神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 eシステム開発室 第一開発課

今後普及が見込まれる電駆動システムの性能評価や車両を用いた試験を行います。
最新の車載技術や車両を取り扱うことができ、車両試験のスキル・技能も身に付きます。

今後普及が見込まれる小型モビリティ（軽自動車より小さい車）向けのVCU（Vihecle Control Unit）・インバータのモータベンチ試験やシャシーダイナモ試験、車両走行試験業務です。
安全・環境を追究する当社の車載製品評価に責任感と情熱をもって取り組める人財を求めています。

車両及び各種車両システム・製品の試験環境構築、試験、検査、データ計測を担当して頂きます。
主に、モータベンチ、シャシダイナモ、実車を使い、設計者とともに評価を実施していただきます。
新規製品のプロジェクトが中心となっており、将来の自動車に搭載される製品・技術開発に携わることができます。

【担当いただく業務】
　・VCU・インバータの性能評価（モータベンチ試験）
　・車両を用いた実車試験（シャシーダイナモ試験）による機能・性能確認
　・試験環境構築
　・試験設備の管理・改善
【想定ポジション】
　・上記業務の主担当（評価依頼者と組んで評価を完遂）

電動化技術の進展に伴い、VCUやインバータの評価ニーズが急増。小型モビリティ向け製品の開発強化に向け、試験業務を担う即戦力人材を募集します。

入社後は試験業務を通じて車両評価技術の専門性を高め、将来的には実機試験業務のリーダ-として活躍できます。

・最新の電動車両や技術に触れながら、制御システム評価の専門スキルを習得
・実車試験を通じた車両挙動解析力、データ分析力
・試験計画・品質保証に関する知識
・チームでの課題解決力、プロジェクト推進力

・平均残業時間：月20時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：試験業務は実車・設備を扱うため出社が基本ですが、データ解析や報告書作成などはテレワークも可能。柔軟な働き方を推進し、ワークライフバランスを重視しています。

電子電動化事業本部eシステム開発室第一開発課への配属となります。
小型モビリティ向け電動システムの企画、開発、実機評価を担当している部署で、事技系9名、技能系4名で構成されております。年齢は20代1名、30代7名、40代5名となっています。

■必須要件
　・製造業での実機試験業務の経験

■歓迎要件　下記いずれかに該当する方
　・電動車の電駆動システムに対する知見
　・自動車業界での実機試験業務の経験
　・自動車整備士、低圧電気取扱、玉掛、床上操作式クレーン運転の資格／いずれも入社後取得可

9:00～18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：385万～540万(会社平均残業時間　月14H分の残業代を含む)
月給：21万～29万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 ハード基盤開発部第一技術室第一開発課

利便性の高い製品を世界中の人達に提供する、ワールドワイドにご活躍頂けるやりがいのある業務です。
自動車業界No1の完成車メーカ様に純正品として採用されております。

車載インフォテインメント製品に搭載される「要素機能のハードウェア開発」業務です。
「クルマの利便性の最大化」に貢献したいという想いを持ち、今までの「ハードウェア開発」の経験を活かすことができる人材を求めています。

車載用ナビ・ディスプレイオーディオに搭載される受信機のハードウェア開発をご担当いただきます。
(AM/FMラジオ、デジタルラジオ、DTV、GPS、BT-Wifiなど)

新規製品のプロジェクトが中心となっており、将来の自動車に搭載される製品の開発に携わることができます。

■自動車メーカ様向け次世代車載インフォテインメント機器の通信機能の開発
　　(主にラジオ/DTV/GNSS/BT-Wifiなど)

　　・顧客要求仕様からの技術要件抽出、顧客への仕様提案
　　・実現方策の検討(受信システム/通信仕様検討など)、信号処理アルゴリズム開発
　　・ハード設計：デバイス選定、回路設計、基板レイアウト案画
　　・ソフト部門との連携：回路を動かすためのデバイス制御仕様書の策定、情報提供

【想定ポジション】
いずれかの機能の開発エンジニア

■開発の進め方
常時複数プロジェクトが並行して進行
1人で1PJを抱えるのではなく、チーム（5名）で複数PJを分担しております。

自動車業界は「百年に一度」と呼ばれる大変革の真っ只中で、今回募集する領域もその変化に追従した進化が求められております。

当部門は車両を利用するお客様の利便性/快適性を向上させる様な機能を持つ、車載受信機の要素開発を担っております。

製品企画部門と連携し顧客ニーズ、及び技術進化を踏まえた製品の将来像を描き、他社に先んじた開発をすべく設計リソース増強を進めております。

まずはいずれかの機能の詳細設計を通して車載機器開発のプロセスを学んでいただきます。

要素開発を数年経験いただき車載機器の設計工程の知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。

業務を通じ、半導体デバイスの設計技術/プロセスなどの知識を身に付けることができ、電子回路設計者としてキャリアアップ/キャリアの幅を広げられる職場です。

移動体受信機器の開発に従事頂く事でスペシャリストとしての専門性強化が見込まれ、先鋭的エンジニアとしてのスキルを身に着ける事が可能です。

・平均残業時間：月20時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：週2程度在宅　※試用期間中は連続して出社いただくことがあります。また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。

HMIソリューション事業本部 ハード基盤開発部第一技術室第一開発課への配属となります。

車載用のインフォテインメント機器の放送系受信機の要素開発(ハードウェア)を担当している部署で、30名で構成されております。

■必須要件　※いずれか必須
・電子回路設計またはデバイス制御仕様の設計経験
・EMC評価ご経験や回路図の知見があり、設計職としてキャリアアップされたい方

■歓迎要件
・SOCやマイコンを使ったシステム設計経験
・RF回路（無線送受信機等）の設計経験
・信号処理アルゴリズム開発経験
・顧客/他部署との調整・折衝経験

■求める人物像
・関係部署や取引先と円滑にコミュニケーションできる方

9:00-18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／イノベーション創出センター

イノベーション創出センター

次世代の車載機器製品化に向けた開発業務(回路設計業務)です。
新しい製品のシステムを構築する上流プロセススキルが身に付きます。

当社の次世代製品に向け、先行試作製品の開発(回路設計)を担う業務です。
「クルマの快適性向上」に貢献する新機能の開発に携わり、先行開発の経験を積みながら、新しい価値創造に挑戦できます。
新しい技術に挑戦する情熱と、今までの製品開発経験を活かすことができる方を求めています。

次世代製品に向けた先行試作製品のハード開発業務をご担当いただきます。
試作段階から要件定義・設計・実装まで幅広く携わり、製品化に向けた技術検証を行います。
将来の自動車に搭載される新機能の開発に関わり、モビリティの快適性向上に貢献できるやりがいのあるポジションです。

【担当機能】回路設計業務
【担当製品】次世代車載機器（ワイヤーハーネスレス無線システム）
【担当いただく業務】
・製品仕様設計
・回路構成設計
・社外顧客対応（完成車メーカー様との仕様調整等）
・製品評価
・製品仕様書作成
【想定ポジション】システム開発の主担当

イノベーション創出センターは設立以来、要素技術の検討から試作品開発まで担える組織へと成長しました。
今後は試作品を製品化に近づけるフェーズに入り、開発経験豊富な人材による体制強化が必要です。
回路設計経験を活かし、上流工程設計やプロジェクト推進をいただける方を募集しております。

試作製品のシステム開発に従事し、開発経験を積んでいただきます。
システムから評価までの一連のプロセスを経験しつつ、顧客との交渉力を磨き、最終的にはプロジェクトマネージャーとしてプロジェクト全体をリードしていただきます。

魅力：
次世代自動車の先行開発に携わり、まだ市場にない新機能を自らの手で形にできます。
顧客にヒアリングしつつ、製品化までのプロセスを体験できる大きなやりがいがあります。
身に付くスキル：
要件定義から設計・実装までの上流工程スキル、プロジェクト推進力、自動車業界の最新技術（無線、AI、UXなど）への知見を深められます。

平均残業時間：月15時間
在宅勤務：週2程度在宅（業務の必要性に応じて出社あり）

イノベーション創出センター
社長直下の先行開発部門で、先端技術の研究・開発を行う部署となります。約40名で構成、基盤技術プロジェクトは5名体制

■必須要件
回路設計経験（仕様検討から設計まで対応できるレベル）

■歓迎要件
車載ECU開発経験
無線技術に関する知識
ソフト開発経験

■求める人物像
新しい技術に挑戦する情熱がある方
顧客との仕様調整や折衝ができるコミュニケーション力
試作から量産化に向けた視点で開発を進められる方

9：00～18：00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／品質・技術推進本部

品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課

最先端の車載電子機器開発において、CAE技術を駆使し設計品質の向上や開発効率化に貢献できます。CAE活用におけるDX推進やAI技術の活用など、幅広い技術領域に挑戦できる環境です。

最先端の車載電子機器において、熱流体／強度の分野でのCAE技術を開発し、設計品質の向上や開発効率化に貢献できるポジションです。シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発、AI・DX推進まで幅広い業務に挑戦したい方、主体的に行動し周囲と協調しながら成長していきたい方を求めています。

車載電子機器に対するCAE技術開発および技術支援業務（熱流体、強度分野）をご担当いただきます。全社の横串機能として、CAE技術開発を中心に、開発製品へのCAE適用による設計改善やナレッジ提供、CAE環境構築、最適化・自動化推進など幅広い業務を担当できます。

・シミュレーションモデルの構築と実測検証を通じたCAE技術開発
・開発製品へのCAE適用による設計支援とナレッジ提供
・CAEツールや解析プロセスの環境構築、効率化、自動化、DX推進
・最適化手法やAI技術を活用したCAE技術開発

主なCAEツールは、STREAM、Flotherm、ANSYS Mechanicalなどです。

急速に進む車載電子製品の統合化・高機能化に対し、低コストかつ短期間での開発を実現するためには、CAE技術の活用が不可欠です。しかし、熱流体・強度分野におけるCAE技術は難易度が高く、さらにDXやAI技術などをCAE技術に活用した新たな技術革新も求められています。こうした環境の中、技術開発力を一層強化するため、開発難易度の高いテーマに共に挑戦していただける仲間を募集しています。

熱流体、強度分野のCAE技術開発を通じてCAE技術の専門性を高めつつ、DXやAIなど新技術の導入・推進役として活躍できます。将来的には技術開発企画・設計支援の中心メンバーとして成長することができます。

CAE技術開発を通じて、熱流体・強度分野のCAE技術の専門性を高めることができます。
シミュレーションから実測検証、AI・DX推進まで幅広い業務を経験し、事業本部が開発する製品の設計品質向上や開発効率化に貢献できるやりがいがあります。
CAEツールの自動化や解析プロセスの効率化など、最新技術を活用した課題解決力・プロジェクト推進力が身につきます。

・平均残業時間　月20h程度　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務環境　週2～3日程度在宅可能
※実測検証など、業務の必要性に応じて出社頂くことがあります。
・転勤：当面無
将来的には、親会社への出向(2年間)の可能性があります。

・品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課への配属
・8名 (20代1名、30代3名、40代2名、50代2名)
・社内開発製品の設計品質の向上や開発効率化のため、全社の横串機能として、CAE技術を軸とした技術開発や技術支援を行っています。

■必須要件　※いずれか必須
　・熱流体解析の知見または実務経験（例：STEAM, Flotherm, ANSYSなど）
　・放熱設計に関する知見またはご経験
※実務経験がなくても、学生時代に研究にて利用したことのあるでも歓迎いたします。

■歓迎要件　
　・筐体設計または回路・基板設計の経験
　・構造/強度解析の経験（ANSYS Mechanicalなど）
　・CAE解析における最適化手法やAI技術の活用経験
　・PythonやMATLABなどを用いたデータ処理・スクリプト開発経験
■求める人物像
　・主体的に技術開発へ取り組み、新しい知識や技術を吸収しながら前進できる方
　・将来的に技術面で周囲を導き、チームを支える役割にも挑戦したい方
　・自ら考えて行動し、周囲と協力しながら業務を進められる方

9:00-18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：560万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～44万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／品質・技術推進本部

品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課

最先端の車載電子機器開発において、CAE技術を駆使し設計品質の向上や開発効率化に貢献できます。CAE活用におけるDX推進やAI技術の活用など、幅広い技術領域に挑戦できる環境です。

最先端の車載電子機器において、EMC／エレクトロニクス分野でのCAE技術を開発し、設計品質の向上や開発効率化に貢献できるポジションです。シミュレーションと実測検証を通じたCAE技術開発、AI・DX推進まで幅広い業務に挑戦したい方、主体的に行動し周囲と協調しながら成長したい人材を求めています。

車載電子機器に対するCAE技術開発および技術支援業務（EMC、エレクトロニクス分野）をご担当頂きます。全社の横串機能として、CAE技術開発を中心に、開発製品へのCAE適用による設計改善やナレッジ提供、CAE環境構築、最適化・自動化推進など幅広い業務を担当できます。

・シミュレーションモデルの構築と実測検証
・開発製品へのCAE適用による設計支援とナレッジ提供
・CAEツールや解析プロセスの環境構築、効率化、自動化、DX推進
・最適化手法やAI技術を活用したCAE技術開発

主なCAEツールは、ANSYS Electronics、CST Studio Suiteなどです。

急速に進む車載電子製品の統合化・高機能化に対し、低コストかつ短期間での開発を実現するためには、CAE技術の活用が不可欠です。しかし、EMCやエレクトロニクス分野におけるCAE技術は難易度が高く、さらにDXやAI技術などをCAE技術に活用した新たな技術革新も求められています。こうした環境の中、技術開発力を一層強化するため、開発難易度の高いテーマに共に挑戦していただける仲間を募集しています。

EMC分野のCAE技術開発を通じてCAE技術の専門性を高めつつ、DXやAIなど新技術の導入・推進役として活躍できます。将来的には技術開発企画・設計支援の中心メンバーとして成長することができます。

CAE技術開発を通じて、CAE技術やEMC技術の専門性を高めることができます。
シミュレーションから実測検証、AI・DX推進まで幅広い業務を経験し、事業本部が開発する製品の設計品質向上や開発効率化に貢献できるやりがいがあります。
CAEツールの自動化や解析プロセスの効率化など、最新技術を活用した課題解決力・プロジェクト推進力が身につきます。

・平均残業時間　月20h程度　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務環境　週2～3日程度在宅可能
　実測検証など、業務の必要性に応じて出社頂くことがあります。

・品質・技術推進本部　技術管理部　基盤技術室　CAE技術課への配属
・8名 (20代1名、30代3名、40代2名、50代2名)
・社内開発製品の設計品質の向上や開発効率化のため、全社の横串機能として、CAE技術を軸とした技術開発や技術支援を行っています。

■必須要件
　・電磁界解析（3D/2D）または回路シミュレーションの実務経験（例：ANSYS、CSTなど）
　・EMC設計またはEMC解析に関する経験

■歓迎要件
以下のいずれかの知識・経験をお持ちの方
　・回路設計または基板設計の経験
　・CAE解析における最適化手法やAI技術の活用経験
　・PythonやMATLABなどを用いたデータ処理・スクリプト開発経験

■求める人物像
・主体的に技術開発へ取り組み、新しい知識や技術を吸収しながら前進できる方
・将来的に技術面で周囲を導き、チームを支える役割にも挑戦したい方
・自ら考えて行動し、周囲と協力しながら業務を進められる方

9:00-18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：680万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～44万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部　技術三部　第二技術室　第一技術課

日本を代表する自動車メーカーの車載後席ディスプレイ開発に携わり、最先端技術を駆使した回路設計を担当いただきます。
企画から量産まで幅広く関わり、設計者としての裁量を発揮しながら高度なスキルを磨ける環境です。
完成車メーカーからの要望に応えるだけではなく、一緒になって最先端の製品を作り上げていくため、自身のアイディアを活かすことができます。
開発した製品が、大手自動車メーカー様の車両の見える位置に搭載され、世界中に出荷されるので、ものづくりの醍醐味を感じられる仕事です。

当社は長年にわたり、車載後席エンターテインメント用ディスプレイやカーナビ向けディスプレイの開発を手掛け、快適な車室内空間を提供してきた技術力があります。
本ポジションでは、回路設計にとどまらず、お客様や関連部門など多様な関係者と連携しながら、プロジェクトを推進し、製品開発をリードしていただきます。

車載後席ディスプレイ製品（RSE：Rear Seat Entertainment)製品の回路設計を担当頂きます。
当部門では新規プロジェクトから量産機種の保守業務、先行技術開発まで幅広く行っていますので、入社後のスキルやご希望に応じ、担当いただく事が可能です。

車載後席ディスプレイ製品の回路設計業務全般の推進
・回路/基板設計、制御仕様設計、各種設計書、報告資料作成
・回路検証/評価、EMC評価、映像/画質評価
・プロジェクトの開発推進/管理
・顧客との仕様調整/進捗報告
・関係部署（営業/企画～生産部門など）との連携/折衝

＜想定ポジション＞
・回路設計リーダー、プロジェクトリーダー

近年、車室内での快適性やエンターテインメント性へのニーズが高まっており、後席ディスプレイはその中核を担う重要な製品となっています。
特にコネクテッドカーや自動運転の進展に伴い、後席での映像・情報サービスの需要は世界的に拡大しています。
当社ではこうした市場の成長に対応し、より高品質で革新的な後席ディスプレイを提供するため、電気設計の体制強化を進めています。
次世代車載製品の開発を共に推進いただける仲間を募集します。

担当業務を通じて、後席ディスプレイ製品の技術・開発推進に関する知識を習得して頂きます。
その知識を活かして次期開発機種、もしくは量産保守開発業務に携わって頂き、ご自身の力で回路開発を牽引、さらにはプロジェクト全体を牽引出来る人材になっていただきます。

■業務の魅力
当部では大手自動車メーカー様向けのディスプレイオーディオのハードウェア開発を担っています。
自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両の見える位置に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。


■身につくスキル
・ディスプレイ開発のため、映像・各種通信・車両I/F回路・電源回路・マイコン回路など、様々な回路/基板設計スキルを身につける事が出来ます。
・経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇級と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。

■平均残業時間：
月20～30時間　※繁忙期は40時間程度の残業有
■テレワーク環境：
平均週2～3回程度となります。フレックス勤務も活用した柔軟な働き方を通じて、パフォーマンスを高める事を大切にしています。

・HMIソリューション事業本部技術三部第二技術室第一技術課
・現在18名で構成（20代～50代まで幅広い年代のメンバーが在籍）
・後席ディスプレイおよびカーナビ用ディスプレイ製品開発業務（回路・基板・システム）

■部署の特色
中途入社者が多く、多様なバックグラウンドを持つ仲間とともに、新しい技術に挑戦できる環境です。

■必須要件
・回路設計のご経験　※目安5年以上
※生産技術等で電気設計のご経験がある方のご応募も歓迎いたします。
　

■求める人物像
・課題に対し、メンバーと連携しながら主体的に動くことができる方
　※コミュニケーションスキルを保有（自身の考え/想いを言語化し、他者へ伝える事が出来る方）
・関係各社/社内関連部門との調整・折衝経験がある方

■歓迎要件
・リーダー経験、プロジェクトマネジメント経験
・車載機器開発経験
・ディスプレイ製品開発経験

9：00-18：00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：680万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：33万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／電子・電動化事業本部

E&E事業本部パワートレインハード技術部第二技術室第二技術課

カーボンニュートラル社会の実現に貢献できる仕事です。
仕様検討から設計・評価まで一連の工程に関われるため、幅広いスキルが身につきます。
デンソーグループの一員として、環境規制対応やCO?削減に直結する製品開発に携われます。

今後も自動車の主要動力源として使用されていくエンジンの制御をおこなうECUのハードウェア開発を通じて、地球に優しい製品開発を共に実現していく人材を求めています。
さらに、カーボンニュートラル時代に対応する技術力を磨きながら、社会貢献度の高い製品開発に携われます。

顧客要求仕様を把握し、それを実現するハードウェアの設計を実施していただきます。
エンジン制御は各種センサ信号を元に制御を行っており、センサに合わせた回路設計を実施し各車両に合わせた設計を担当していただきます。

・電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価
・仕様検討
・各プロセス管理

自動車業界の電動化が進む中、エンジン制御ECUの開発は今後も重要な役割を担います。当社では、さらなる技術力強化と開発体制の充実を目指し、設計から評価まで幅広く対応できるエンジニアを新たにお迎えします。次世代製品の開発をリードし、品質と効率を高めるための仲間を募集しています。

入社後は、エンジン制御ECUの設計や評価を通じて、製品開発の流れや品質基準を理解しながらスキルを磨いていただきます。数年経験いただきエンジン制御ECU開発工程の知識を深めた後にはプロジェクトマネージャーをご担当いただきます。

・ECU開発における品質基準や先進的な設計要件を身につけられる
厳格な品質基準や高度な設計要求に対応することで、設計力と品質保証の考え方を学べます。

・設計した製品が市場で使われる達成感を味わえる
自分が手掛けたECUが車両に搭載され、実際にユーザーに届くという「ものづくりの醍醐味」を実感できます。

・環境規制対応技術や検証スキルを習得できる
カーボンニュートラル社会に向けた技術開発に関わりながら、省エネや環境規制対応のための最新検証手法を学べます。

平均残業：月20時間（繁忙期は40時間程度）
テレワーク：週2～3日可能
出張：ほぼなし（会議はオンライン中心）

E&E事業本部 パワートレインハード技術部 第二技術室 第二技術課
課構成：約15名（配属グループ9名：20代～40代まで幅広い年齢層）次世代製品の開発を担うコアチームとなります。

■必須要件
・回路設計のご経験、または回路評価のご経験がある方

■歓迎要件
・電子部品の知見
・エンジン制御製品の知見

■求める人物像
・主体的に判断し、業務を進められる方
設計や評価の場面で、状況を分析し自ら判断して行動できる方を歓迎します。

9:00～18:00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：500万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：25万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部　音響技術部　第一技術室　第三技術課

・自身が手掛けた製品が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載され、世の中に出るため、成果を実感でき、やりがいを感じられます。
・自動車の快適性や魅力向上に貢献する〝音づくり〟に携わることができるため、音響やオーディオに興味がある方には理想的な環境です。

当社では自動車メーカー向けのサウンドシステムを長年に渡り供給し、音を通じて車の快適性、魅力向上に貢献してきました。
この度、サウンドシステムを構成する中の一つであるオーディオアンプの電気設計/開発の募集します。

自動車メーカー向け　オーディオアンプ開発業務をご担当頂きます。
大手自動車メーカーとともに、仕様検討から量産まで幅広く開発に携わることができます。

自動車メーカ向けサウンドシステム開発業務（電気設計の開発業務全般）
・車載向けオーディオアンプ回路設計
・基板（ｱｰﾄﾜｰｸ）設計
・電気性能測定、評価

＜想定ポジション＞
・開発エンジニア、開発リーダー、プロジェクトリーダー

自動車業界は１００年に一度の大転換期を迎え、車の電動化、自動化により車室内での快適性ニーズは益々高まっています。当社では自動車メーカー向けサウンドシステムを長年に渡り供給し、音を通じて車の快適性、魅力向上に貢献してきました。今回はサウンドシステムを構成する中の一つ　オーディオアンプ電気設計/開発の募集をしております。
将来のカーオーディオ業界を支えるリーダーとして活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

※入社いただく方のこれまでのご経験によってキャリアイメージは変動いたします。
■1～2年目
オーディオアンプの機能に関する詳細設計を通して、自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。

■3～5年目
機能設計を数年経験いただき、自動車の設計工程の知識を深めていただきます。

■5年目以降
開発リーダー、プロジェクトマネージャーをご担当いただきます。

・自身が手掛けた製品（音）が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載され、世の中に製品として出回る為、やりがいを感じやすいです。
・『音』に触れながら設計・開発に従事できます。

・平均残業時間：月20時間/部署平均
　※繁忙期は40時間程度の残業有

・在宅勤務：週2程度在宅/部署平均
　※実機評価のため連続して出社いただくことがあります。
　また、業務の必要性に応じて出社をいただくことがあります。

HMIソリューション事業本部　音響技術部　第一技術室　第三開発課への配属となります。
車載用のインフォテイメント機器のオーディオアンプの電気設計/開発を担当している部署で、8名で構成されております。
年齢は20代:1名、30代:1名、40代:3名、50代:3名となっています。

■必須要件
・低電圧/弱電の回路設計のご経験

■求める人物像
・オーディオ製品開発に対して熱意のある方
(※音への興味、車内空間が好き、音を使って空間をよりよくしたい等といった思いをお持ちの方)
・コミュニケーション能力（自身が手掛けたオーディオ製品について、第三者へ説明出来る能力）

■歓迎要件
・オーディオメーカで音響製品開発業務経験者　※車載業界以外のかたも歓迎いたします
・車両製品の設計従事者

9：00-18：00

選択型福利厚生制度、持株会、財形貯蓄、独身寮、体育館(トレーニングセンター) 、レコーディングスタジオ、食堂、図書館、保養所など

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝﾊｰﾄﾞ技術部 第二技術室 第二技術課

グローバルに事業展開を進める当社で、エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計業務を担当頂きます。製品全体の主幹を担っており、モノづくり全体に関わることができます。

・自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。
・製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。
・テレワークやフレックス勤務導入など、柔軟な働き方の実現に取り組んでおり、柔軟な働き方によって仕事に対するパフォーマンスを高めることを大切にしています。

エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当頂きます。

【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV）
【担当頂く業務】
・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価
・新規製品立ち上げ～量産対応に伴う主管業務

顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。

当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発(主に電気回路設計)を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。
担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。
10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

ご経験に応じてご担当いただくプロジェクトを検討します。
まずはいずれかの機能の詳細設計を通して自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。
設計を数年経験いただき自動車の設計工程の知識を深めた後に既存プロジェクトの主幹担当や新規プロジェクトのご担当をいただきます。

■業務の魅力
当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。
自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。
■身につくスキル
・エンジン制御用車載コンピュータの製品開発を通じて、回路・基板設計スキルを身につけることができます。
・経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇級と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均
　※実機評価等の時期等業務の必要性に応じ出社頂くことがあります。
・出張について：必要に応じ取引先への出張可能性があります(国内)が、オンライン会議を基本としているため、頻度としては多くありません。

電子電動化事業本部 パワートレインハード技術部 第二技術室 第二技術課への配属となります。
エンジン制御用コンピュータの製品（ハード）開発を担当している部署で20名で構成されています。
【担当機種】HV車、ガソリン車(直噴エンジン)

■必須要件：
・回路設計または基板設計の経験（設計工程及び対象製品は問いません）
※評価のみのご経験で、今後設計をしていきたい方のご応募も歓迎です
・関係各社、社内関連部門との折衝や調整のご経験

■歓迎要件：
・自動車業界での開発経験
・車載機器の回路/基板設計経験
・プロジェクトマネジメント経験
・EMCや回路問題の対策経験

9:00~18:00

年収：560万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～44万　（残業代は別途支給）

神戸本社／ハードウェアエンジニア(開発)

神戸本社／HMIソリューション事業本部

HMIソリューション事業本部 PF開発部 第二開発室 第二開発課

車載の進化により、マルチメディア機器はコックピットやメータ、ADAS(先進運転支援システム)との連携・統合化が進んでいます。これらの開発に携わることで、次世代の車載技術に関わり、最先端の知識を習得することができます。ハードだけでなくソフトの知見も活かしていただけるポジションのため、エンジニアとしてのスキルアップも可能となっております。

次世代の車載マルチメディア機器の開発をご担当して頂きます。ハード・ソフトの知見を活かして、次期プラットフォームのSoCの選定や、SoC含めたハード・システム設計に従事して頂きます。

※SoC（System on Chip）とは：電子機器の動作に必要な機能をすべて一つの半導体チップに実装する技術

次世代の車載マルチメディア機器の開発をご担当して頂きます。
機器開発の担当範囲は主にプラットフォーム(SoC)に関わる部分の開発に携わることができます。　
　※SoC（System on Chip）とは：電子機器の動作に必要な機能をすべて一つの半導体チップに実装する技術

【担当機能】
SoC、メモリ、映像、音声、機器間通信(周辺デバイス)など

【担当いただく業務】
・SoC、メモリ、周辺デバイスの調査/検討/選定
・回路設計・電子設計（構想設計/仕様書作成）
・デバイス間インターフェース仕様検討/作成
・製品評価（担当部のみ)

【製品】
車載マルチメディア機器

【フェーズ】
次世代製品の先行開発～量産対応までを担当

車載の進化により、マルチメディア機器はコックピットやメータ、ADAS（先進運転支援システム）との連携・統合化が進んでいます。車両の機能が拡張する中で、SDV(※1)に対応した新しい電子プラットフォームに移行し、様々な知識が必要となります。マルチメディア機器の開発において、ソフトウェア開発が行いやすいようなハードウェア機器開発が求められているものの、当課では、ソフトの知見が少なく、部門強化にあたり、ソフトの知見をもってハードウェア開発に参画いただける方を募集しております。

※1
SDV(Softwre Defined Vehicle)とは：自動車の機能や性能をソフトウェアで定義し、アップデート可能な車両のことです。
従来の車両では、エンジンやブレーキなどの機械的な構造が性能を決定していましたが、SDVでは、エンジン性能、インフォテインメント、運転支援システム、さらには自動運転機能に至るまで、車両の中核となる操作がすべてソフトウェアとクラウド接続によって管理され、クラウドからのアップデートにより、常に車両が最新の状態を保つことができるようになります。

担当業務を通じて、次世代の車載技術に関わり、最先端の知識を習得して頂きます。その知識を活かして次期開発機種に関わって頂き、最新機種のプラットフォーム開発を牽引、さらにはプロジェクト全体を牽引出来る人材になって頂きます。

自動車業界の最新の動向を知り、業界の将来を担うための存在になることができます。また次世代の技術に関わることで、最新の技術情報の把握/習得が可能。次期プラットフォームのSoC選定やハード・システム設計をすることで、マルチメディア機能の動き・原理に関するスキルが身に付きます。

・平均残業時間：月20～40時間
　（開発状況にもよって変動しますが、業務負荷が多い場合課内だけでなく室内での標準化を図るため、多くても月平均45時間以内に調整しております）

・在宅勤務：週1～3日程度出社
　※開発状況によって変動します。Min週1日出社必要。

・働き方について
当課では、ご家庭のご事情を考慮し業務配分や出社頻度などの調整を実施しております。

・部署名：PF(プラットフォーム)開発部第二開発室第二開発課
・人数：8名(課長、チームリーダー2名、サブリーダー2名、メンバー3名)
・部署の業務内容：車載システム制御ユニットの開発

■必須条件　※下記いずれも必須
・ハードウェア製品の仕様検討、(電気回路/基板)設計のご経験　※製品・業界不問
・ソフトウェア開発の知見(※開発経験は問わず)

■歓迎条件　※下記いずれかに該当する方
・自動車業界での開発経験
・マルチメディア製品の開発経験

■求める人材像
　ハード・ソフト両方の開発経験があり、システム全体を考えていくことができる方

9:00～18:00

年収：560万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～44万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙