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神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部 SEPG推進課

・車載マルチメディアから車両制御系ECUまで、幅広い車載製品のソフトウェア開発を横断的に支援。全社視点で“モノづくりの土台”に貢献できます。
・全社横断のSEPG活動を通じて、調整力・交渉力・マネジメント力を発揮・強化できるポジションです。
・業界動向やデンソーグループのDX施策に触れながら、ソフトウェア開発プロセス／ツール／生成AIに関する実践的なノウハウを身につけられます。

全社横断でSEPG活動を統括し、ソフトウェア開発の生産性・品質向上に向けた改革活動を推進するリーダーポジションです。
各事業本部や関係部門と連携しながら、改革施策を企画、管理、可視化、定着化等を行う役割を担っていただきます。
※SEPG：Software Engineering Process Group。組織のソフトウェア開発プロセス改善を専門的に推進するチーム。

特定のプロジェクトで個別に開発実装を行うのではなく、複数の開発・試作プロジェクトを俯瞰しながら、
課題整理・施策推進・進捗管理・関係部門との調整を担う推進リーダー／PMO的な役割のポジションです。

【業務内容】
・全社横断SEPG活動の企画・推進
・各事業本部のSEPG担当部門との方針・活動内容の協議
・ソフトウェア開発改革施策の整理・推進支援
・改革施策の進捗・課題管理（PMO的役割の遂行）
・効果指標（KPI）の検討・整理
・改革施策の効果測定・分析
・経営層・関係部署向けの状況整理、報告資料作成
・改革活動の定着・横展開支援
※施策に関する技術的な検討や検証は各専門部門が担当します。

■プロジェクト例
ソフトウェア試作・開発プロジェクトの原価適正化推進
ソフトウェア開発における横断的な開発管理・改革推進
ソフトウェア開発プロセス・開発環境に関する全社施策の推進（生成AI／CI/CD等）


【想定ポジション】本活動の全体統括・推進のリーダー
※各部門とコミュニケーションを取りながら、各施策や方向性について議論・合意形成を進めていく役割をお任せします。

車両の電動化・高度化が進む中、ソフトウェアは車両の商品価値を左右する重要な要素となっています。一方で、車載ソフトウェア開発は大規模化・複雑化が進み、開発効率や品質確保の難易度が高まっています。
当社では、標準化やツール化、生成AI活用など開発プロセス改善を進めてきましたが、さらなる効果拡大を目指し、事業部を超えた全社活動として推進を加速するフェーズに入っています。
そこで、改革活動を俯瞰し、関係部門を巻き込みながら全社横断でソフトウェア開発支援を推進できる方を募集しています。

【業務の魅力】
本ポジションは、特定のプロジェクトや一部門に閉じた業務ではなく、全社横断でソフトウェア開発改革を推進できる点が大きな魅力です。
車載マルチメディアから車両制御系ECUまで、幅広い事業のソフトウェア開発を対象に、開発現場の知見を活かしながら、中長期視点で「より良い開発の仕組み」を設計・定着させていく役割を担います。
これまで培ってきたソフトウェア開発やプロジェクトマネジメントの経験を土台に、
「作る立場」から一歩進み、組織全体の生産性・品質を底上げする立場へとキャリアの幅を広げることができます。

【身に付くスキル】
・全社視点でのソフトウェア開発改革の企画力・推進力
・複数組織を横断するプロジェクトマネジメント／PMOスキル
・ソフトウェア開発プロセスに対する体系的な理解
・KPI設計、効果測定、分析・可視化による改善サイクルの運用力
・経営層・関係部門との調整・合意形成を行うコミュニケーション力
・改革を現場に根付かせ、「継続的な仕組み」として定着させる実行力

残業時間：月10~20時間程度
テレワーク：可（週2日程度）　※入社当初は1か月程度出社して業務レクチャーなどを行います。

ソフトウェア改革推進部SEPG推進課への配属です。
9名（20代～50代）で構成されています。
SEPGの推進業務、SEPG推進のための環境整備のほか、組織運営の効率化の検討を行うメンバーも所属しています。

■必須要件　※以下いずれも必須
・数十人～数百人規模でのソフトウェア開発経験、または数十人～数百人規模でのソフトウェア開発のプロジェクトマネージャー経験
・社内外の関係者とコミュニケーション・議論・調整・交渉を行いながら業務を推進した経験

■歓迎要件
・車載業界や大規模でのソフトウェア開発のご経験
・PMO・開発管理・品質／進捗／課題管理経験
・全社や事業部横断での業務改革や改善活動のご経験
・社内システム、業務システムの企画・構築経験

9:00～18:00（内、休憩1時間）

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部ソフト戦略企画室組織マネジメント推進課

・事業課題に直結した開発組織の改革に携わり、会社の競争力向上に貢献できます
・個々の開発プロジェクトではなく「組織・マネジメントそのもの」を変革できます
・単なるルール整備やツール導入にとどまらず、開発部門と連携しながらデータに基づく意思決定・組織改革をリードできます

社内製品開発部門におけるソフトウェア開発の効率化・高度化を目的に、
課題の抽出から施策立案・実行までを一貫して担う改革推進業務です。

開発プロジェクトの進捗・品質・コスト・リソース等のデータを収集・分析し、
それらを可視化することで、組織運営やプロジェクトマネジメントの高度化を支援します。
また、AI・BI等のIT技術を活用し、開発プロセスや組織運営の抜本的な改善を推進します。
単なるツール開発にとどまらず、開発組織全体のマネジメント変革に関わることができる点が特徴です。

業務改革の企画・推進経験や、部門横断でのプロジェクト管理経験、
ITを活用した業務改善やDX推進の経験をお持ちの方を歓迎します。

会社の中枢を担う開発部門の改革に携わり、当社の成長を支える取り組みを共に推進していただきます。

車載製品のソフトウェア開発プロジェクトにおいて、
開発組織およびプロジェクト全体の生産性・コスト・品質の向上を目的とした改革業務を担当いただきます。
主なミッションは、開発現場の課題を構造的に捉え、データに基づく可視化・分析を通じて、
組織マネジメントの高度化を実現することです。

・開発状況（進捗／品質／コスト等）の可視化によるマネジメント支援
・開発組織の課題抽出および改善施策の企画・推進
・AI／BI等を活用した意思決定支援の仕組み構築

【担当いただく業務】
・製品開発部門へのヒアリングやデータ分析を通じた課題抽出
・開発プロジェクトおよび組織に関する各種データ（コスト・リソース等）の収集・分析
・AIやBI等のITを活用した改善施策（ソリューション）の企画検討
・関係部門や上位層との課題共有・施策の合意形成に向けた資料作成およびプレゼンテーション
・システム・ツール開発メンバーと連携した改善ソリューションの企画・構築・提供

【想定ポジション】
・組織改革・業務改善を推進するリーダー～幹部候補

自動車向けソフトウェア開発は大規模化・複雑化が進んでおり、
開発生産性やコスト競争力の向上が企業成長に直結する重要テーマとなっています。

また近年は海外企業との競争が激化しており、従来の延長線上の改善ではなく、
抜本的な開発改革および組織変革が求められています。

当部門では、開発プロジェクトおよび組織の状態をデータで可視化し、
マネジメントの高度化を図る取り組みを進めていますが、
より高度な視点で変革を推進できる人材が不足しています。

そのため、組織・プロジェクト全体を俯瞰し、
課題設定から改革推進まで一貫して担える人材の強化を目的として募集を行っています。

本業務では、開発組織の改革・改善を推進する中で、
課題抽出から施策立案・実行まで一貫して関わることができます。

その中で、業務改善力やIT企画力、部門連携による推進力を実践的に身につけることができます。
また、AI・BI等の先端技術を活用し、開発品質と効率の向上に貢献できます。

さらに、全社横断の課題解決や新施策の企画推進に関わることで、
組織変革をリードする経験を積むことができます。

・残業時間：月20～30時間程度 ※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：出社と在宅勤務の併用（部署平均：週3程度在宅勤務）　
※入社当初は業務に慣れていただくため、原則出社となります。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。
管理職は週３～5日出社している方が多くなっております。

ソフトウェア改革推進部ソフト戦略企画室組織マネジメント推進課への配属となります。
課内人員　21名（正社員：8名　派遣社員13名）
年齢構成（正社員）　50代：2名、40代：2名、30代：2名、20代：2名

【必須】
・全社横断の業務課題に対し、改善・改革を推進した経験
・ITシステム開発における上流工程（企画・要件定義等）の実務経験

【求める人物像】
・関係部署との調整やプロジェクト推進ができる方（ファシリテーション、プレゼン、調整力）
・課内メンバー、ユーザ部門、関連部門等と円滑にコミュニケーションをとれる方
・未知の領域にも主体的に関心を持ち、自ら調査・学習しながら知識やスキルを習得できる方

【歓迎】
・プロジェクト管理に関する基本的な知識や経験
・ローコード開発ツールやBIツールを使ったアプリ・コンテンツ作成への興味・経験
・製品開発の事業計画や損益管理等に関わった経験
・開発支援ツール（JIRA）の利用経験

9：00～18：00　(休憩時間60分)

年収：680万～1200万　(担当職～幹部職を想定)
月給：33万～　（残業代を含まない金額）

※担当職の場合、上記年収には会社平均残業時間（月25時間）分の残業代を含んでおります。
※幹部職での採用となる場合は、管理監督者に該当するため、残業代の支給対象外となります。

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部　ソフト基盤開発部　第三開発室第二開発課

廉価品から高級品まで標準的に搭載されるAudio機能であるため、様々なグレードや車両メーカーの製品に触れることが出来ます。レガシー機能ではありますが、今後も廃れる事がなく、Tuner周りの制御や外部入力（放送局）に関するノウハウも身につけることが出来ます。

当社にて、車載用のインフォテイメント機器に搭載されるラジオ/AudioDSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。

下記の職種①、職種②いずれかの業務をご担当いただく予定です。

職種①
2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。

職種②
2027年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。
※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。

職種①
【担当機能】ラジオ/AudioDSP制御
【担当いただく業務】
・マネジメント業務（外注管理）
・設計、コーディング、テストの実務
・保守、メンテナンス
・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。
【想定ポジション】
開発担当及びサブリーダー（5～8名規模）
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職種②
【担当機能】ラジオ/AudioDSP制御
【担当いただく業務】
・マネジメント業務（外注管理）
・設計、コーディング、テストの実務
・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。
【想定ポジション】
開発担当及びサブリーダー（4～6名規模）

快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。
納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。

・入社1～3年後：
　担当製品のソフトウェアを配信、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。
・入社2～5年後：
　新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。
・入社7～10年後：
　エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。

※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。

スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。
また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。
自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。
インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はラジオ/AudioDSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　
・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均　
※業務内容に応じて出社は必要

HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。
■ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課
車載用のインフォテイメント機器のラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、25名で構成されております。

（必須）以下、いずれかの経験をお持ちの方
・C/C＋＋を用いた組込みソフトウェア開発経験をお持ちでウォーターフォール型開発プロセスを経験している方（業界問わず）
※コーディング中心に経験してきた方もご活躍いただけるポジションです。

■歓迎要件
・ラジオ or AudioDSP制御機能の開発経験
・アジャイル型開発のプロセス経験
・開発ツール経験（JIRA/GIT等）
・FTA実施経験
・大規模ソフト開発経験（1,000人以上）

9:00～18:00

年収：500万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：25万～44万　（残業代は別途支給）

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 PF開発部 第三開発室 第一開発課

最先端技術を取り入れ進化を続ける車載インフォテインメント分野で、ソフトウェアアーキテクチャ設計の中核を担えます。大規模かつ複雑なソフトウェアシステム全体を俯瞰できる希少なポジションです。

最先端の車載インフォテインメント機器におけるソフトウェア全体設計を担います。大規模なシステム構成に関心があり、技術の全体像を俯瞰して設計に活かせる方を求めています。

Linux・Android・Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ設計を担当。1000人規模の開発体制の中で、各機能開発チームや顧客の内製開発部隊、インテグレーションチームと連携し、全体最適な構成を構築・推進します。

【担当機能】インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ（※システム全体の構造・設計方針）

【担当製品】コックピッドシステム(2027年の量産を予定)　
※業務に慣れていただくまでは、既存製品の機能仕様などをお任せ予定です

【担当いただく業務】
・ソフトウェアモジュールの構成設計および責務分担設計（※シーケンス図などを用いた設計）
・Linux/Android/Hypervisorを活用したソフトウェア基盤の設計・構築
・各機能開発チームや顧客（車メーカー）とのアーキ仕様調整
・技術的課題の抽出・解決および開発方針の策定

【開発規模】1000人程度

【使用技術】Linux、Android、Hypervisor（※複数OSを統合する仮想化技術）

【想定ポジション】
ソフトウェアアーキテクトもしくはチーフアーキテクト（複数チームを横断して技術的リードを担当）

車載インフォテインメントのソフト開発は、車メーカによる内製化や複数サプライヤの関与、外部調達ソフトの増加により多プレイヤー化が進んでいます。当社が今後も競争力を維持・強化していくためには、システム全体を俯瞰し、複数プレイヤー間の連携を見据えたアーキテクチャ設計が不可欠であり、その中核を担う人材を募集しています。

まずは、既存製品の機能仕様やソフトウェアアーキテクチャ、構成、各機能ごとのソフト設計の把握から始めていただきます。その後は新機能のアーキテクチャ設計やシステム全体の設計をリードいただくキャリアを想定しています。

自動車の次世代インフォテインメントを支える中核ソフトウェアの設計に携わることで、OSや仮想化技術、通信など幅広い分野の知識が身につきます。顧客や複数チームとの調整を通じて、技術力だけでなくシステム全体を俯瞰する視点や、折衝・推進力といった上流スキルも養えます。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　※繁忙期は50時間程度の残業有
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均　※実機操作が必要な場合場面もありますので、週1以上は出社をいただく必要があります。

車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキ／通信ソフト／インテグレーションを担当している部署で、22名で構成されております。
年齢は20代7名、30代5名、40代5名、50代3名となっています。

■必須条件(①または②のいずれか必須）
①ソフトウェア全体構成を踏まえたアーキテクチャ設計、ならびにモジュール分割・責務設計（シーケンス図等を用いた設計）のご経験
②車載向け組込みソフトウェア開発のご経験に加え、顧客や関係会社と技術的な要件定義・仕様調整を行ったご経験
※業界や製品問わず、製品仕様と要件をとりまとめソフト間のインターフェース設計をいただいたご経験のある方をお待ちしております。

■求めている人物像
・ソフトウェア全体を俯瞰し、主体的に課題解決に動いたり、課題解決のために周囲を巻き込み推進したご経験のある方

■歓迎条件
・LinuxまたはAndroidベースの組込みソフトウェア開発経験
・Hypervisor環境での開発経験（※仮想化技術による複数OS共存の設計経験）
・車載ソフトウェア開発の経験（特にインフォテインメント領域）
・英語によるドキュメント読解や技術的なやり取りが可能な方
・アーキテクトまたはリーダーポジションでの設計方針策定・推進の経験

09:00-18:00

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙