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予防安全システム（ADAS）のハードウェア開発
2025/07/04(金) 更新
求人カテゴリー
ADAS
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
・ADAS部品（ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ）、灯火類等、ECUの構造設計、レイアウト設計
≪具体的な業務内容>>
・各種センサ、灯火類、ECUの構造設計、レイアウト設計
・実車による車両性能評価
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
・灯火類の配光シミュレーション
≪採用背景≫
自動運転、先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。
≪部門のミッション、ビジョン>>
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ＡＤＡＳ開発部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
前職でADASに関するソフトウェア開発業務の仕事をされていた方が、スズキのADAS開発の仕事で活躍されています
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してCADや設計者CAEスキルを積む事が出来ます。
将来的に、希望と成果に応じて当社の先行技術開発にも携わっていただきます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。
・ADAS部品（ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ）、灯火類等、ECUの構造設計、レイアウト設計
≪具体的な業務内容>>
・各種センサ、灯火類、ECUの構造設計、レイアウト設計
・実車による車両性能評価
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
・灯火類の配光シミュレーション
≪採用背景≫
自動運転、先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。
≪部門のミッション、ビジョン>>
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ＡＤＡＳ開発部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
前職でADASに関するソフトウェア開発業務の仕事をされていた方が、スズキのADAS開発の仕事で活躍されています
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してCADや設計者CAEスキルを積む事が出来ます。
将来的に、希望と成果に応じて当社の先行技術開発にも携わっていただきます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
①ADAS部品（ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ）の構造設計、レイアウト設計、電磁界シミュレーション
②灯火類の構造設計、レイアウト設計、配光シミュレーション
③ADAS/灯火用ECUの構造設計、レイアウト設計
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・3D CADを用いた機構設計
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや週1でWeb会議があります。
≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
①ADAS部品（ADASカメラ・ミリ波レーダー、ソナー、全方位モニタ）の構造設計、レイアウト設計、電磁界シミュレーション
②灯火類の構造設計、レイアウト設計、配光シミュレーション
③ADAS/灯火用ECUの構造設計、レイアウト設計
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・3D CADを用いた機構設計
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや週1でWeb会議があります。
≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
職種分類
ADAS領域（運転支援システム）
勤務地
本社(静岡県浜松市)
予防安全システム（ADAS）のソフトウェア開発
2025/07/04(金) 更新
求人カテゴリー
ADAS
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム、全方位モニタ、ソナー、ハイビームアシストといったADAS制御の設計開発、実車評価業務を行っていただきます。
≪入社者が担当する具体的な業務≫
【本社】
・ADASの車両制御の設計
・センシング技術の開発
・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価
・制御要求仕様書の作成
・機能安全設計
・実車、HILSによるソフトウェア検証
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
【相良テストコース】
・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価
・実車走行による車両性能評価および制御適合
・社内資料、認証資料などの作成業務
≪採用背景≫
先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。
交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。
≪部門のミッション、ビジョン≫
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ＡＤＡＳ開発部
・配属拠点：本社・相良テストコース
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
ADAS分野出身の方だけでなく、電機業界などでソフトウェア開発業務の仕事をされていた方も、スズキのADAS開発の仕事で活躍されています
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してADASシステムや機能開発のスキルや知識だけでなく、機能安全設計のスキルやHILSの経験を積む事が出来ます。将来的に、希望と成果に応じて当社の先行技術開発にも携わっていただきます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム、全方位モニタ、ソナー、ハイビームアシストといったADAS制御の設計開発、実車評価業務を行っていただきます。
≪入社者が担当する具体的な業務≫
【本社】
・ADASの車両制御の設計
・センシング技術の開発
・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価
・制御要求仕様書の作成
・機能安全設計
・実車、HILSによるソフトウェア検証
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
【相良テストコース】
・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価
・実車走行による車両性能評価および制御適合
・社内資料、認証資料などの作成業務
≪採用背景≫
先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。
交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。
≪部門のミッション、ビジョン≫
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ＡＤＡＳ開発部
・配属拠点：本社・相良テストコース
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
・キャリア採用入社者の活躍について
ADAS分野出身の方だけでなく、電機業界などでソフトウェア開発業務の仕事をされていた方も、スズキのADAS開発の仕事で活躍されています
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してADASシステムや機能開発のスキルや知識だけでなく、機能安全設計のスキルやHILSの経験を積む事が出来ます。将来的に、希望と成果に応じて当社の先行技術開発にも携わっていただきます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
①電気・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
②AD/ADAS（自動運転/先進運転支援システム）に関連する経験
※設計、車両適合、HILS、MILS、MATLAB Simulink、ミリ波レーダーやカメラ画像のデータ計測、解析など
③モビリティに関する制御仕様作成
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや週1でWeb会議があります。
≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
①電気・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
②AD/ADAS（自動運転/先進運転支援システム）に関連する経験
※設計、車両適合、HILS、MILS、MATLAB Simulink、ミリ波レーダーやカメラ画像のデータ計測、解析など
③モビリティに関する制御仕様作成
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや週1でWeb会議があります。
≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
職種分類
ADAS領域（運転支援システム）
勤務地
本社(静岡県浜松市), 相良工場・相良コース(静岡県牧之原市)
【技能職採用】予防安全システム（ADAS）の評価試験担当
2026/01/20(火) 更新
求人カテゴリー
ADAS
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システムといったADAS制御の実車評価業務を行っていただきます。
≪具体的な業務内容>>
・実車走行による車両性能評価および制御適合
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
≪採用背景≫
先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。
≪部門のミッション、ビジョン>>
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ＡＤＡＳ開発部
・配属拠点：相良コース
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】班長・組長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してテストドライバーとしての経験のみならず、テスト設備の操作経験や構築経験を積む事が出来ます。
【環境】 基本は相良コース勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
交通事故削減という社会的課題に大きく貢献する仕事です。弊社は一般のお客様の手が届きやすい車両を世界中で提供しています。世界中の多くの方への貢献を実感できるため、課員のモチベーションは高く、また上司・同僚と気軽に相談しながらチームで協力して課題を解決していく雰囲気があります。
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システムといったADAS制御の実車評価業務を行っていただきます。
≪具体的な業務内容>>
・実車走行による車両性能評価および制御適合
・サプライヤとの調整業務
・社内資料、認証資料などの作成業務
≪採用背景≫
先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。
≪部門のミッション、ビジョン>>
交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称 四輪電気電子技術本部 四輪ＡＤＡＳ開発部
・配属拠点：相良コース
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】班長・組長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通してテストドライバーとしての経験のみならず、テスト設備の操作経験や構築経験を積む事が出来ます。
【環境】 基本は相良コース勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：マルチスズキ
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
交通事故削減という社会的課題に大きく貢献する仕事です。弊社は一般のお客様の手が届きやすい車両を世界中で提供しています。世界中の多くの方への貢献を実感できるため、課員のモチベーションは高く、また上司・同僚と気軽に相談しながらチームで協力して課題を解決していく雰囲気があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
車両整備または実車テスト業務経験を2年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずる下記システム）の開発
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム等
・ADASに関する車両適合の経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや月1でWeb会議があります。
≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
車両整備または実車テスト業務経験を2年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・電波/光学に関する知識
・機能安全に関するスキル、ISO26262
・車載通信に関する基礎知識や開発経験
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずる下記システム）の開発
衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム等
・ADASに関する車両適合の経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
プロジェクトの内容によりますが、海外拠点と進めているプロジェクトについては進捗の確認のため、毎日メールのやり取りや月1でWeb会議があります。
≪求める人物像≫
コミュニケーション能力があり、学習意欲がある方を歓迎します。
職種分類
ADAS領域（運転支援システム）
勤務地
相良工場・相良コース(静岡県牧之原市)
自動運転システム構築に関する業務
2025/04/18(金) 更新
求人カテゴリー
自動運転
雇用形態
正社員
業務内容
浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。
<< 具体的には >>
・自動運転システムのアーキテクチャ構築
・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発
・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント）
・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務
・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発
<< 採用背景 >>
高齢化や人口減少により、路線バス等の移動を担うドライバーの人手不足が社会課題となっています。このような社会課題を自動運転技術・サービスで解決するため、技術を具現化できる人材を求めております。
<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称 ：次世代技術開発部
・配属拠点 ：横浜研究所または本社
・就業時間 ：8:45～17:30
・フレックス適用 ：有
・在宅勤務利用状況 ：業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
・役職 ：主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術 ：自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、
今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。
・環境 ：基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務が可能となります。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
<< 具体的には >>
・自動運転システムのアーキテクチャ構築
・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発
・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント）
・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務
・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発
<< 採用背景 >>
高齢化や人口減少により、路線バス等の移動を担うドライバーの人手不足が社会課題となっています。このような社会課題を自動運転技術・サービスで解決するため、技術を具現化できる人材を求めております。
<< 部門のミッション >>
「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。
<< 配属部署 >>
・配属される部門名称 ：次世代技術開発部
・配属拠点 ：横浜研究所または本社
・就業時間 ：8:45～17:30
・フレックス適用 ：有
・在宅勤務利用状況 ：業務によって調整可
<< キャリアプラン >>
・役職 ：主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
・身に着けられる知識・技術 ：自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、
今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。
・環境 ：基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務が可能となります。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
その他、以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。
従業員価格で安価で受講することができます。
<< スズキの仕事のやりがい >>
・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。
・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。
・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。
応募要件
<< 必須要件（MUST）>>
下記いずれかの経験がある方
・自動運転、運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
・自動運転、運転支援システム、組込み系システムのHILS、MILS、MATLAB/Simulinkによる開発
・自動車部品またはセンサ等認知機能を有した製品のソフトウエア開発知識を有する方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・機能安全設計
・HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成
・ステアリング、ブレーキ部品の設計
・車両運動制御の開発、車両適合の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・大卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
TOEIC 550点以上
下記いずれかの経験がある方
・自動運転、運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
・電子部品（センサ、ECU等）開発、制御ロジック開発、モデルベース開発
・自動運転、運転支援システム、組込み系システムのHILS、MILS、MATLAB/Simulinkによる開発
・自動車部品またはセンサ等認知機能を有した製品のソフトウエア開発知識を有する方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・自動車メーカー、及び自動車部品メーカーの実務経験
・機能安全設計
・HILS、MATLAB/Simulinkモデルの作成
・ステアリング、ブレーキ部品の設計
・車両運動制御の開発、車両適合の経験
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・大卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
TOEIC 550点以上
職種分類
自動運転
勤務地
本社(静岡県浜松市), 横浜研究所(神奈川県横浜市)
ワイヤーハーネス設計構想の立案に関する業務
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
≪業務の概要≫
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。
≪部門のミッション、ビジョン≫
車両の電動化・電子化でますます複雑になる電気・電子システムを高い信頼性で接続し、お客様に安心・安全を届けられるワイヤーハーネスを設計します。
≪担当業務≫
1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について
・構想を立案
・３D CADを用いた検討
・ハーネスCADを用いた図面化
・現物を用いた車両評価
を行って頂きます。
≪採用背景≫
CASE対応により車両の電動化・電子システムが進み、電気システムはますます複雑化しています。それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加・高速通信に対応した高い信頼性の技術が求められています。これらの開発を今まで以上に加速させ、弊社が得意とする小さい車に適した小型で軽量のハーネス及び部品を作っていくため、一緒に働くエンジニアを募集します。
≪キャリアプラン≫
3～5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：ワイヤーハーネスグループ
・業務体制：4～8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：20代後半~50代後半（年齢幅広く和気あいあいとした職場です★）
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
最初の２～３年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。
その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。
≪応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）≫
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験、お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。
・責任をもって、業務を最後まで遂行頂く事を期待します。
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。
≪部門のミッション、ビジョン≫
車両の電動化・電子化でますます複雑になる電気・電子システムを高い信頼性で接続し、お客様に安心・安全を届けられるワイヤーハーネスを設計します。
≪担当業務≫
1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について
・構想を立案
・３D CADを用いた検討
・ハーネスCADを用いた図面化
・現物を用いた車両評価
を行って頂きます。
≪採用背景≫
CASE対応により車両の電動化・電子システムが進み、電気システムはますます複雑化しています。それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加・高速通信に対応した高い信頼性の技術が求められています。これらの開発を今まで以上に加速させ、弊社が得意とする小さい車に適した小型で軽量のハーネス及び部品を作っていくため、一緒に働くエンジニアを募集します。
≪キャリアプラン≫
3～5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：ワイヤーハーネスグループ
・業務体制：4～8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。
・チームの年齢層：20代後半~50代後半（年齢幅広く和気あいあいとした職場です★）
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
最初の２～３年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。
その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。
≪応募者へのメッセージ（グループ長メッセージ）≫
【職場のアピールポイント】
若手から年配者まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。
【応募者に期待すること】
・積まれてきた経験、お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。
・課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。
・責任をもって、業務を最後まで遂行頂く事を期待します。
応募要件
≪必須要件（MUST）≫
ワイヤーハーネス、もしくはワイヤーハーネスの関連部品（電源ボックス/コネクタ）の実務経験を3年以上の経験をお持ちの方
≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
・その他関連部品を開発したことがある方
・３DーCADを使用したことがある方
・ハーネスCADを使用したことがある方
・電気回路に関する基礎知識
≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許
●海外工場、設計者と英語で意思疎通が取れる方
ワイヤーハーネス、もしくはワイヤーハーネスの関連部品（電源ボックス/コネクタ）の実務経験を3年以上の経験をお持ちの方
≪歓迎するスキル・経験（WANT）≫
・その他関連部品を開発したことがある方
・３DーCADを使用したことがある方
・ハーネスCADを使用したことがある方
・電気回路に関する基礎知識
≪必須資格≫
●高専卒以上
●普通自動車第一種免許
●海外工場、設計者と英語で意思疎通が取れる方
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のサスペンションのシステム設計
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。
・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計
・ＣＡＤ、ＣＡＥ
・車両運動シミュレーション
≪部門からのメッセージ≫
車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。
サスペンション・ステアリングの設計は、お客様に直接、車両性能を主張できる仕事です。そんな自動車設計の経験をしませんか。
・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計
・ＣＡＤ、ＣＡＥ
・車両運動シミュレーション
≪部門からのメッセージ≫
車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。
サスペンション・ステアリングの設計は、お客様に直接、車両性能を主張できる仕事です。そんな自動車設計の経験をしませんか。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
自動車や建設機械などの業界で、いずれかの経験を3年以上持つ方
・サスペンション設計
・ステアリング設計
・タイヤの設計・実験
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・ISO26262の経験
・サイバーセキュリティの経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車運転免許（MT必須）
自動車や建設機械などの業界で、いずれかの経験を3年以上持つ方
・サスペンション設計
・ステアリング設計
・タイヤの設計・実験
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
・ISO26262の経験
・サイバーセキュリティの経験
≪必須資格≫
・高専卒以上
・普通自動車運転免許（MT必須）
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のステアリングシステム設計開発
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のEPSを含むステアリングシステムの開発業務に取り組んでいただきます。
<具体的には>
・ステアリングシステムの仕様検討、諸元決定、部品レイアウト
・EPSシステムの制御設計、性能評価
・機能安全に関わる資料や認証資料の作成
・衝突性能や施錠装置に関わるステアリングコラムの検討・評価
≪採用背景≫
ADAS機能や関連法規の変化に伴いステアリングシステムの性能及び業務内容に求められるものが複雑で高度なものに変わってきています。またステアリングシステム自体のレベルアップに加え、様々な企画に適した合理的な設計を推進していきたいため、経験を活かして一緒に働いてくれる仲間を募集しています。
≪部門のミッション、ビジョン≫
企画、開発をフロントローディングで行うことと実際の車両での評価・確認を入念に行い高品質なステアリングシステムを開発していきます。意のままに操ることができ、安全・安心・快適な車を世界中のお客様へお届します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪車両運動設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【キャリアプランの例】EPSの設計・開発・評価に加え、衝撃吸収性能や施錠装置の評価、ISO26262関連の資料作成やレビュー、認証当局立合いによる認証試験や監査などの対応に従事していきます。それらの経験を積上げていき将来的にはプラットフォーム開発におけるステアリング系のレイアウトを仕切る役割を担っていくようになります。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
気になることがあればすぐにテストコースに行って自身で確認できる、部品や車両に触れることができる、そんな現場に近い環境です。お客様に喜んでいただけるところを想像したり開発の成果を体感することが出来るのは実車に触れることができる職場ならではです。部門間の風通しが良く、協力一致で困りごとの解決に向かってくれるため失敗を恐れず様々なことに挑戦できる機会があります。
<具体的には>
・ステアリングシステムの仕様検討、諸元決定、部品レイアウト
・EPSシステムの制御設計、性能評価
・機能安全に関わる資料や認証資料の作成
・衝突性能や施錠装置に関わるステアリングコラムの検討・評価
≪採用背景≫
ADAS機能や関連法規の変化に伴いステアリングシステムの性能及び業務内容に求められるものが複雑で高度なものに変わってきています。またステアリングシステム自体のレベルアップに加え、様々な企画に適した合理的な設計を推進していきたいため、経験を活かして一緒に働いてくれる仲間を募集しています。
≪部門のミッション、ビジョン≫
企画、開発をフロントローディングで行うことと実際の車両での評価・確認を入念に行い高品質なステアリングシステムを開発していきます。意のままに操ることができ、安全・安心・快適な車を世界中のお客様へお届します。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪車両運動設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【キャリアプランの例】EPSの設計・開発・評価に加え、衝撃吸収性能や施錠装置の評価、ISO26262関連の資料作成やレビュー、認証当局立合いによる認証試験や監査などの対応に従事していきます。それらの経験を積上げていき将来的にはプラットフォーム開発におけるステアリング系のレイアウトを仕切る役割を担っていくようになります。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
≪スズキならではの仕事のやりがい≫
気になることがあればすぐにテストコースに行って自身で確認できる、部品や車両に触れることができる、そんな現場に近い環境です。お客様に喜んでいただけるところを想像したり開発の成果を体感することが出来るのは実車に触れることができる職場ならではです。部門間の風通しが良く、協力一致で困りごとの解決に向かってくれるため失敗を恐れず様々なことに挑戦できる機会があります。
応募要件
≪必須要件(MUST)≫
ステアリングシステムの設計（ハード・ソフト）の業務経験を4年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
ISO26262関連業務の経験
CS/SU法規関係業務の経験
ステアバイワイヤに関する業務経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
ステアリングシステムの設計（ハード・ソフト）の業務経験を4年以上お持ちの方
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
ISO26262関連業務の経験
CS/SU法規関係業務の経験
ステアバイワイヤに関する業務経験
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車のブレーキシステム設計
2024/10/14(月) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車のブレーキ部品の設計およびブレーキシステム設計を担当していただきます。
【業務詳細】
・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など
・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計
【部門からのメッセージ】
衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。
車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。
【業務詳細】
・キャリパの設計、ディスクロータの設計、ドラムブレーキの設計、ブレーキ配管の設計、ブレーキホースの設計、パーキングレバーの設計、車輪速センサの設計、バキュームブースタの設計、マスタシリンダの設計、電動ブースタの設計、ESPの設計、パーキングケーブルの設計、電動パーキングの設計、フットパーキングペダルの設計、各種金属ブラケットの設計、樹脂クランプの設計、パイプジョイントの設計など
・ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計
【部門からのメッセージ】
衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。
車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。
応募要件
【必須要件(MUST)】
以下のいずれかについて、3年以上の経験を持つ方
・四輪二輪問わず、ブレーキのシステムや部品の設計
・EPBやESPなどのシステム設計
【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・電気回路・基板設計の経験
・機能安全の経験（ISO26262）
・サイバーセキュリティ
・樹脂の知識
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車運転免許（MT必須）
以下のいずれかについて、3年以上の経験を持つ方
・四輪二輪問わず、ブレーキのシステムや部品の設計
・EPBやESPなどのシステム設計
【歓迎するスキル・経験(WANT)】
・電気回路・基板設計の経験
・機能安全の経験（ISO26262）
・サイバーセキュリティ
・樹脂の知識
【必須資格】
・高専卒以上
・普通自動車運転免許（MT必須）
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
四輪車の燃料タンク設計
2025/02/20(木) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
四輪車の燃料タンクの設計業務に取り組んでいただきます。
≪具体的には≫
・新規燃料タンクの設計業務
・燃料タンクの性能検証（計算・実験）業務
≪採用背景≫
世の中のEV化ペースがやや鈍化し、HEVを中心により高い環境性能に対応した燃料タンクが必要になっております。特に、水素混合CNGやPHEV、フレックス燃料車に対応した新規燃料タンクの開発を行い、スズキの世界販売成長目標を達成するため、一緒に働いて頂ける方を大募集いたします。
≪部門のミッション、ビジョン≫
・電動化やCNG車への対応により今後も増えていく様々な種類の燃料タンクに対応できる設計チームを作り上げていきます。
・燃料タンクシステムの勉強会を開催したり、分かり易い教育資料を作ったり、楽しく学び助け合いの精神があふれる設計チームです。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可。
≪入社後のフォロー体制≫
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと課内勉強会、社内研修ライブラリの３つでサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
≪キャリアプラン≫
【役職】主導級（主任・係長）や、将来的に管督級（管理職）へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】燃料タンクシステムの知識、燃料タンク製造の知識、フューエルネック・ホース類の設計知識、燃料タンク性能評価試験の技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー
毎年、自己申告シートにて希望のキャリアプランと、直近の業務や部署の変更希望を申告することができます。
≪応募者へのメッセージ≫
【職場のアピールポイント】
設計から評価、認証に関わる領域まで幅広い業務内容を経験できることがスズキの設計の面白いところです。タンクの内製もしており、製造面でも知識の習得がし易いので、幅広い知識を持った設計者として成長できます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。一緒に良い車を作っていきましょう！
【応募者に期待すること】
・スキルと経験を活かし、やりたいことをスズキで是非実現してください。
≪具体的には≫
・新規燃料タンクの設計業務
・燃料タンクの性能検証（計算・実験）業務
≪採用背景≫
世の中のEV化ペースがやや鈍化し、HEVを中心により高い環境性能に対応した燃料タンクが必要になっております。特に、水素混合CNGやPHEV、フレックス燃料車に対応した新規燃料タンクの開発を行い、スズキの世界販売成長目標を達成するため、一緒に働いて頂ける方を大募集いたします。
≪部門のミッション、ビジョン≫
・電動化やCNG車への対応により今後も増えていく様々な種類の燃料タンクに対応できる設計チームを作り上げていきます。
・燃料タンクシステムの勉強会を開催したり、分かり易い教育資料を作ったり、楽しく学び助け合いの精神があふれる設計チームです。
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可。
≪入社後のフォロー体制≫
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと課内勉強会、社内研修ライブラリの３つでサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
≪キャリアプラン≫
【役職】主導級（主任・係長）や、将来的に管督級（管理職）へとキャリアアップすることができます。
【身に着けられる知識・技術】燃料タンクシステムの知識、燃料タンク製造の知識、フューエルネック・ホース類の設計知識、燃料タンク性能評価試験の技術
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー
毎年、自己申告シートにて希望のキャリアプランと、直近の業務や部署の変更希望を申告することができます。
≪応募者へのメッセージ≫
【職場のアピールポイント】
設計から評価、認証に関わる領域まで幅広い業務内容を経験できることがスズキの設計の面白いところです。タンクの内製もしており、製造面でも知識の習得がし易いので、幅広い知識を持った設計者として成長できます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。一緒に良い車を作っていきましょう！
【応募者に期待すること】
・スキルと経験を活かし、やりたいことをスズキで是非実現してください。
応募要件
≪必須要件（MUST）≫
燃料タンク(板金・樹脂)に関係する開発経験を1年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
・3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
・危険物取扱者乙４種
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
燃料タンク(板金・樹脂)に関係する開発経験を1年以上お持ちの方
≪歓迎要件・スキル（WANT）≫
・3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
・危険物取扱者乙４種
≪必須資格≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)
スズキの未来を支える、アンダーボディー設計エンジニア募集
2025/09/04(木) 更新
求人カテゴリー
車両設計
雇用形態
正社員
業務内容
クルマの“土台”から革新を。あなたの設計が、スズキの軽さと強さをつくる。
スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。
あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。
板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。
※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。
なぜ今、スズキで働くのか？
国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。
「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。
小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。
部門のミッション、ビジョン
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。
・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。
配属部署
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
入社後のフォロー体制
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
あなたのキャリアを広げるチャンスです
・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能
・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得
・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能
・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。
応募者へのメッセージ
車体のアンダーボディーに関して、板金部品も樹脂部品も広く担当して業務を行うことができます。アンダーボディー設計の特性上、車体の広範囲に携わるため、クルマ全体の部品に幅広く精通することができます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。
あなたの挑戦を、スズキは待っています。
ぜひ私たちのチームに加わり、未来のモビリティを共に創りましょう。
ご応募を心よりお待ちしています。
スズキの四輪車づくりにおいて、アンダーボディーやアンダー艤装部品の設計は、車体の軽量化と安全性を両立させる重要な役割を担っています。
あなたには、新機種やモデルチェンジ車のミドルアンダーカバー、リアアンダーカバー、エンジンアンダーカバー、アンダーフロアなど、車体フロア全体の設計をお任せします。
板金、樹脂、不織布など多彩な素材を扱いながら、仕様策定からサプライヤー選定、評価・実験、実車試験まで、幅広い工程を主体的にリードできる環境です。
※全ての素材設計経験は不要。意欲と学ぶ姿勢を大切にしています。
なぜ今、スズキで働くのか？
国内外でのニーズ拡大と電動化の波に乗り、スズキは組織基盤を強化中です。
「現行車の車両質量から最大100kgの軽量化を目指す」という大胆な挑戦を掲げ、他社を凌駕するアンダーボディー設計に挑む仲間を求めています。
小さなクルマづくりで培った技術力を武器に、未来のモビリティを共に創造しましょう。
部門のミッション、ビジョン
・スズキの理念「小・少・軽・短・美」を体現するアンダーボディーを設計します。
・ライバル他社を凌駕する軽量ボディーの実現を目指します。
・真剣に議論しながらも、楽しく設計に取り組むチーム文化です。
配属部署
・配属される部門名称：四輪車両技術本部 四輪プラットフォーム設計部
・配属拠点：本社
・就業時間：8:45~17:30
・フレックス適用：有
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
入社後のフォロー体制
キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。
就業開始後はOJTと社内研修ライブラリにてサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
あなたのキャリアを広げるチャンスです
・主任・係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能
・板金・樹脂・不織布部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得
・CADモデリングや設計CAE技術も身につけられます。
・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能
・毎年の自己申告シートでキャリアプランや部署異動希望を申告できます。
応募者へのメッセージ
車体のアンダーボディーに関して、板金部品も樹脂部品も広く担当して業務を行うことができます。アンダーボディー設計の特性上、車体の広範囲に携わるため、クルマ全体の部品に幅広く精通することができます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会も多くあり、豊富な経験を積むことができます。経験を積んだ後は、やりたいことを実現し易いのがスズキの特徴です。熱意を持って提案すれば、誰でも話を聞いてくれます。
あなたの挑戦を、スズキは待っています。
ぜひ私たちのチームに加わり、未来のモビリティを共に創りましょう。
ご応募を心よりお待ちしています。
応募要件
必須要件（MUST）
板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を1年以上お持ちの方
歓迎要件・スキル（WANT）
3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
必須資格
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
こんな方を歓迎します
・多様な素材や部品に挑戦し、クルマづくりの幅広い知識を身につけたい方
・海外出張やグローバルな経験を積みたい方
・自分のアイデアや提案を積極的に発信し、実現していきたい方
板金部品・樹脂部品・その他機械の設計業務経験を1年以上お持ちの方
歓迎要件・スキル（WANT）
3DCAD（NX/CATIA等）でのモデリング経験（業務ではNXを使用します）
必須資格
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
こんな方を歓迎します
・多様な素材や部品に挑戦し、クルマづくりの幅広い知識を身につけたい方
・海外出張やグローバルな経験を積みたい方
・自分のアイデアや提案を積極的に発信し、実現していきたい方
職種分類
車両設計
勤務地
本社(静岡県浜松市)