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神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部　ソフト基盤開発部　第三開発室第二開発課

廉価品から高級品まで標準的に搭載されるAudio機能であるため、様々なグレードや車両メーカーの製品に触れることが出来ます。レガシー機能ではありますが、今後も廃れる事がなく、Tuner周りの制御や外部入力（放送局）に関するノウハウも身につけることが出来ます。

当社にて、車載用のインフォテイメント機器に搭載されるラジオ/AudioDSP制御機能、並びにそれらを応用した機能のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。

下記の職種①、職種②いずれかの業務をご担当いただく予定です。

職種①
2026年以降に発売される自動車に搭載される製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。

職種②
2027年以降に発売される自動車に搭載される製品のHAL層を中心としたソフトウェア開発に携わっていただきます。
※HAL: Hardware Abstraction Layerの略。ハードウェアに接するソフトウェアの最下層を指します。

職種①
【担当機能】ラジオ/AudioDSP制御
【担当いただく業務】
・マネジメント業務（外注管理）
・設計、コーディング、テストの実務
・保守、メンテナンス
・開発言語はC言語、開発環境はAndroidです。
【想定ポジション】
開発担当及びサブリーダー（5～8名規模）
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職種②
【担当機能】ラジオ/AudioDSP制御
【担当いただく業務】
・マネジメント業務（外注管理）
・設計、コーディング、テストの実務
・開発言語はC言語、開発環境はLinuxです。
【想定ポジション】
開発担当及びサブリーダー（4～6名規模）

快適な車内空間を実現するために、次世代自動車に搭載されるインフォテイメント機器の開発を行っています。
納入する自動車メーカーが増加する中で、複数のプロジェクトを同時開発していくためのエンジニアを募集しています。

・入社1～3年後：
　担当製品のソフトウェアを配信、担当製品を搭載した自動車がラインオフするまでのプロセスを経験。
・入社2～5年後：
　新たなプロジェクトの機能リーダを担当（数名～10名程度を統括）。
・入社7～10年後：
　エンジニアとしての専門性を究める、もしくはマネジメントの道を進む。

※入社時の経験/スキル、担当職種に応じてスパンは変動します。

スクラムフレームワークを取り入れた業務プロセスを推進しており、チームワークを高めることができます。
また、ご自身が担当する機能を実装した自動車を国内外の多くのユーザー様に使っていただくことで非常に大きなやりがいを感じられます。
自動車に搭載される製品の品質基準は高く、品質向上のノウハウは身につくため、新たな自信につながります。
インフォテイメント機器に搭載される機能は多岐に渡りますので、将来はラジオ/AudioDSP制御以外の開発経験を積むことも可能です。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　
・在宅勤務：週2～3日程度在宅/部署平均　
※業務内容に応じて出社は必要

HMIソリューション事業本部ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課への配属となります。
■ソフト基盤開発部第三開発室第二開発課
車載用のインフォテイメント機器のラジオ/DSP制御機能のソフト開発を担当している部署で、25名で構成されております。

（必須）以下、いずれかの経験をお持ちの方
・ソフトウェア開発の実務経験をお持ちの方（言語不問）
※コーディング中心に経験してきた方もご活躍いただけるポジションです。

■歓迎要件
・C言語またはC++での開発経験
・C/C++を用いた組込みソフトウェア開発のご経験
・ウォーターフォール型開発のご経験
・車載または近しい領域（家電など）の開発経験
・ラジオ or AudioDSP制御機能の開発経験
・アジャイル型開発のプロセス経験
・開発ツール経験（JIRA/GIT等）
・FTA実施経験
・大規模ソフト開発経験（1,000人以上）

9:00～18:00

年収：500万～940万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：25万～44万　（残業代は別途支給）

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／ソフトウェア改革推進部

ソフトウェア改革推進部ソフトプロセス改革室第一プロセス改革課

日本を代表する自動車メーカに納入するソフトウェア開発のDX化を推進することで、社員のソフトウェア開発のレベルアップ及び、自動車産業の発展に貢献する貴重な体験を積むことができます。

■この仕事を通じて得られること
日本を代表する自動車メーカー向けソフトウェア開発のDX推進に携わることができます。開発プロセスや品質向上に影響を与える仕組みづくりを通じて、多くの開発者の生産性向上や技術力向上に貢献するとともに、その先にある自動車産業の発展にも貢献できる、スケールの大きな仕事です。
■入社後にお任せしたいこと
最新のソフトウェア開発手法や各種ツールの導入・活用を通じて、ソフトウェア品質向上や開発効率化を推進いただきます。これまでのご経験を活かして改善施策をリードいただくとともに、ご志向や経験に応じてプロジェクト推進や後進育成など、より幅広い役割にも挑戦いただけます。

ソフト開発上流工程（要求分析や基本設計）の効率化と品質維持・向上を目的に、DXツールの調査・試行・導入支援をご担当いただきます。

①DXツールの調査と導入企画
デンソーグループ内での情報連携や、ソフトウェア開発現場のメンバーと意見交換を行いながら、ツールの導入を検討します。

②DXツールの試行、開発現場への導入支援
実際の開発環境を作り、ツールを試行。
ツール拡張機能を用いて、開発現場に合わせたツールのカスタマイズなども行います。

（例）
【導入事例】
・設計→Next Design
・ソースコード解析→Understand
・コーディング支援AI→Github Copilot
・構成管理→Github、Gitlab
・プロジェクト管理→Jira、Confluence

デンソーテンでは、企業ビジョン「VISION2030」の実現に向けて、クルマの価値向上や、移動課題を解決し生活を豊かにする生活の価値向上に取り組んでいます。
私たちのチームは、社内のソフトウェア開発力を強化するべく、21年度に新設され、ソフトウェア開発基盤強化(人財強化、DX推進、品質向上)を企画立案・推進するミッションを持っています。
近年、大規模かつ複雑化した車載ソフトウェアを効率よく開発するためには、社内外のDXツール・ソリューションを取り入れ、開発現場に適用し、推進することが急務になっています。
今回募集する領域は、ソフトウェア開発の設計強化・自動化に寄与するDXツールの調査・導入業務になります。これまでのソフトウェア開発の経験を活かし、デジタルによるソフトウェア開発DXに興味のある方のご応募をお待ちしております。

・入社直後
　DXツールの調査、開発現場と協力してツールの実行環境の構築、開発現場に合わせたツールのカスタマイズを一通り経験し、本業務の進め方や、社内外の各ステークホルダーとの役割・関係性を理解。
・1年後
　リーダーとして、Grメンバーの管理（5名程度を統括）及び関係部門との折衝。
・3年後
　マネージャーとして、課員の業務管理、当室の戦略立案を担う。
または、環境開発エンジニアとしての専門性を究め技術面で当室を牽引。

全社のソフトウェア開発をより良くしていくための改革業務となります。
現場としても「改善したい」という想いはあるものの、日々の開発業務に追われ、なかなか手を付けられないという課題があり、
そんな課題に真正面から向き合う業務です。
多くの部門・関係者を巻き込みながら進める必要があるため、調整が難しく、一筋縄ではいかない場面も少なくありません。
しかしその分、プロジェクトが形になった際には、全社のソフトウェア開発プロセスそのものを改善できたという大きな達成感・やりがいを実感できます。
また、業界でも先進的なツール導入やAI活用を積極的に進めており、常に新しい技術に触れながら実務経験を積むことができる環境です。
会社としても重点投資している部門のため、経営層に近い立場で直接意見を発信できる機会があり、自身の提案が会社全体に影響を与える経験を得られます。業務を通じて、車載ソフトウェア開発の標準プロセス（A-SPICE 等）に関する知見を体系的に身につけていくことができる点も、本ポジションならではの魅力です。

・残業時間：月10～20時間程度
・在宅勤務：週2程度在宅勤務　※入社当初は1か月程度出社。
また、ご家庭の事情によっては、ご相談の上で柔軟に働ける環境を整えております。

■組織構成
ソフトウェア改革推進部ソフトプロセス改革室第一プロセス改革課への配属となります。
現在15名が在籍しており、20～50代の幅広いメンバーが活躍しています。
■組織ミッション
デンソーグループ全体のソフトウェア開発力を高め、世界で通用する新たな競争優位性を獲得・継続成長することをミッションとしています。
今回の配属部署は、変革の中心となる「ソフトウェアファースト」を社内に定着させることを目的に、21年度に立ち上げた新組織です。100年に一度の大転換期を迎えた自動車業界では開発・成長スピードはさらに上がっている状況で、開発へのAI活用／DX化していくことが急務となっている今、AI活用／DX推進のプロフェッショナルとして、デンソーグループ、自動車業界を一緒に牽引していきましょう。
■職場の雰囲気
お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。

■必須要件　※以下、いずれも必須
・ソフトウェア開発のご経験（PJ規模：数十人以上、製品・ソフトウェア開発言語不問）
・部署や立場の異なる関係者との調整を行い、認識のズレや対立がある中でも、丁寧な対話を重ねながら合意形成し、業務を前に進めた経験

■歓迎要件
・ソフトウェア設計ツールの使用経験
・ソフトウェア開発を効率化、品質を向上させるツールの開発や導入のご経験

【このような方のご応募をお待ちしております】
・ソフトウェア開発のご経験をお持ちで、開発工程や品質に関する課題解決・改善活動に関心がある方
・与えられた役割にとどまらず、関係部署を巻き込みながら課題解決を推進したご経験をお持ちの方
・ソフトウェア開発プロセス全体の流れを理解し、より効率的で品質の高い開発環境づくりに携わりたい方
・品質向上や生産性向上に向けたツール・システムの導入、運用改善に興味をお持ちの方

※ベンダー側でシステム・ソフトウェアの導入支援や提案活動に携わったご経験をお持ちの方も歓迎いたします。
車載ソフトウェアの品質維持・向上を支える仕組みづくりに、ソフトウェア開発のご経験を活かして挑戦いただける方のご応募をお待ちしております。

9:00～18:00（内、１時間昼休憩）

年収：610万～940万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：30万～44万　（残業代は別途支給）

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ソフトウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 PF開発部 第三開発室 第一開発課

最先端技術を取り入れ進化を続ける車載インフォテインメント分野で、ソフトウェアアーキテクチャ設計の中核を担えます。大規模かつ複雑なソフトウェアシステム全体を俯瞰できる希少なポジションです。

最先端の車載インフォテインメント機器におけるソフトウェア全体設計を担います。大規模なシステム構成に関心があり、技術の全体像を俯瞰して設計に活かせる方を求めています。

Linux・Android・Hypervisorを基盤とした車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ設計を担当。1000人規模の開発体制の中で、各機能開発チームや顧客の内製開発部隊、インテグレーションチームと連携し、全体最適な構成を構築・推進します。

【担当機能】インフォテインメント機器のソフトウェアアーキテクチャ（※システム全体の構造・設計方針）

【担当製品】コックピッドシステム(2027年の量産を予定)　
※業務に慣れていただくまでは、既存製品の機能仕様などをお任せ予定です

【担当いただく業務】
・ソフトウェアモジュールの構成設計および責務分担設計（※シーケンス図などを用いた設計）
・Linux/Android/Hypervisorを活用したソフトウェア基盤の設計・構築
・各機能開発チームや顧客（車メーカー）とのアーキ仕様調整
・技術的課題の抽出・解決および開発方針の策定

【開発規模】1000人程度

【使用技術】Linux、Android、Hypervisor（※複数OSを統合する仮想化技術）

【想定ポジション】
ソフトウェアアーキテクトもしくはチーフアーキテクト（複数チームを横断して技術的リードを担当）

車載インフォテインメントのソフト開発は、車メーカによる内製化や複数サプライヤの関与、外部調達ソフトの増加により多プレイヤー化が進んでいます。当社が今後も競争力を維持・強化していくためには、システム全体を俯瞰し、複数プレイヤー間の連携を見据えたアーキテクチャ設計が不可欠であり、その中核を担う人材を募集しています。

まずは、既存製品の機能仕様やソフトウェアアーキテクチャ、構成、各機能ごとのソフト設計の把握から始めていただきます。その後は新機能のアーキテクチャ設計やシステム全体の設計をリードいただくキャリアを想定しています。

自動車の次世代インフォテインメントを支える中核ソフトウェアの設計に携わることで、OSや仮想化技術、通信など幅広い分野の知識が身につきます。顧客や複数チームとの調整を通じて、技術力だけでなくシステム全体を俯瞰する視点や、折衝・推進力といった上流スキルも養えます。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　※繁忙期は50時間程度の残業有
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均　※実機操作が必要な場合場面もありますので、週1以上は出社をいただく必要があります。

車載インフォテインメント機器のソフトウェアアーキ／通信ソフト／インテグレーションを担当している部署で、22名で構成されております。
年齢は20代7名、30代5名、40代5名、50代3名となっています。

■必須条件(①または②のいずれか必須）
①ソフトウェア全体構成を踏まえたアーキテクチャ設計、ならびにモジュール分割・責務設計（シーケンス図等を用いた設計）のご経験
②車載向け組込みソフトウェア開発のご経験に加え、顧客や関係会社と技術的な要件定義・仕様調整を行ったご経験
※業界や製品問わず、製品仕様と要件をとりまとめソフト間のインターフェース設計をいただいたご経験のある方をお待ちしております。

■求めている人物像
・ソフトウェア全体を俯瞰し、主体的に課題解決に動いたり、課題解決のために周囲を巻き込み推進したご経験のある方

■歓迎条件
・LinuxまたはAndroidベースの組込みソフトウェア開発経験
・Hypervisor環境での開発経験（※仮想化技術による複数OS共存の設計経験）
・車載ソフトウェア開発の経験（特にインフォテインメント領域）
・英語によるドキュメント読解や技術的なやり取りが可能な方
・アーキテクトまたはリーダーポジションでの設計方針策定・推進の経験

09:00-18:00

年収：720万～940万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：34万～44万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙