開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
自動車の電動化が進む中、電源システムは高電圧・大電流化しており、これらに使用する電線は大電流化に対応するため肥大化し、重量が増加する傾向にあります。また、電動車両は中国メーカーはじめとして海外サプライヤーとの競争が非常に加速しています。このような背景から低背かつ軽量の配索材ニーズが高まっており、将来差別化するための開発が急務となっています。上記の先行開発推進には高度な専門知識が必要なため、早急な増員が必要です。

【部・チームのミッション・業務概要】
　・自動車の進化と変革を見据えた自動車用高電流/高電圧向け製品の開発業務
　・自動車用高電流/高電圧向け導体、絶縁体材料に関わる周辺技術および差別化技術確立
　（金属材料設計、絶縁体材料設計、ものづくり技術、CAE解析技術等）

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
　高電流/高電圧 通電部材(銅、アルミ)の開発設計業務および、ものづくり技術開発業務

【部・チームの人数や雰囲気】
第二高圧配索部材開発部は2チームで構成され、計21名で開発を推進しています。
　私たちは新規車両への開発品搭載を目標にメンバーが一丸となって仕事に取り組んでいます。
　メンバーは10代～40代まで幅広い年齢構成で様々なバックグラウンドを持つ人材がバランス良くそろっており、
　なにか仕事で困ったことがあればその場で議論が始まり即断即決で解決、スピード感を大事にしています。
　また、研修や教育環境も充実しており、最新の開発スキルを身に着けることができます。

◆その他
・技術開発部門のYouTubeチャンネル（YAZAKI 技術広報チャンネル　-矢崎総業株式会社-）
　【矢崎グループ技術広報サイト(YouTube) 】　https://www.youtube.com/channel/UCK5zV-9VTjLA43xGWMCxtrg
　【矢崎グループ技術広報サイト(instagram) 】https://www.instagram.com/yazaki.technology.official/

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
当部が開発するLPWA無線機では樹脂筐体を使用しており、新規製品向けの樹脂筐体開発に加え、現行製品の品質向上や製造性改善に向けた改良に取り組んでいます。
今後は新規製品の開発と、現行製品の改善を進めるとともに、業務を通じて得た知見や課題を次の設計へ生かし、機能・品質・製造性をさらに高めたより良い製品をつくりたいと考えています。これまでの樹脂・射出成形に関する経験を生かしながら、樹脂材料を中心に、筐体に使用するゴム材料、金型、機構設計についての専門性を高め、将来的には樹脂筐体開発の中核を担っていただける人材を募集します。

【部・チームのミッション・業務概要】
当部では、LPWA無線機および監視センターシステムの開発・運用から、取得したデータを活用した新たなサービスの企画・開発まで、チームで連携して業務に取り組んでいます。本ポジションでは、その中でLPWA無線機のハードウェアを構成する樹脂筐体の開発・設計を担当していただきます。
製品に求められる機能・品質と製造性を考慮しながら、経験や習熟度に応じて、構想設計、試作、評価、改善まで担当範囲を広げていただきます。
形状を設計するだけでなく、試作・評価の結果や製造上の課題を分析し、部内の関係者や成形メーカーと技術的な協議を行いながら、品質と量産性を両立した構造へ仕上げていくことがミッションです。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
入社後は、新規製品向けの樹脂筐体開発を中心に、現行製品の改善・改良にも携わっていただきます。
主な業務内容は以下の通りです。

・3D CADを用いた樹脂筐体の構想検討、モデリングおよび設計変更
・グロメット等のゴム部品を含む、筐体構造の検討
・試作品の評価、結果の分析および設計へのフィードバック
・成形不良や製造上の課題に対する原因分析および改善策の検討
・成形メーカーとの技術協議、成形条件や金型に関する確認、および成形トライへの立会い
・検討内容、評価結果、設計判断および課題の文書化・関係者への共有

業務ではSolidWorksおよびiCADを使用します。入社時点での3D CAD経験は必須ではなく、入社後に実務を通じて習得していただくことを想定しています。
何らかの3D CADを使用した実務経験をお持ちの方は、その経験を活かしていただけます。

【部・チームの人数や雰囲気】
当部は、部長を含め8名（派遣社員含む）の組織です。配属後は、上司および機構設計・評価の経験を持つメンバーと連携しながら業務を進めます。
入社後は、業務の進め方や製品に関する知識を、実際の開発案件を通じて段階的に習得していただきます。

一方的に指示された作業を行うのではなく、分からない点を自ら整理して質問し、得た知識を次の設計や改善に生かす姿勢を重視する職場です。

日常的に情報共有や意見交換が行われており、職種や担当領域を越えて相談しやすい環境です。新しいアイデアや改善提案も歓迎されるため、
主体的に行動したい方に適した職場です。

矢崎エナジーシステム株式会社

開発・設計・研究系

正社員

アルムナイ

【募集背景】
ワイヤーハーネス受注拡大に伴う組織体制強化、新技術・新工法採用に向けた専門人材の獲得

【部・チームのミッション・業務概要】
マツダ㈱様向けワイヤーハーネス開発設計を担当しており、新型車両・年次モデル車両の開発に従事しています。主に低圧ハーネスレイアウト設計やBEV/HEVに使用する高圧ハーネスレイアウト設計機能と、車両プログラムの開発推進機能を担っています。
マツダ㈱様の事務所に駐在し、矢崎部品の代表としてお客様と一緒に業務を行っています。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容・職務の魅力】
・自動車メーカーと共にワイヤーハーネス経路の仕様決定および図面作成
・設計したワイヤーハーネスの性能確認、製造性確認、車両搭載性確認（品質確認）
・出図日程調整や矢崎社内に対する開発進捗状況の情報発信・調整

具体的には、お客様（自動車メーカー）の要求仕様と矢崎グループ製造現場での作りやすさを両立させるため、3D-CADツールを使って最適なワイヤーハーネスレイアウト設計を行う業務と、開発設計部門のとりまとめを行う業務があります。
ワイヤーハーネスは車両の隅々まで搭載されており、さまざまな部門と調整しながら設計を進めることで、車両開発全体に関する知見を得ることができます。
お客様先に駐在して業務を行うため、顧客との調整業務が多く発生します。また、自社内の関連部署とも協力して業務を進めていくため、柔軟なコミュニケーション能力が求められます。

【部・チームの人数や雰囲気】
M21チーム 約18名、M22チーム 約23名、M23チーム 約20名の体制で、各チーム複数のグループに分かれて業務を行っています。
各グループは5〜10名程度のため、議論しやすい雰囲気の中で業務に取り組めます。
困ったことがあれば、さまざまな新型車種を立ち上げた経験を持つメンバーに相談でき、チームとしてもサポート体制が整っています。

矢崎部品株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
モビリティの高度化や建物・設備のスマート化が進む中、大容量データ通信の重要性は高まっています。
特に自動運転やIVI（車載インフォテインメントシステム）の進化により高速・高周波伝送技術は、引き続き競争力を左右する重要領域と位置付けています。
我々は、高信頼・省スペース・高組付け性も満たせる次世代の“つなぐ技術”の研究開発を強化しており、将来の製品につながる新技術を主体的に生み出せるメンバーを募集します。

【部・チームのミッション・業務概要】
当部署のミッションは、モビリティ、ビル、ホーム、ファクトリ領域において、次世代の高速通信を支える有線伝送技術を創出することです。
単なる要素開発にとどまらず、将来必要となる通信性能や実装性を見据え、研究テーマの構想から技術の実証までを担います。
特にモビリティの領域では、1GHz以上の高周波化・大容量化が進む通信へのニーズに対応するため、ケーブル、コネクタ、回路を含めた総合的な"つなぐ技術"の研究開発を推進しています。

【具体的な仕事内容】
- 高速デジタル信号伝送に対応する伝送路、接続技術の研究開発
　伝送性能と実装性を両立するための構想立案、試作、評価・検証まで一貫して担当します。
- 高周波領域における技術戦略の企画・推進
研究ロードマップの策定、テーマ提案のほか、社内関係部門との連携を通じて技術開発を前進させます。
- 理論検討、電磁界解析、実測評価を組み合わせた技術検証
机上検討から実機評価まで、多面的に技術成立性を見極めます。

【職務・ポジションの魅力】
- 未来を創る研究開発：当部では、時間軸上で将来を見据えた"つなぐ技術"の構築に向けて、主体性および相応の自由度を持って取り組んでいただけます。構築した技術やシステムは、社内の開発・設計部署への移管、その後の商品開発を経て事業に貢献します。
- アイデアを活かせる環境：与えられたテーマを進めるだけでなく、自身の着想や技術的な気づきをもとに、新たな研究テーマの提案や発展につなげることができます。早い段階から構想提案やテーマ推進に携わることを期待しています。
- 成長をサポートする環境：入社後はOJTを通じてキャッチアップしつつ、電気高速通信に加え、光通信や無線システムなど周辺領域の知見にも触れられるため、専門性を深めながら技術領域を広げられます。

【部・チームの人数や雰囲気】
チームは20代後半から50代前半の7名程度で、コネクタ、ケーブル、アナログ回路など幅広い研究領域に取り組んでいます。
理論検討、シミュレーション、実測評価を組み合わせながら、業務を進めています。。
落ち着いた雰囲気の職場で研究に集中できる一方、各自のアイデアや提案を基に、新しいテーマを立ち上げる活動も行っています。
異業界で培った多様な専門性を持った中途入社者も活躍しており、経験やスキルを尊重して互いに刺激し合いながら成長できる環境です。

矢崎総業株式会社

開発・設計・研究系

正社員

【募集背景】
自動車業界は、EV化、自動運転技術の進展、ADASの高度化、コネクティッド化の拡大により大きな変革期を迎えています。それに伴い車両内で扱われるデータ量は急速に増加しており、高速かつ高品質な通信インフラの実現が重要な技術課題となっています。
当社はこれまで、MOSTや車載光Ethernetなどの車載光通信技術の研究開発・実用化を推進してきました。今後は次世代、次々世代の車両に向けた光通信技術のさらなる進化に加え、車載分野で培った技術の新たな領域への展開も見据えています。将来のコア技術を創出する研究開発体制の強化に向け、新たなメンバーを募集します。

【部・チームのミッション・業務概要】
当部署では光通信システムを構成するデバイスからシステムまでを一貫して研究し、将来のモビリティ社会を支える光通信技術の創出を担っています。
単なる要素技術開発に留まらず、
　•光パッシブデバイスの性能向上
　•光通信システムの構想・設計
　•車載および新規応用分野への技術展開
までを推進し、事業につながる研究開発をリードする役割を担います。

【今回の求人の具体的なミッション・仕事内容例】
次世代光通信システムの実現に向け、研究開発担当として以下の業務（例）をお任せします。
　•高速光トランシーバのアーキテクチャ設計、構造検討および高周波回路・光学デバイスの評価、設計解析
　•マルチモード光ファイバや光コネクタなどの光パッシブデバイスに関する伝送特性・機械特性評価、設計解析
　•デバイス特性を活かした光通信システムや通信方式の企画立案、システム設計、シミュレーションおよび実証実験
　•大学・研究機関との共同研究や技術ディスカッション
　•試作パートナーと連携した技術検証・開発推進、カーメーカーへの技術説明
研究テーマの企画段階から評価・実証まで幅広く携わることができます。

【職務の魅力】
＜最先端技術の創出に携われる＞
　車載光通信は、今後の高機能車両を支える重要な技術領域です。次世代モビリティの通信基盤づくりに直接貢献できます。
＜デバイスからシステムまで幅広く経験できる＞
　光デバイス、回路、通信方式、システム設計まで領域を横断して携われるため、専門性と技術視野の双方を広げることができます。
＜研究者としての裁量が大きい＞
　技術課題の設定や解決アプローチの検討など、自ら仮説を立てて研究を推進できる環境があります。
＜社外連携を通じた成長機会＞
　大学・研究機関・自動車メーカーとの協業を通じて、多様な知見に触れながら技術力と提案力を高められます。

【部・チームの人数や雰囲気】
チームは20代後半から50代前半の6名程度で構成しており、光トランシーバなどのアクティブデバイスと、光ファイバなどのパッシブデバイスの専門家がそれぞれの強みを活かしながら研究を推進しています。
落ち着いた研究環境の中で集中して業務に取り組める一方、専門領域を越えて議論を重ね、新たなアイデア創出につなげる風土があります。互いの知見を尊重しながら協力して課題解決に取り組むチームです。

矢崎総業株式会社