー体制（立ち上がり支援）】
・担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育
・社内テストコース走行許可に関する安全教育(ステップアップあり)
・社内教育や社外受講制度による専門教育
・経験者のもとでOJT教育
【応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）】
〈職場のアピールポイント〉
世界にはまだまだクルマの恩恵を受けていない方々がいらっしゃいます。我々は、軽自動車や小型車で培った技術を電動化シフトに投入し、これからの持続可能な社会においても、「生活の足」としてのクルマをお客様にお届けすることを使命としています。
その心臓部となるＥアクスル開発を通じて、世界とつながり、カーボンニュートラルな社会実現に貢献していくチャレンジを、我々と一緒に体験してみませんか？
応募要件
【必須要件（MUST）】
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・防振ゴム、熱交換器、電動ウォータポンプメーカでのご経験
・駆動関連部品（懸架・冷却部品含む）の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
下記に関する何れかのご経験を3年以上お持ちの方
・機械設計、CAE 解析、製図、３Dモデリングの経験
・チーム内コミュニケーションが図れ、社内および取引先との協議、業務調整ができる
【歓迎するスキル・経験（WANT）】
・自動車業界での部品開発・設計の経験
・防振ゴム、熱交換器、電動ウォータポンプメーカでのご経験
・駆動関連部品（懸架・冷却部品含む）の開発・設計の経験
・駆動関連部品のNVH開発の経験
【必須資格】
・普通自動車運転免許証
・高専卒以上
職種分類
パワートレイン, EV
勤務地
本社(静岡県浜松市)
ADAS領域（先進運転支援システム）【管理職採用】
求人カテゴリー
ADAS
雇用形態
正社員
業務内容
ADAS領域で管理職として量産車の設計業務推進、技術戦略立案、事業開発、業務改善等を行う推進メンバーになっていただきます。
ポジションにつきましては課長級・部長級の管理職を想定、担当領域はご経験を考慮し提案させていただきます。
ポジションにつきましては課長級・部長級の管理職を想定、担当領域はご経験を考慮し提案させていただきます。
応募要件
≪必須要件（MUST）≫
以下の全てを有する方
●四輪車のADASシステム開発のマネジメント経験
・機能仕様/制御仕様の作成
・システム構成の決定
・安全性の検証
・量産車の立ち上げ
●課レベル以上の組織マネジメント経験
●自動車設計、開発に関するプロジェクトリーダーの経験
●車両運動制御に関する知識・技術
≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
●輸送用機器における制御仕様に関する知識
●車載ソフトウェア、車載通信に関する知識
●カメラ、センサ、コントローラ等の外観、見映え、レイアウト設計に関する知識
●その他、ADASに関する知識
≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許(MT必須)
以下の全てを有する方
●四輪車のADASシステム開発のマネジメント経験
・機能仕様/制御仕様の作成
・システム構成の決定
・安全性の検証
・量産車の立ち上げ
●課レベル以上の組織マネジメント経験
●自動車設計、開発に関するプロジェクトリーダーの経験
●車両運動制御に関する知識・技術
≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
●輸送用機器における制御仕様に関する知識
●車載ソフトウェア、車載通信に関する知識
●カメラ、センサ、コントローラ等の外観、見映え、レイアウト設計に関する知識
●その他、ADASに関する知識
≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許(MT必須)
職種分類
ADAS領域（運転支援システム）
勤務地
本社(静岡県浜松市)