神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝﾊｰﾄﾞ技術部 第二技術室 第二技術課

グローバルに事業展開を進める当社で、エンジン制御用車載コンピュータの製品統括・ハードウェア設計業務を担当頂きます。製品全体の主幹を担っており、モノづくり全体に関わることができます。

・自動車のエンジン制御用車載コンピュータ開発でグローバルに規模の大きな仕事ができます。
・製品設計全体の主幹を担い、社内外の多くの部署と関わるため周囲を巻き込むコミュニケーション能力を培うことができます。
・テレワークやフレックス勤務導入など、柔軟な働き方の実現に取り組んでおり、柔軟な働き方によって仕事に対するパフォーマンスを高めることを大切にしています。

エンジン制御ECUのハードウェア開発において、電源機能、マイコン周辺部、アナログ、デジタル入出力、通信回路の設計、評価をご担当頂きます。

【担当機能】エンジン制御（ICE、HEV）
【担当頂く業務】
・顧客要求仕様を満足する回路の設計・評価
・新規製品立ち上げ～量産対応に伴う主管業務

顧客からの要求仕様を満足する回路の検討、設計・評価を行い、製品として量産化させるまでの全工程において活動していただきます。

当部門では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの量産開発(主に電気回路設計)を行っており、新規プロジェクトの受注に向け電気回路設計者のリソース増強を進めております。今回募集する領域は、電気設計を主とし、製品全体の開発も推進する開発の主管部門になります。
担当機種としてはHV車やガソリン車になりますが、近年、排気ガス規制やサイバーセキュリティ対策等、基板に求められている要求が増えており、組織強化のための募集となります。
10年後の当社製品開発を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

ご経験に応じてご担当いただくプロジェクトを検討します。
まずはいずれかの機能の詳細設計を通して自動車業界の開発プロセスを学んでいただきます。
設計を数年経験いただき自動車の設計工程の知識を深めた後に既存プロジェクトの主幹担当や新規プロジェクトのご担当をいただきます。

■業務の魅力
当部では大手自動車メーカー様向けのエンジン制御用車載コンピュータの製品開発を担っています。
自身が設計した製品が、大手自動車メーカー様の車両に搭載され、世界中に出荷されることから、モノ作りに対するやりがいを感じることができる職種です。
■身につくスキル
・エンジン制御用車載コンピュータの製品開発を通じて、回路・基板設計スキルを身につけることができます。
・経験を活かし、プロジェクトのマネジメントスキルや技術スペシャリスト、管理職への昇級と幅広い選択肢で自身のキャリアを築いていくことができます。

・平均残業時間：月30時間/部署平均　※繁忙期は40時間程度の残業有
・在宅勤務：週3程度在宅/部署平均
　※実機評価等の時期等業務の必要性に応じ出社頂くことがあります。
・出張について：必要に応じ取引先への出張可能性があります(国内)が、オンライン会議を基本としているため、頻度としては多くありません。

電子電動化事業本部 パワートレインハード技術部 第二技術室 第二技術課への配属となります。
エンジン制御用コンピュータの製品（ハード）開発を担当している部署で20名で構成されています。
【担当機種】HV車、ガソリン車(直噴エンジン)

■必須要件：
・回路設計または基板設計の経験（設計工程及び対象製品は問いません）
※評価のみのご経験で、今後設計をしていきたい方のご応募も歓迎です
・関係各社、社内関連部門との折衝や調整のご経験

■歓迎要件：
・自動車業界での開発経験
・車載機器の回路/基板設計経験
・プロジェクトマネジメント経験
・EMCや回路問題の対策経験

9:00~18:00

年収：560万～900万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～44万　（残業代は別途支給）

神戸本社／電子・電動化事業本部

E&E)eシステム開発室第三開発課

小型化・高効率化が求められる中、当社では高出力密度を実現するスイッチング電源やDCDCコンバータの設計・生産技術に強みがあり、今後エンジニアとして求められる小型・軽量化かつ高出力の実現のノウハウがあります。また、カーボンニュートラルな世界へ大きく貢献のできるやりがいのある職種です。興味のある方は是非ご応募ください。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化は急務となっています。今回募集する領域はその中でも小型eモビリティ向けのモーターを駆動するインバータの開発部門になります。

車載インバータ製品の回路設計または構造設計業務をご担当いただきます。
※回路・構造設計のいずれもを担当頂くのではなく、ご経歴に応じいずれかの担当となります。

※ご経験に応じ①～③いずれかの業務をご担当いただきます。

　①インバータ製品の回路/構造の構想
　　→顧客ニーズ調査、ベンチマークによる動向調査より、次世代製品構造の構想検討を実施
　②インバータ製品回路/構造の設計・評価
　　→①を元に製品の回路・構造・筐体を設計し、評価実施。
　　　技術課題を明確にして防水構造・放熱構造の設計・評価を行います。
　③プロジェクトマネージメント
　　→当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
　　　（入社時は当面担当課長/リーダー指示の下推進。
　　　　保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）

当社では電動化の急拡大に伴い、本製品の将来像を描き、次世代電動モビリティ製品の事業化を推進すべく、この領域のリソース増強を進めております。10年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

入社時は当面担当課長/リーダー指示の下設計担当として実務に従事しただきます。保有スキル/スキルアップ進度により、将来的にはリーダーとして業務を推進いただくことを期待しております。

先行開発から量産に入っていく機種となるので、商品の開発から量産対応まで幅広く対応することが可能です。また、独自の技術力がある環境下で技術者としてのスキルアップいただくことが可能です。

在宅勤務：可(課内平均　週2-3日)　※機械設計は週1程度
残業時間：25-30時間(課平均)
フレックスタイム制を利用し柔軟な働き方をしている人が多くおります。また、基本的に海外出張は発生しない見込みですが、ご志向性や語学力がある方であれば海外出張に行っていただける機会がございます。

小型eモビリティ向けのモーターを駆動するインバータの開発部門(20人弱)※うちインバータの開発にかかわっている人は10名ほどとなります(電気5名　機械5名)

■必須要件：※回路設計・構造設計それぞれで募集要件が異なります。

　◆回路：以下いずれかの経験をお持ちの方：
　　・インバータやDCDCコンバータといった大電流スイッチング回路設計・評価の経験をお持ちの方
　　・数kW以上の大電流回路の設計・評価の経験をお持ちの方

　◆構造：以下いずれも該当する方：
　　・CATIA(ツール)を使った構造設計経験
　　・車載向け防水構造、放熱構造の知識

■求める人物像(いずれも)：顧客、社内関連部門と連携して進めるチームワークとリーダーシップがある方

■歓迎要件：

　◆回路：車載インバータ開発経験

　◆構造設計：車載向け防水構造、放熱構造の設計経験

　◆共通：自動車や電動システムの知見

9:00~18:00

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

最新のEV車向け制御(バッテリー、充電系)のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車の電動制御用コンピューターのソフトウェア開発をお任せします。
※制御対象：電源、電池、充電

【業務詳細】
ECUソフトウェア開発・評価
⇒顧客仕様を元に要求を分析した後、設計から評価までを担当していただきます。

【開発環境】
言語：C言語、OS：RTOS 開発ツール：GreenHills　ソフト規格：AUTOSAR


入社後のキャリアアップ
経験を積まれた後、将来的にはソフトウェア開発プロジェクトにおける社内推進主担当を目指していただきます。
当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務をお任せする予定です。

カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

■当ポジションの魅力
高い品質要求があるECUであり、技術的な難易度も非常に高く、
また人命にも関わる製品のため、要求水準を応えることで技術力をあげていただくことが可能です。
また、自身が携わった製品が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載されており、
自動車レース用BMSの開発にも手掛けているため、幅広く世の中に製品として出回っております。
また、完成車メーカーと比較すると、サプライヤに委ねられている制御の詳細部分まで把握することができますのでソフト開発を通して技術者としての市場価値(専門知識、技術力)をより高めることができます。

■Mission
当部門では、カーボンニュートラル実現に貢献することを掲げ、
『燃費/電費向上につながる製品の開発』や『高効率な次世代電源先行検討』を行っています。
中でも当ポジションは、製品の円滑な量産立上や電源関連のハードウェア要素技術開発を行い、
ミッション達成に向けた主要業務を担います。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、自動車業界では車両の電動化が急務となっています。
今回募集する領域は、電動化に必要な技術（電源制御、電池制御、充電制御）を司る
パワーエレクトロニクスECUのソフトウェア開発部門になります。
弊社では、車両電動化の急拡大に対応すべく、他社に先んじた開発を推進するため、
この領域における開発体制の増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募を心よりお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、
上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスソフト技術部への配属となります。
同事業ではクルマ開発の急速なICT化が進む中、 AE分野ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。
配属課でプログラム開発を担当しているのは、約52名で40代のリーダー以下、20～30代まで様々な年代の社員が、コミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■必須条件：
・制御開発の実務経験をお持ちの方（C言語／設計工程は問わず）
・関係各社、社内関連部門との折衝経験をお持ちの方


■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・車載向けコンピューターソフトウェア開発経験
・自動車に関する電動システム知見

9：00～18：00

年収：650万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：30万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

最新のEV車向け制御(バッテリー、充電系)のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車の電動制御用コンピューターのソフトウェア開発をお任せします。
※制御対象：電源、電池、充電

【業務詳細】
①ECUソフトウェア開発・評価
⇒顧客仕様を元に要求を分析した後、設計から評価までを担当していただきます。
②プロジェクトマネージメント
⇒①で経験を積まれた後、ソフトウェア開発プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
（入社時は当面リーダー指示の下推進。　保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）

【開発環境】
言語：C言語、OS：RTOS 開発ツール：GreenHills　ソフト規格：AUTOSAR

カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

■当ポジションの魅力
高い品質要求があるECUであり、技術的な難易度も非常に高く、
また人命にも関わる製品のため、要求水準を応えることで技術力をあげていただくことが可能です。
また、自身が携わった製品が、日本を代表する自動車メーカーの車に搭載されており、
自動車レース用BMSの開発にも手掛けているため、幅広く世の中に製品として出回っております。
また、完成車メーカーと比較すると、サプライヤに委ねられている制御の詳細部分まで把握することができますのでソフト開発を通して技術者としての市場価値(専門知識、技術力)をより高めることができます。

■Mission
当部門では、カーボンニュートラル実現に貢献することを掲げ、
『燃費/電費向上につながる製品の開発』や『高効率な次世代電源先行検討』を行っています。
中でも当ポジションは、製品の円滑な量産立上や電源関連のハードウェア要素技術開発を行い、
ミッション達成に向けた主要業務を担います。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、自動車業界では車両の電動化が急務となっています。
今回募集する領域は、電動化に必要な技術（電源制御、電池制御、充電制御）を司る
パワーエレクトロニクスECUのソフトウェア開発部門になります。
弊社では、車両電動化の急拡大に対応すべく、他社に先んじた開発を推進するため、
この領域における開発体制の増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募を心よりお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、
上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスソフト技術部への配属となります。
同事業ではクルマ開発の急速なICT化が進む中、 AE分野ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。
配属課でプログラム開発を担当しているのは、約52名で40代のリーダー以下、20～30代まで様々な年代の社員が、コミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■いずれも必須：
・制御開発の実務経験
・PL/PM経験のある方
・関係各社、社内関連部門とコミュニケーションを通じ業務遂行したご経験

■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・自動車関連業界でのソフトウェア開発経験を有する方
・自動車に関する電動システム知見

9：00～18：00

年収：650万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：30万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部　第三技術室

バッテリーマネジメントシステムのハードウェア設計および製品主幹をご担当いただきます。
詳細は以下の通りです。

・顧客と仕様調整、顧客の要求仕様を満たす回路設計と評価
・製品全体の開発推進及び社内外の関係部門との調整
・図面作成、製品試作対応　　など

自動車の電動化拡大に伴い、パワーエレクトロニクス製品に必要となるハードウェア開発の重要度が増しており、この業務を担当、主導してもらえるハードウェアエンジニアを募集します。

製品評価の経験がある方は、評価関連業務から、設計経験者は設計業務から業務をお任せします。

■評価経験の場合：
入社1～2年後はEMC、信頼性試験を通じで、車載品質の考え方、製品のシステム動作の理解をしていただきます。指導員の教育のもと、業務指示を着実にこなしていただくことで、当社の業務の流れを理解いただき、その後に設計業務を担当頂く予定です。

■設計経験の場合：
製品開発の一部を担当として、メンバーと協力もしくはメンバーを指示し業務を遂行していく中で、ECU開発全体のプロセス及び製品の知見を習得して頂きます。
（担当業務例：回路設計・評価 / 図面作成・試作とりまとめ / 機能安全設計 / 検査仕様検討 等）

■その後のキャリア：
製品開発主担当として顧客や社内外の調整及びグループメンバーを主導し、プロジェクトの進捗管理、推進を実施頂きます。

・試作、検証～量産までの車両が世に出るフェーズまで関わることができます。
・お客様に対して弊社からも提案をしていきながら開発を推進することができます。
・自動車が主ですが、バイクや建設機械などにも搭載できる製品開発を行っています。

月平均残業時間：30～40時間
在宅勤務頻度：週1程度※
※業務内容次第で週3～4程度は可能。
コアタイムなしのフルフレックス適用なので、柔軟に働ける環境です。

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロニクスハード技術部 第三技術室への配属となります。当室は製品主幹の役割を担う部門となるため、開発のスキル向上だけでなく、社内外との連携を密に行うことができます。

■必須要件
以下2点いずれも必須となります。
・回路設計のご経験（製品不問）またはEMC試験/評価のご経験
・社内外関連者との調整や折衝のご経験
(※設計が主体となり製品開発のとりまとめを行っていくことが多いため)

■歓迎要件
・車載ECU開発経験
・電池ECU開発経験
・EMC評価経験
・3～5名程度の小グループをとりまとめ可能なマネジメント力

9:00~18:00

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）



■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 ﾊﾟﾜｰｴﾚｸﾄﾛﾆｸｽﾊｰﾄﾞ技術部 第三技術室 第二技術課

世界中にある充電スタンドとの接続品質を担保する為、国別で異なり改版を続ける充電規格への追従、
車外通信によるサイバーセキュリティリスクへの対応、顧客充電システムで必要となる機能安全対応など、幅広い分野について学ぶことが可能である為、チャレンジ精神を持った人材を募集します。

電動車向け充電制御ECUのハードウェア開発をご担当いただきます。

①電源システムの仕様の作成
→ECUとして必要となる要件定義を行い、仕様へ落とし込み
②回路設計
→設計FMEA、部品FMEAなどのシステム、回路の成立性検証
③回路評価
→①の妥当性検証。
　自ら設計を行ったものに対する検証を行って頂きます。
④試作品の作成
→後工程に対して図面化したものを提供し物づくりの指示を行います。
⑤客先との折衝
→次期プロジェクトリーダーに向けて、当該プロジェクトにおける顧客報告、
社内報告を実施して頂きます。
　（入社時は当面リーダー指示の下推進）

【想定ポジション】
プロジェクトリーダーに業務指示をもらいながら製品を覚え、次期プロジェクトリーダーを目指していただきます（概ね7名前後の管掌となります）。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において自動車業界における車両の電動化は急務となっています。今回募集する領域はその中でも電動化に必要な、外部給電スタンドとの通信を行う充電ECUの製品開発になります。
外部給電スタンドは各国により規格が異なり、スタンド事情に合わせたマッチングが必要です。
弊社では電動化の急拡大に伴い、開発機種数が増加しており、リソースの増強を進めております。5年後の電動自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

■入社直後
　充電ECUの製品理解

■入社1～2年後
　社内外との折衝業務、プロジェクトの日程管理

■入社3～5年後
複数名でのプロジェクトリーダー

・次期車両開発について、仕様提案を行いながら魅力ある車作りの一端を担うことが出来ます。
・自動車業界における品質の高さ、どうやって問題が起きない設計を実施しているかの考え方が身に付きます。

・月平均残業時間：40時間程度
・在宅勤務頻度：
　└プロジェクトリーダーの方は週3日程度在宅
　└設計評価や製品評価の方は基本毎日出社、
　　データとりまとめなど週1～2日は在宅可能
※入社直後しばらくは業務キャッチアップのために出社が必須となります。
　フレックス制度を入社1年目から適用しております。

電子・電動化事業本部 パワーエレクトロ二クスハード技術部 第三技術室 第二技術課への配属となります。20代4名、30代6名、40代以上6名が在籍しております。

■必須要件
・電気/電子回路設計（デジタル/アナログどちらも可、設計工程は問わず）
・社内もしくは社外との折衝経験がある方

■歓迎要件
・ICの回路設計経験
・車載向けコンピューターハードウェア開発経験
・ISO26262機能安全設計経験
・ISO/SAE21434セキュリティ製品開発経験者

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

■モデル年収：
スタッフ：
705万円／30歳（月給34万円＋残業25H分＋賞与）
740万円／35歳（月給37万円＋残業25H分＋賞与）
780万円／38歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）

リーダー：
780万円／35歳（月給38万円＋残業25H分＋賞与）
860万円／38歳（月給40万円＋残業25H分＋賞与）
890万円／42歳（月給42万円＋残業25H分＋賞与）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙

神戸本社／電子・電動化事業本部

電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室または第三技術室

ハイブリッド(HV)車両制御およびガソリンエンジン制御用のソフト開発業務をご担当頂きます。

自動車のガソリンエンジン車両用制御ECUのソフトウェア開発もしくは
ハイブリッド(HV)車両用制御ECUのソフトウェア開発をご担当いただきます。
開発製品：エンジンECU(車室内搭載、エンコパ搭載)、HV-CU、EV-ECU、FCHV‐ECU

【業務詳細】
① ソフトウェア設計・評価　※実装ソフト開発
　　→弊社顧客である車両メーカー様のニーズに沿ったソフトウェアを設計し、評価実施　
②プロジェクトマネージメント
　　→当該プロジェクトにおける社内推進主担当となります。
　　　（入社時は当面リーダー指示の下推進。保有スキル/スキルアップ進度により逐次リーダー業務を推進）
※これまでの経験やスキルから上記業務の中で適性のあるポジションをお任せします。

■PJT規模、PJT事例
事例：日本を代表する自動車メーカー向けECU開発
　　　　 開発製品はトヨタ社以外の各社メーカーにも搭載されています。
規模：全体の開発規模は社内外含め522人程度(内、正社員は196名程)
　　　　 機能単位で開発チームを分けており、各チームの人員は10～15名程度
■環境開発(言語、OS、フレームワーク、データベース)
⇒言語：C言語、OS：Linux、開発ツール：Jira、Confluence


カーボンニュートラルな世界の実現に大きく貢献できるやりがいのある職種です。
興味のある方は是非ご応募ください。

カーボンニュートラルを目指す世界情勢において、
自動車の電動化や環境性能の高い内燃機関の開発はさらに重要性を増していきます。

今回募集する領域はハイブリッド(HV)車両制御および
ガソリンエンジン制御用コンピューターのソフトウェア開発部門になります。

弊社ではカーボンニュートラルへの対応に向け、他社に先んじた開発を推進すべく、
この領域のリソース増強を進めております。
10年後の自動車業界を支えるリーダーとしてご活躍いただける人材のご応募をお待ちしております。

■職場の雰囲気
出社時は、フリーアドレス席としており、同僚とのコミュニケーションはもちろん、上司との距離も近い為、分からないことや困りごとがあればすぐに確認できる環境です。
また、1on1ミーティングを積極的に取り入れており、お互いを尊重しながらオープンなマインドでコミュニケーションを行い、みんなで困り事を解決する協力的な職場です。

■働き方について：
残業時間は月平均20時間程度になります。（繁忙期は30～40時間程度）
リモートワーク体制も整っており、週１,2日程度の出社頻度です。

■配属部署：
電子・電動化事業本部 パワートレインソフト技術一部 第二技術室（ガソリン）または第三技術室（HV）への配属を予定しております。

クルマ開発の急速なICT化が進む中、 電子・電動化事業ではその先進技術を「地球にやさしいクルマづくり」へと積極的に活用しています。

配属課は顧客メーカー別に分かれており、40代のリーダー以下、
20～30代まで様々な年代の社員がコミュニケーションを取りやすい雰囲気の元、活躍しています。

■必須条件：
・組み込みソフトウェア開発経験
・社内もしくは外部との折衝経験をお持ちの方

(業界未経験歓迎)自動車業界のソフトはシンプルなので、他業界出身の方でも早期にキャッチアップしやすい環境となっております。実際、未経験業界出身で活躍している社員がいます。


■歓迎条件：下記いずれかに該当する方
・組み込みソフトウェア開発経験
・車載向けコンピュータソフトウェア開発経験
・自動車　エンジン制御、電動システム知見
・チームにてリーダーシップを発揮されたご経験のある方

9：00～18：00

年収：560万～980万(会社平均残業時間　月25H分の残業代を含む)
月給：28万～46万　（残業代は別途支給）

受動喫煙対策：屋内禁煙（喫煙場所：有）
受動喫煙対策に関する特記事項：屋外喫煙場所（加熱式タバコのみ）、就業時間内の禁煙